一种新型铁路桥梁耐候防盗人行道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型铁路桥梁耐候防盗人行道结构，由若干步板和支架拼装而成，所述步板是由高性能混凝土和高强度钢筋构成，其特征在于，所述步板的截面为单筋截面，且在中下部设置有梯形凹槽，并由于参入外加剂等新材料的改性，其钢筋混凝土达到耐久性强等高性能；所述步板的两端设置有预留固定孔，所述支架上与固定孔对应的位置设有防盗螺母，特制螺杆穿过固定孔与防盗螺母固接。该高性能人行道不但能克服现有步板的耐久性低、无防盗功能等缺陷，而且本身重量减少，节约材料，其承载能力、刚度、裂缝控制等方面均能满足设计要求，其耐久性能和防腐性能大大提高，其维修周期延长３倍以上，达到标准化生产及改造、快速安装、防盗、免维护的功能。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路桥梁耐候防盗人行道结构
本技术涉及一种新型桥梁人行道设施，具体涉及一种新型的铁路桥梁高性能人行道结构。
技术介绍
铁路桥梁人行道是必须桥梁检查、维护的设备，同时是人员躲避列车的必备安全设施。现有的铁路桥梁中的人行道上部采用的是较低等级的混凝土和普通钢筋组成的普通钢筋混凝土步板，下部普遍采用油漆防锈的角钢支架。其耐久性能和防腐性能较低，维修周期为3-6年。并由于维修拆装困难、无坠落和无防盗功能、其人员高空作业及通行时有人身伤害发生。再者人行道步板截面形式通常采用的是矩形截面，为避免安设人行道板时将上下面倒置，钢筋混凝土入行道步板采用双筋截面，造成钢筋用量比较大，无防盗性能，极易被不法之徒砸碎来变卖其钢筋。国内已经提出对新线桥采用人行道步板与主梁整体浇筑的做法，运输不便且易损坏等原因，难以强制执行。也曾为防盗采用无钢筋的高性能混凝土人行道板采用在板底部粘贴纤维的做法，但纤维抗冲击、抗剪力很小，破坏时呈脆性断裂，缺少足够的延性，安全性不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是如何提供一种新型铁路桥梁耐候防盗人行道结构，该人行道步板结构不但能克服上述缺陷，而且本身重量减少，节约材料，并具有防盗功能，其承载能力、刚度等各方面均能满足设计要求，其耐久性和防腐性能大大提高，其维修周期大大延长。本技术所提出的技术问题是这样解决的：构造一种新型铁路桥梁耐候-->防盗人行道结构，由若干步板和支架拼装而成，所述步板是由高性能混凝土和高强度钢筋构成，其特征在于，所述步板的截面为单筋截面，且在中下部设置有梯形凹槽并由于参入外加剂等新材料的改性，其钢筋混凝土具备野外风雨侵蚀条件下高耐久性等高性能；所述步板的两端设置有预留固定孔，所述支架上与固定孔对应的位置设有防盗螺母，防盗螺杆穿过固定孔与防盗螺母固接。按照本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，其特征在于，单筋截面中的高强度钢筋可设置为单行网格形状，纵向设置的钢筋弯钩竖置且向上，横向设置的钢筋弯钩平置且向上。按照本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，其特征在于，所述步板的长度可设置为1460mm-1500mm，宽度可设置为190mm-290mm，厚度可设置为60mm-80mm。按照本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，其特征在于，所述步板的长度可设置为1480mm，宽度可设置为240mm，厚度可设置为70mm。按照本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，其特征在于，每个桥板上面的梯形凹槽可以设置一个或者二个或者三个。按照本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，其特征在于，步板上面的梯形凹槽可以设置为四个，每个梯形凹槽的深度可设置为40mm，板桥端部的两个凹槽的表面长度设置为290mm，中间两个长度设置为310mm。按照本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，其特征在于，所述钢筋直径为4--7mm。按照本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，其特征在于，所述支架的表面设置有镀锌层或者浸塑层。本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，其混凝土中水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥，并加入了聚丙烯纤维及高性能混凝土外加剂，-->防盗螺杆穿过固定孔与防盗螺母固接后，再用微膨胀半硬性砂浆封闭。