控制侧向力的桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利用抗剪销及螺栓群控制侧向力的桥梁支座，包括上、下座板、位于上下座板之间的平面聚四氟乙烯滑板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯滑板。上座板限位方向下端设有限位挡板，并由抗剪销、预紧螺栓群与上座板连接。本实用新型专利技术通过上座板和限位挡板采用组装式的分体结构，由预紧螺栓群承受弯矩效应，过盈配合的抗剪销承受水平剪切推力。当水平推力小于水平极限设计荷载下限时，抗剪销处于弹性工作状态，侧向约束有效；当水平推力大于等于下限值而小于等于上限值时，抗剪销产生剪切变形直至破坏，侧向约束失效，桥梁支座可以无约束滑动，从而保护桥梁结构不被损坏。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
控制侧向力的桥梁支座
本技术涉及一种桥梁支座，具体的说是一种采用过盈配合的抗剪销和预紧螺栓群相结合的控制侧向力的桥梁支座。
技术介绍
桥梁支座是桥梁建设中的重要组成部件之一，其作用是将桥梁结构上部各种荷载通过桥梁支座传递到墩台上，同时保证桥梁结构所要求的受力、位移和转动需要。桥梁支座有多种结构形式，目前主要有板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座三大类。近年来，随着国家对基础设施建设力度的加大，桥梁建设得到了高速的发展，各类新型结构型式和功能性桥梁不断涌现，对桥梁支座的技术性能和功能提出了更高要求。为此，各类抗震、测力、抗拉、调高及防腐蚀桥梁支座逐步得到了开发和推广应用。在某些具体的桥梁结构设计，要求桥梁支座侧向限位方向进行极限荷载设计，有效地控制侧向水平力极限荷载，以实现支座的抗震功能，从而保护桥梁结构免遭损坏。而目前尚无适于这种桥梁设计的桥梁支座。
技术实现思路
：本技术旨在针对桥梁结构设计中，目前尚无满足桥梁支座侧向限位方向极限荷载设计的桥梁支座的现状，提供一种通过采用过盈配合的抗剪销和预紧螺栓群相结合的传力方式，有效地控制侧向水平力极限荷载，以实现支座的抗震功能，从而保护桥梁结构免遭损坏的控制侧向力的桥梁支座。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：-->一种控制侧向力的桥梁支座，包括上座板、平面聚四氟乙烯滑板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯滑板、下座板，其特征在于：在上座板水平限位方向两侧的下端连接有限位挡板，该限位挡板内侧与下座板滑动配合接触。所述限位挡板与上座板之间设有承受水平剪切力的抗剪销。所述限位挡板与上座板由预紧螺栓连接固定。所述抗剪销设在限位挡板外侧，预紧螺栓设在限位挡板内侧。所述抗剪销和预紧螺栓沿限位挡板长度方向各设置成一排。所述限位挡板与下座板接触处连接有平面不锈钢板，与之相对应的下座板上连接有弧形挡块。所述弧形挡块与平面不锈钢板接触面连接有滑板。本技术粘结在弧形挡块上的滑板与焊接在限位挡板上的平面不锈钢板匹配形成限位方向的约束和非限位方向的导向，弧形挡块与限位挡板接触的一面为凸曲面。本技术球冠衬板的球面朝下，平面聚四氟乙烯滑板镶嵌在球冠衬板上端，并与焊接在上座板下端的平面不锈钢板匹配形成桥梁支座的主滑移面。本技术球面聚四氟乙烯滑板位于球冠衬板下端，镶嵌在下座板上，并与焊接在球冠衬板球面上的球面不锈钢板匹配形成球面转动滑移面。本技术由于采用以上结构，使其具有如下优点和有益效果：一、由于采用了上座板和限位挡板采用组装式的分体结构，用一排预紧螺栓群承受弯矩效应，另一排过盈配合的抗剪销承受水平剪切推力，以及弧形挡块与限位挡板接触的一面设计成凸曲面，使限位挡板与弧形挡块之间在任一转动位置作用力的方向和力臂H始终保持一致等措施，从而保证了侧向力控制结构受力明确和计算的准确性，有效地控制了侧向水平力极限荷载，从而保护了桥梁结构免遭损坏。二、桥梁支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。-->三、桥梁支座通过球面聚四氟乙烯滑板与包覆在球冠衬板上的球面不锈钢板组成的球面转动副的滑转来实现支座的转动过程，转动力矩小，耐磨、耐蚀性高。