本实用新型专利技术提供一种调高测力盆式橡胶支座,包括上支座板、下支座板、内部带油腔的承压橡胶板;下支座板内腔油路的一端连接带压力表的油泵油嘴,其另一端连接承压橡胶板的油腔;上支座板和下支座板外轮廓边缘相对应处分别有向外延伸的连接板,紧固件贯穿上述两个连接板并将上支座板和下支座板相连。本实用新型专利技术的有益效果是:本实用新型专利技术是其集调高、减震、测力三种功能为一体,以及具有调高、测力功能的调高测力盆式橡胶支座。其内增设油腔,调高时起千斤顶作用,再通过临时刚性支撑等配件实现支座调高。通过连接油路,在桥面上可实现检测支座的承载力,测试各支座受力情况,以避免整孔箱梁出现三条腿现象。(*该技术在2014年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
调高测力盆式橡胶支座
本技术涉及的是桥梁及其它工程结构支承处的支座,特别涉及的是具有调高测力盆式橡胶支座。
技术介绍
在现有技术的桥梁支座设计中,桥梁支座必须满足桥梁复杂的动态指标变化,以适应因地震、温度、台风、水流等自然因素变化使桥梁产生不同方向位移、剧烈震动。现有技术解决桥梁支座调高形式有多种,最常见的有液压调高,其构造是:在桥梁支座的上座板和盆式下座板之间设置有承压橡胶板,在承压橡胶板内设置油腔,通过导管连接的液压泵加压实现支座调高,受内层承压橡胶板厚度的限制。该液压调高构造的缺点是:调高幅度有限,当遇到需要较高的幅度时采用此方法难以实现;当高度调整后,油被密封件封在承压橡胶板内油腔中,随着时间增长密封件老化,密封效果差,直接影响桥梁支座调高效果。现有技术解决桥梁支座减震形式有多种,其构造是由矩形上座板和盆式下座板组成,矩形上座板的下部为圆柱形,在上座板的下部与下座板盆式上边缘之间设有橡胶阻尼圈以适应发生震动的能力。但是,此结构不具备消能功能,减震效果较差。因此,人们迫切希望集调高、减震、测力三种功能为一体及具有调高、测力功能的调高测力盆式橡胶支座。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述技术的不足,提供一种具有调高、减震、测力三种功能为一,以及具有调高、测力功能的调高幅度大、调整后高度不易改变的一种调高测力盆式橡胶支座。解决上述技术问题的技术方案是:一种调高测力盆式橡胶支座,包括上支座板、下支座板、内部带油腔的承压橡胶板,内部带油腔的承压橡胶板位于上支座板下面和盆式下支座板的底部;下支座板内腔油路的一端连接带压力表的油泵油嘴,其另一端连接承压橡胶板的油腔;上支座板和下支座板外轮廓边缘相对应处分别有向外延伸的连接板,紧固件贯穿上述两个连接板并将上支座板和下支座板相连。-->所述上支座板形状是下面有凸出部呈形,该凸出部插入在下支座板盆腔内。在上支座板与承压橡胶板之间设置有衬板;上支座板和衬板之间设置有一对使其组成摩擦副的消能减震板;下支座板(2)盆腔内壁固定有高阻尼橡胶减震条,上支座板插入下支座板盆腔内的外边缘与高阻尼橡胶减震条相隔一定间隙。所述消能减震板是由上消能减震板和下消能减震板组成;上消能减震板紧固在上支座下面,下消能减震板固定在衬板上面。所述消能减震板为磨砂不锈钢板。所述上支座板沿横向呈形状,下支座板插入上支座板两侧框内,在上支座板和下支座板两侧面之间设置具有导向功能和间隙的聚四氟乙烯滑条和不锈钢滑条;在上支座板和位于下支座板上面的承压橡胶板之间还设置有衬板;在上支座板与衬板之间设置有使其产生单向相互滑动的构件。所述产生单向相互滑动的构件是不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板;其中不锈钢滑板固定在上支座板下面,聚四氟乙烯滑板固定在衬板上面。在承压橡胶板与衬板之间设置有中间衬板,中间衬板下面紧贴在承压橡胶板上面,中间衬板上面与衬板之间设置有一对使其组成摩擦副的消能减震板;在盆式下支座板内壁固定有高阻尼橡胶减震条,衬板与高阻尼橡胶减震条间隔有间隙。所述消能减震板是由上消能减震板和下消能减震板组成;上消能减震板紧固在衬板下面,下消能减震板固定在中间衬板上面。调高垫板位于下列位置其中之一处:上支座板上面、下支座板下面、同时位于上支座板上面和下支座板下面。本技术的有益效果是:本技术是其集调高、减震、测力三种功能为一体,以及具有调高、测力功能的调高测力盆式橡胶支座。本技术承压橡胶板内增设了油腔,使其既能承受竖向压力,在调高时又起到千斤顶的作用,通过特有的临时刚性支撑、楔形块、垫板、调整螺栓等配件和操作程序实现支座调高,并且通过与其连接油泵上的油表检测支座的承载力。本技术避免了现有技术液压调高和螺纹调高的缺点,能够作-->到支座精确调高、稳定调度、检测支承反力,方便安装等特点。特别适用于避免整孔箱梁出现三条腿现象从而改善结构受力、避免分片式桥梁横向预应力张拉后各支座受力不均匀现象,同时特别适用于软土地区、无碴轨道或磁悬浮铁路对支点不均匀沉降要求严格的桥梁结构以及要求进行内力调整的超静定结构。