其钢筋混凝土具备野外风雨侵蚀条件下高耐久性等高性能。本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，有如下优点：由于根据本身结构的特点，将钢筋用量降低至现有人行道步板的20-34％，而承载能力、刚度、裂缝宽度等各方面均能满足设计要求，其钢筋混凝土具备野外风雨侵蚀条件下高耐久性等高性能，其耐久性能还大大提高，其维修周期延长3倍以上；其桥板上设置有梯形凹槽，大大节省了混凝土用量，节省了材料，减轻了自重；采用了防盗螺栓和微膨胀半硬性砂浆封闭，防止了被盗现象。附图说明图1是本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构示意图；图2是图1中所示的人行道步板的步板的结构示意图；图3是图1中所示的人行道步板的配筋结构示意图。其中，1、步板，2、支架，3、防盗螺杆，4、预留固定孔，5、凹槽，6、竖直设置的钢筋弯钩，7、横向设置的钢筋弯钩。具体实施方式下面结合附图对本技术所提供的新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板进行详细说明。该新型铁路桥梁耐候防盗人行道步板结构，由若干高性能人行道步板1、高抗腐蚀支架2及防盗设施拼装而成，步板是高性能混凝土和高强度钢筋用高精确工艺预制成品，其截面为单筋截面，且在步板的中下部设置有梯形凹槽5，步板的两端设置有预留固定孔4，支架2上与固定孔对应的位置设有防盗螺母(另有专利申报)，防盗螺杆穿过固定孔4与防盗螺母固接，再用微膨胀半硬性砂浆封闭，另外支架2的表面设置有镀锌层或者浸塑层；单筋截面中的高强度钢筋可设置为单行网格形状，纵向设置的钢筋弯钩6竖置且向上，横向设置的钢筋-->弯钩7平置且向上，钢筋直径为4-7mm，其中6mm或者6.5mm为最佳，一般采用冷轧带肋钢筋。步板1的长度可设置为1460mm-1500mm，宽度可设置为190mm-290mm，厚度可设置为60mm-80mm，当步板1的长度为1480mm、宽度为240mm、厚度为70mm时为最佳实施例。步板1上面的梯形凹槽5可以设置一个或者二个或者三个，或者设置为四个，当凹槽可以设置为四个，每个梯形凹槽的深度可设置为40mm，板桥端部的两个凹槽的表面长度设置为290mm，中间两个长度设置为310mm。另外支架2的表面设置有镀锌层或者浸塑层，可防止金属氧化而破坏桥梁结构。聚乙烯防腐是将环氧树脂的优良的防腐蚀性能同聚乙烯的机械保护性结合起来，提高覆盖层防腐蚀性能和使用寿命。其使用寿命是其他防腐涂料的2～3倍，是一种长效防腐料。该高性能人行道步板结构不但能克服现有步板的缺陷，而且本身重量减少，节约材料，其承载能力、刚度、裂缝宽度各方面均能满足设计要求，其耐久性能大大提高，其维修周期延长3倍以上，达到标准化生产或改造、快速安装、防盗、免维修的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型铁路桥梁耐候防盗人行道结构，由若干步板和支架拼装而成，所述步板是由高性能混凝土和高强度钢筋构成，其特征在于，所述步板的截面为单筋截面，且在中下部设置有梯形凹槽；所述步板的两端设置有预留固定孔，所述支架上与固定孔对应的位置设有防盗螺母，特制螺杆穿过固定孔与防盗螺母固接。

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路桥梁耐候防盗人行道结构，由若干步板和支架拼装而成，所述步板是由高性能混凝土和高强度钢筋构成，其特征在于，所述步板的截面为单筋截面，且在中下部设置有梯形凹槽；所述步板的两端设置有预留固定孔，所述支架上与固定孔对应的位置设有防盗螺母，特制螺杆穿过固定孔与防盗螺母固接。2.根据权利要求1所述的新型铁路桥梁耐候防盗人行道结构，其特征在于，单筋截面中的钢筋可设置为单行网格形状，纵向设置的钢筋弯钩竖置且向上，横向设置的钢筋弯钩平置且向上。3.根据权利要求1所述的新型铁路桥梁耐候防盗人行道结构，其特征在于，所述桥板的长度可设置为1460mm-1500mm，宽度可设置为190mm-290mm，厚度可设置为60mm-80mm。4.根据权利要求1所述的新型铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：华明，王福亚，黄旭，
申请(专利权)人：华明，王福亚，黄旭，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]