【技术实现步骤摘要】
自润滑耐候钢固定支座
自润滑耐候钢固定支座，涉及工程结构支座的构造及其制造技术，适用于桥梁工程承受上部结构的支承反力。
技术介绍
支座在结构中承受结构物的支承反力，其性能直接影响结构的受力和使用状态。20世纪70年代以前，支座多采用铸钢材料制成，铸钢支座有切线式，摆轴式和辊轴式等形式。由于钢与钢的摩擦系数较大，切线式支座只适用于跨度较小的结构物。摆轴式和辊轴式支座虽可降低摩阻力，但加工复杂，成本高，钢材易锈蚀，养护麻烦，而且支座的高度较高。80年代开始，橡胶支座得到开发和广泛应用，橡胶支座采用橡胶与钢板互层结合成一体构成，依靠橡胶的剪切变形和不均匀压缩变形提供位移量和转动量，当位移量较大时，则增设聚四氟乙烯与不锈钢板的摩擦付来满足位移需要。橡胶支座克服了铸钢支座的大部分缺点，但又带来一些问题：①强度低：橡胶抗压强度75Mpa，聚四氟乙烯抗压强度30Mpa，仅分别为铸钢的1/5和1/12.5，因此支座的面积需要较大：②弹性模量较小，因此其竖向变形较大：③存在老化问题，影响耐久性和使用寿命。
技术实现思路
为克服钢支座和橡胶支座存在的上述问题，本专利技术人经长期的研究提出了一种易加工制作，不易锈蚀，支座强度高，支承能力大的自润滑耐候钢固定支座。本技术固定钢支座采用耐候钢作为支座的上、下支承体，用复合自润滑板与不锈钢板作为摩擦付。上支承体的底部表面为凹面，下支承体的上部表面为凸面，上、下支承体间的接触面采用曲面密接触，...
【技术保护点】
自润滑耐候钢固定支座，由上支承体（１），摩擦付（２），下支承体（３）和销钉（５）构成，其特征在于：上支承体（１）和下支承体（３）采用耐候钢制成，上支承体（１）的底面为凹面，下支承体（３）的上表面为凸面，在下支承体的中部设有销钉（５），在上支承体（１）底面的对应位置设有孔槽（４），销钉（５）插在孔槽（４）内；摩擦付（２）采用复合自润滑板与不锈钢板组成，其中部开有通孔，使摩擦付（２）串过销钉（５）设置在下支承体（３）上部的凸形圆柱面与上支承体（１）底部的凹形圆柱面之间。
【技术特征摘要】
1.自润滑耐候钢固定支座，由上支承体(1)，摩擦付(2)，下支承体(3)和销钉(5)构成，其特征在于：上支承体(1)和下支承体(3)采用耐候钢制成，上支承体(1)的底面为凹面，下支承体(3)的上表面为凸面，在下支承体的中部设有销钉(5)，在...
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