道路反光标记制造技术

一种道路反光标记，主要包括：本体、基座及反光片；其特征在于：本体设有上表面，在本体下方设有基座结合槽，该基座结合槽设有二平行的结合凸条；又在本体两边侧分别设有嵌卡反光片的反光片槽； 基座设有结合面，该结合面两侧分别设有与本体二结合凸条相对应的槽，使本体与基座相结合；该结合面又设复数深槽，基座再设复数孔，该基座设有置入地面中的脚部，该基座侧边与本体的边侧间形成间隔Ｄ，填缝材则自该间隔Ｄ填入本体与基座所形成的空间； 反光片设有反光面；反光片由本体反光片槽的内侧嵌卡入本体，再将基座结合于本体，将填缝材填充基座与本体间的空间，即可将本体、基座与反光片三者牢固地结合为一体。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】道路反光标记
本技术涉及道路反光标记，尤指一种反光片不易脱落，可作为道路明显标示的道路反光标记。
技术介绍
参见图1-6，目前，市场消售的道路反光标记，其本体1与基柱10皆由锌铝合金材料一体铸造成型，其本体1的两侧形成有反光片11的容置槽12，当反光片11由容置槽12的外侧嵌入后，在反光片四周再填设胶材13，利用胶材13将反光片12粘固于本体1。但该种结构，一来本体1与基柱10为一体成型，重量重、成本高；二来反光片11自容置槽12的外侧置入，再以胶材粘合，当反光标记被固定于道路的分道线后，因车辆碾压而易使反光片11快速脱落。另外，本体1的下表面15密布有孔16，当反光标记固设于软性路面(柏油路面)，车辆碾压易使路面陷入孔16中，造成反光标记的倾斜或路面毁损。再者，该反光片11内侧表面110呈光滑状，因此，当在本体1内填设填缝材14(epoxy)后(如图6所示)，该填缝材14虽具有将反光片11与本体1胶合的功能。但因反光片11仅以光滑内表面110与填缝材14结合，故当此习知反光标记受到车辆的碾压，会快速脱落，且此种反光标记不耐重型车辆的碾压，极易破碎或脱落。此种习知的反光片11，以内表面110与填缝材14表面结合，因此反光片11只有单一耐冲击区承受车轮的碾压，使得反光片11可承受的重量相对较小，如此该反光片11无法承受大卡车的碾压，极易破损。-->为此，本人基于多年相关制品的研发设计及制造的经验，针对习知反光标记所存在的缺点，加以研究改进，研发出本技术。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种道路反光标记，其反光片不易自本体脱落，以保持反光标记分隔道路的明显标示作用。本技术的技术方案：一种道路反光标记，主要包括：本体、基座及反光片；其特征在于：本体设有上表面，在本体下方设有基座结合槽，该基座结合槽设有二平行的结合凸条；又在本体两边侧分别设有嵌卡反光片的反光片槽；基座设有结合面，该结合面两侧分别设有与本体二结合凸条相对应的槽，使本体与基座相结合；该结合面又设复数深槽，基座再设复数孔，该基座设有置入地面中的脚部，该基座侧边与本体的边侧间形成间隔D，填缝材则自该间隔D填入本体与基座所形成的空间；反光片设有反光面；反光片由本体反光片槽的内侧嵌卡入本体，再将基座结合于本体，将填缝材填充基座与本体间的空间，即可将本体、基座与反光片三者牢固地结合为一体。其中：所述本体两端设置具有孔的二抓取槽，膨胀螺丝可穿过其孔将其置入地面。所述基座深槽数量可依反光标记所需承受重量的大小而增减，甚至不设深槽。所述反光片皆设有复数卡合柱，该本体反光片槽亦设有与该等卡合柱相对应的卡合槽。所述反光片的反光面设有增加反光效果的复数锥状粒、复数肋部及肋柱，该肋部将反光片内的反光面区分为复数格，每一格均形成为独立的耐冲击区。本技术的有益效果：其本体可与任意材质(如塑料或锌铝合金)-->的基座相结合；或不设基座，直接在本体内填充填缝材(epoxy)以配合不同道路的需求，亦可将本体制成实心体。因此，可减少其收缩率，具有较佳的抗压性，产品外形美观，车轮碾压不易破裂，经久耐用，由于采用填缝材填充其内部空间，而具有较佳的防水性。附图说明图1、为第一种习知反光路标的部分分解图。图2、为第一种习知反光路标的立体图。图3、为第二种习知反光路标的部分分解图。图4、为第三种习知反光路标的部分分解图。图5、为第三种习知反光路标的立体图。图6、为第三种习知反光路标的剖视图。图7、为本技术实施例(一)的剖视图。图8、为本技术实施例(一)的仰视立体图。图9、为本技术实施例(一)的立体分解图。图10、为本技术实施例(二)的立体分解图。