一种城市轻轨球型支座制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁支座技术领域，公开了一种城市轻轨球型支座。其主要技术特征为：包括上座板、中座板和下座板，上座板、下座板和中座板间分别设置有不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副，所述上座板的底部设置有与中座板相匹配的挡板，摩擦副的外侧设置有密封圈，挡板的内侧设置有不锈钢板，中座板的与不锈钢板位置相匹配处设置有自润滑条，上座板和下座板的固定螺栓成对设置。本实用新型专利技术所提供的一种城市轻轨球型支座，能大角度转动，使用效果和抗震性能好，而密封圈对不锈钢滑板能起到自清洁作用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁支座
，尤其涉及一种城市轻轨球型支座。
技术介绍
在桥梁建设中，为适应温度变化等产生的水平位移及转角、减振需求，需要安装桥梁支座进行承压和传递梁上传来的水平力。当前使用的球型支座，其结构包括上座板、中座板和下座板，中座板下部设置有球冠型下凸面，上部为平面，下座板上部设置有与下凸面相匹配的下凹面，上座板下部为平面，上座板、下座板和中座板间分别设置有不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副。球型支座分为固定支座、纵向或横向支座和双向活动支座，纵向或横向支座的上座板的底部设置有与下座板相匹配的挡板，在大角度转动时，挡板受下座板阻挡，影响整个支座的使用效果。
技术实现思路
本技术要解决的问题就是提供一种能大角度转动的纵向或横向型城市轻轨球型支座。为解决上述技术问题，本技术一种城市轻轨球型支座采用的技术方案为：包括上座板、中座板和下座板，上座板、下座板和中座板间分别设置有不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副，所述上座板的底部设置有与中座板相匹配的挡板。其附加技术特征为：所述不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副的外侧设置有密封圈；所述挡板的内侧设置有不锈钢板，中座板的与不锈钢板位置相匹配处设置有自润滑条；所述上座板和下座板的固定螺栓成对设置。本技术所提供的一种城市轻轨球型支座，与现有技术相比，上座板的底部设置有与中座板相匹配的挡板，这样在大角度转动时，挡板不会-->受下座板影响，转动角度大，提高了支座的使用效果。设置密封圈，能对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副起密封保护作用，在摆动时，密封圈对不锈钢滑板能起到清洁作用。挡板和中座板间设置有不锈钢板和自润滑条，使得摩擦系数小。而上座板和下座板的固定螺栓成对设置，则使得支座具有很好的抗震性能。附图说明图1为本技术一种城市轻轨球型支座的一种结构示意图；图2为一种城市轻轨球型支座的另一种结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术所提供的一种城市轻轨球型支座的结构做进一步详细说明。如图1所示，本技术所提供的一种城市轻轨球型支座包括上座板1、中座板2和下座板3，上座板1、中座板2和下座板3间分别设置有不锈钢滑板4和聚四氟乙烯滑板5构成的摩擦副，摩擦副的外侧设置有密封圈6，上座板1的底部设置有与中座板2相匹配的挡板7，挡板7的内侧设置有不锈钢板8，中座板2的与不锈钢板8位置相匹配处设置有自润滑条9。如图2所示，上座板1和下座板3的固定螺栓10成对设置。当使用时，上座板1和中座板2共同摆动，挡板7不会受下座板3影响，转动角度大，提高了支座的使用效果。密封圈6能对不锈钢滑板4和聚四氟乙烯滑板5构成的摩擦副起密封保护作用，在摆动时，密封圈6对不锈钢滑板4能起到清洁作用。挡板7和中座板2间设置有不锈钢板8和自润滑条9，使得摩擦系数小。而上座板1和下座板3的固定螺栓10成对设置，则使得支座具有很好的抗震性能。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轻轨球型支座，包括上座板、中座板和下座板，上座板、下座板和中座板间分别设置有不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副，其特征在于：所述上座板的底部设置有与中座板相匹配的挡板。

【技术特征摘要】
1、一种城市轻轨球型支座，包括上座板、中座板和下座板，上座板、下座板和中座板间分别设置有不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板构成的摩擦副，其特征在于：所述上座板的底部设置有与中座板相匹配的挡板。2、根据权利要求1所述的一种城市轻轨球型支座，其特征在于：所述不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭勇，沈希辉，魏安生，张宝忠，
申请(专利权)人：衡水中铁建工程橡胶有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]