本技术支座内设上、下消能减震板及高阻尼橡胶减震条具有三层减震抗震功能,首先,消能减震板能消减在非滑移方向上由地震力引起的水平力时产生滑动能量;其次,当上消能减震板继续滑动时,下支座板盆腔口内边缘固定的高阻尼橡胶减震条产生阻尼作用又消减部分能量;最后,本技术支座的刚性结构就具有抗震作用。由于本技术具有优越的减震抗震功能,特别适用于高度震区的桥梁结构。取消消能减震板的本技术同样适用于非地震区。附图说明图1是调高减震测力盆式橡胶固定支座纵向半剖示意图;图2是图1中调高减震测力盆式橡胶固定支座横向半剖示意图;图3是调高减震测力盆式橡胶单向活动支座纵向半剖示意图;图4是图3中调高减震测力盆式橡胶单向活动支座横向半剖示意图;图5是调高测力盆式橡胶固定支座纵向半剖示意图;图6是图5中调高测力盆式橡胶固定支座横向半剖示意图;图7是调高测力盆式橡胶单向活动支座纵向半剖示意图;图8是图7中调高测力盆式橡胶单向活动支座横向半剖示意图。图中主要部件说明:1、21:上支座板 2、14:下支座板 3:衬板4:上消能减震板 5:承压橡胶板 6、36:高阻尼橡胶减震条7:油腔 8:油路 9:油嘴10:调整螺栓 11:连接板 12:地脚螺栓13:螺栓套筒 15:调高垫板; 16:聚四氟乙烯滑板17:下消能减震板 19:不锈钢滑板 22:中间衬板24:不锈钢滑条 25:聚四氟乙烯滑条具体实施方式-->下面结合附图对本技术的实施例进一步详述。图1是调高减震测力盆式橡胶固定支座纵向半剖示意图;图2是图1中调高减震测力盆式橡胶固定支座横向半剖示意图。如图1、图2所示,本技术是一种调高减震测力盆式橡胶固定支座,其结构包括:上支座板1、下支座板2、带油腔7的承压橡胶板5、衬板3。衬板3和位于衬板3下面的承压橡胶板5设置在上支座板1和下支座板2之间并位于下支座板2的盆腔内;在衬板3的上面和上支座板1下面之间设置有一对使其组成摩擦副的上、下消能减震板4、17;下支座板2盆腔口内边缘固定有高阻尼橡胶减震条6,插入下支座板2盆腔内的上支座板1的外边缘与高阻尼橡胶减震条6相隔一定间隙;下支座板2底面油路8的一端有连接带压力表的油泵的油嘴9,其另一端的油嘴连接承压橡胶板5的油腔7。通过油腔7、油路8、油嘴9、油泵以及外油路的油表,可测出支座的竖向支承反力。上支座板1和下支座板2外轮廓边缘相对应处分别有向外延伸的连接板11,调整螺栓10贯穿在上述两个连接板11将上支座板1和下支座板2相连。下面对图1、图2所示的调高减震测力盆式橡胶固定支座具有三层减震、抗震功能的结构进行说明。首先,在衬板3的上面和上支座板1下面之间设置有一对使其组成摩擦副的消能减震板是由上消能减震板4和下消能减震板17组成;上消能减震板4用螺钉紧固在上支座板1下面,下消能减震板17用螺钉固定在衬板3上面。消能减震板4、17为磨砂不锈钢板,即将不锈钢板表面加工成麻面,防止过分滑快。本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种调高测力盆式橡胶支座,包括上支座板、下支座板、内部带油腔的承压橡胶板,其特征在于内部带油腔的承压橡胶板(5)位于上支座板下面和盆式下支座板(2)的底部;下支座板(2)内腔油路(8)的一端连接带压力表的油泵油嘴(9),其另一端连接承压橡胶板(5)的油腔(7);上支座板和下支座板(2)外轮廓边缘相对应处分别有向外延伸的连接板(11),紧固件(10)贯穿上述两个连接板(11)并将上支座板和下支座板(2)相连。
【技术特征摘要】
1.一种调高测力盆式橡胶支座,包括上支座板、下支座板、内部带油腔的承压橡胶板,其特征在于内部带油腔的承压橡胶板(5)位于上支座板下面和盆式下支座板(2)的底部;下支座板(2)内腔油路(8)的一端连接带压力表的油泵油嘴(9),其另一端连接承压橡胶板(5)的油腔(7);上支座板和下支座板(2)外轮廓边缘相对应处分别有向外延伸的连接板(11),紧固件(10)贯穿上述两个连接板(11)并将上支座板和下支座板(2)相连。2.根据权利要求1中所述的调高测力盆式橡胶支座,其特征在于所述上支座板(1)形状是下面有凸出部呈形,该凸出部插入在下支座板(2)盆腔内。3.根据权利要求1或2中所述的调高测力盆式橡胶支座,其特征在于在上支座板(1)与承压橡胶板(5)之间设置有衬板(3);上支座板(1)和衬板(3)之间设置有一对使其组成摩擦副的消能减震板;下支座板(2)盆腔内壁固定有高阻尼橡胶减震条(6),上支座板(1)插入下支座板(2)盆腔内的外边缘与高阻尼橡胶减震条(6)相隔一定间隙。4.根据权利要求3中所述的调高测力盆式橡胶支座,其特征在于所述消能减震板是由上消能减震板(4)和下消能减震板(17)组成;上消能减震板(4)紧固在上支座(1)下面,下消能减震板(17)固定在衬板(3)上面。5.根据权利要求4中所述的调高测力盆式橡胶支座,其特征在于所述消能减震板为磨砂不锈钢板。6.根据权利要求1中所述的调高测力盆式橡胶支座,其特征在于所述上支座板(21)沿横向呈“”形状,下支座...
【专利技术属性】
技术研发人员:李义兵,
申请(专利权)人:铁道第三勘察设计院,
类型:实用新型
国别省市:12[中国|天津]
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