【技术实现步骤摘要】
轨道交通桥梁伸缩装置
本技术属于桥梁伸缩装置，特别是指一种轨道交通桥梁伸缩装置。
技术介绍
目前现有的桥梁伸缩装置，均由A钢或16Mn钢作为基材，钢缝与梁体的连接通过焊接钢筋作为过渡连接载体，伸缩缝之间采用橡胶条连接达到伸缩止水效果。但是由于材质的特性，钢缝外露部分会生锈，而且由于钢筋焊接的缘故，钢缝的内应力无法消除，从而影响了其直线度和平整度，另外由于制造工艺的特点，造成口型偏差大，止水效果差，专利号为02217558.X的技术专利公开了一种耐腐蚀桥梁伸缩装置，采用在本体下部开设有螺孔，并在螺孔内设有螺栓组合件等技术解决手段，上述现有技术存在着装配繁琐等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通桥梁伸缩装置，以解决现有技术存在的止水效果差、装配繁琐的问题。本技术的整体结构是：轨道交通桥梁伸缩装置，包括对称设置的本体1、连接于本体1之间的止水条2组成，所述的止水条2下方的本体1下部设有孔4，连杆5横向穿接于本体1下部，在本体1下部至少一侧的连杆5上设置有紧固构件3。本技术的具体结构特征还有：孔4为内表面光滑的孔。紧固构件3为在本体1下部两侧的连杆5表面螺纹套装的螺栓紧固构件。紧固构件3为在本体1下部两侧的连杆5表面套装的卡接紧固构件。紧固构件3为在本体1下部两侧的连杆5表面固定装配的焊接或铆接紧固构件。孔4为横向开设于本体1下部的圆孔。所述的在本体1下部开设的孔4的位置相互对应。-->止水条2的两侧与本体1的两...
【技术保护点】
轨道交通桥梁伸缩装置，包括对称设置的本体（１）、连接于本体（１）之间的止水条（２）组成，其特征在于所述的止水条（２）下方的本体（１）下部设有孔（４），连杆（５）横向穿接于本体（１）下部，在本体（１）下部至少一侧的连杆（５）上设置有紧固构件（３）。
【技术特征摘要】
1、轨道交通桥梁伸缩装置，包括对称设置的本体(1)、连接于本体(1)之间的止水条(2)组成，其特征在于所述的止水条(2)下方的本体(1)下部设有孔(4)，连杆(5)横向穿接于本体(1)下部，在本体(1)下部至少一侧的连杆(5)上设置有紧固构件(3)。2、根据权利要求1所述的轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于所述的孔(4)为内表面光滑的孔。3、根据权利要求1或2所述的轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于所述的紧固构件(3)为在本体(1)下部两侧的连杆(5)表面螺纹套装的螺栓紧固构件。4、根据权利要求1或2所述的轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于所述的紧固构件(3)为在本体(1)下部两侧的连杆(5)表面套装的卡接紧固构件。5、根据权利要求1或2所述的轨道交通桥梁伸缩装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈广进，王希慧，张郡，姜红营，
申请(专利权)人：衡水宝力工程橡胶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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