四、桥梁支座各向转动性能一致，特别适应于宽桥、曲线桥、坡度桥、斜拉桥及大跨度桥梁。附图说明：图1为本技术限位方向结构示意图图2为图1I处局部放大结构示意图图3为图1I处顺时针转动结构示意图图4为图1I处逆时针转动结构示意图图5为本技术非限位方向结构示意图图中标记：1为下座板  2为预紧螺栓群  3为抗剪销  4为限位挡板  5为平面不锈钢板  6为SF-1滑板  7为弧形挡块  8为上座板  9为平面不锈钢板  10为平面聚四氟乙烯滑板  11为球冠衬板  12为球面不锈钢板  13为球面聚四氟乙烯滑板具体实施方式：一种销及螺栓群控制侧向力的桥梁支座，包括下座板1、预紧螺栓群2、抗剪销3、限位挡板4、平面不锈钢板5、SF-1滑板6、弧形挡块7、上座板8、平面不锈钢板9、平面聚四氟乙烯滑板10、球冠衬板11、球面不锈钢板12、球面聚四氟乙烯滑板13。球冠衬板11的球面朝下，平面聚四氟乙烯滑板10镶嵌在球冠衬板11上端止口里，并与焊接在上座板8下端的平面不锈钢板9匹配形成桥梁支座的主滑移面，以适应非约束方向的滑移。球面聚四氟乙烯滑板13位于球冠衬板11下端，镶嵌在下座板1上端止口里，并与焊接在球冠衬板11球面上的球面不锈钢板12匹配形成球面转动滑移面，以适应桥梁支座的转动角度。上座板8和限位挡板4采用组装式的分体结构，限位挡板4位于-->上座板8下端限位方向的两边，并在限位挡板4与弧形挡块7接触的一面焊接有平面不锈钢板5，每个限位挡板4靠内侧用一排预紧螺栓群2连接在上座板8上，并承受弯矩效应，靠外侧设置一排过盈配合的抗剪销3承受水平剪切推力。当水平推力小于水平极限设计荷载下限值A时，抗剪销3处于弹性工作状态，侧向约束有效；当水平推力Q大于等于下限值A而小于等于上限值B时，抗剪销3产生剪切变形直至破坏，侧向约束失效，桥梁支座可以无约束滑动。在支座下座板1限位方向两侧设置有弧形挡块7，粘结在弧形挡块7外侧弧形面上的SF-1滑板6与焊接在限位挡板4内侧上的平面不锈钢板5匹配形成限位方向的约束和非限位方向的导向。弧形挡块7与限位挡板4接触的一面设计成凸曲面，当限位挡板4和上座板8一起绕球心转动时，弧形挡块7的法线轨迹与限位挡板4接触面转动时产生的法线轨迹一致，这就保证了限位挡板4与弧形挡块7之间在任一转动位置作用力的方向和力臂H始终保持一致，即保证了桥梁支座销及螺栓群控制侧向力荷载不应转动等因素的改变而产生变化。该支座的其余技术参数均满足国家标准GB/T17955-2000《球形支座技术条件》和英国标准BS5400的有关规定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制侧向力的桥梁支座，包括上座板（８）、平面聚四氟乙烯滑板（１０）、球冠衬板（１１）、球面聚四氟乙烯滑板（１３）、下座板（１），其特征在于：在上座板（８）水平限位方向两侧的下端连接有限位挡板（４），该限位挡板（４）内侧与下座板（１）滑动配合接触。

【技术特征摘要】
1、一种控制侧向力的桥梁支座，包括上座板(8)、平面聚四氟乙烯滑板(10)、球冠衬板(11)、球面聚四氟乙烯滑板(13)、下座板(1)，其特征在于：在上座板(8)水平限位方向两侧的下端连接有限位挡板(4)，该限位挡板(4)内侧与下座板(1)滑动配合接触。2、根据权利要求1所述的一种控制侧向力的桥梁支座，其特征在于：所述限位挡板(4)与上座板(8)之间设有承受水平剪切力的抗剪销(3)。3、根据权利要求1所述的一种控制侧向力的桥梁支座，其特征在于：所述限位挡板(4)与上座板(8)由预紧螺栓(2)连接固定。4、根据权利要求2或3所述的一种控制侧向力的桥梁支座，其特征在于：所述抗剪销(3)设在限位挡板(4)外侧，预紧螺栓(2)设在限位挡板(4)内侧。5、根据权利要求4所述的一种控制侧向力的桥梁支座，其特征在于：所述抗剪销(3)和预紧螺栓(2)沿限位挡板(4)长度方向各设置成一排。6、根据权利要求1所述的一种控制侧向力的桥梁支座，其特征在于：所述限位挡板(4)与下座板(1)接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳先凯，周亮，胡选儒，刘海亮，
申请(专利权)人：中国路桥集团新津筑路机械厂，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]