图11、为本技术实施例(三)的立体分解图。图12、为本技术实施例(四)的俯视图。图13、为图12的A-A剖视图。图14、为本技术实施例(五)反光片的立体图。具体实施方式参见图7-9，为本技术实施例(一)，一种道路反光标记，其由木体2、基座3及反光片4组成；其本体2具有上表面20，且在本体2下方设基座结合槽21，该基座结合槽21具有与基座3结合面30相应的形状，以使本体2与基座3可准确结合；本体2的基座结合槽21的两侧设有平行的二结合凸条-->22，二结合凸条22与基座3的结合面30两侧上的槽300相匹配，以使结合面30可与本体2的基座结合槽21结合，提高反光标记可承受的重量；又在本体2的两侧边设有反光片槽23，该反光片槽23周边又设有复数个嵌置反光片4的卡合槽230；或如图12、13所示，也可按本技术实施例(四)，在本体2的另外两端设置二设有孔240的抓取槽24。该基座3，可由锌铝合金铸造而成，该基座3设有结合面30，该结合面30两侧设有槽300，使其可与本体2的二结合凸条22相结合，而使本体2与基座3相结合；该基座3设有脚部31(如图7、8所示)，可利用该脚部31置入地面中，且可将地面组成材料(如混凝土或沥青石等)压挤入脚部31的槽孔310里与之相结合，使该反光标记不易自地面脱落；该结合面30又设有复数深槽301，该等深槽301的数量可依该反光标记所需承受重量的大小而减少，或将底面制成实体状(如图11所示)。该基座3再设有复数利于填缝材5填设的贯穿孔33，有利于填缝材的填入，可使填缝材5与基座3呈立体化结合，当基座3与本体2结合后，其侧边34与本体的边侧25间形成间隔D(如图7、8所示)，当以填缝材5自该间隔D填入本体2与基座3所形成的空间35时，即可使本体2与基座3呈稳固结合，并保持反光标记底面26的平整，对于软性路面而言，不会有压入之虞，可经久耐用、不脱落，可提高反光标记的实用价值。该反光片4，皆设有卡合柱40，该卡合柱40可嵌入本体2反光片槽23的卡合糟230内，即可将反光片4结合于本体2，如果反光片4与本体2皆由塑料制成，则可采用高周波加工方式，先将卡合槽230与卡合柱40熔合为一体；若木体2由铝锌合金制成，则可用瞬间胶将卡合柱40粘合于卡合槽230内。即可制成结构新颖实用，美观大方的道路反光标记。为防止道路反光标记在制造过程中(未填入填缝材之前)，反光片4的脱出或偏斜而造成成品瑕疵问题，可在反光片4设置反光面41，该反光面41设有复数锥状粒410，以增加反光片4的反光效果。该反光片4设有复数肋部-->42及肋柱43，该肋部42可将反光片4内的反光面41区分为复数格，每一格均可形成为独立的耐冲击区，当反光片4与本体1结合且填入填缝材5后，可利用该等肋部42及肋柱43与填缝材5间形成立体状结合，该反光片4的两侧边为弧形状。此种结构，不但可使反光片4与本体1间的结合极为稳固，耐车轮碾压，更因具有复数格，可形成复数独立耐冲击空间，使本反光标记可承受来自重型载重卡车的碾压，而不易破裂损坏及可防止水分流入，保持最佳的防水效果，充分发挥反光标记的作用。如此，可将反光片4由本体2的反光片槽23的内侧嵌入本体2，再将基座3与本体2结合，且将填缝材5(epoxy)填充基座3与本体2间所形成的空间35(如图7、8所示)，即可将本体2、基座3与反光片4三者充分结合为一体，而具有重量轻，反光片4不易脱落等优点。参见图10，本技术实施例(二)的结构与实施例(一)基本相同，不同之处在于：其深本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种道路反光标记，主要包括：本体、基座及反光片；其特征在于：本体设有上表面，在本体下方设有基座结合槽，该基座结合槽设有二平行的结合凸条；又在本体两边侧分别设有嵌卡反光片的反光片槽；基座设有结合面，该结合面两侧分别设有与本体二结合凸条相对应的槽，使本体与基座相结合；该结合面又设复数深槽，基座再设复数孔，该基座设有置入地面中的脚部，该基座侧边与本体的边侧间形成间隔D，填缝材则自该间隔D填入本体与基座所形成的空间；反光片设有反光面；反光片由本体反光片槽的内侧嵌卡入本体，再将基座结合于本体，将填缝材填充基座与本体间的空间，即可将本体、基座与反光片三者牢固地...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文南，
申请(专利权)人：郭文南，
类型：实用新型
国别省市：