【技术实现步骤摘要】
客运专线铁路架桥机折叠后支腿
本技术涉及客运专线900t铁路双线整孔箱梁架设设备，具体说是客运专线铁路架桥机折叠后支腿。
技术介绍
目前，在国内客运专线桥梁施工中，存在大量的桥隧相连的问题。根据资料统计如武广线隧道60多座。由于架桥机的设计主要针对京沪客运专线，隧道较少，所以架桥机生产行业均末考虑隧道问题，通常架桥机后支腿为满足双线混凝土梁通过，且将“O”后支腿设计形状较大，为能使整体架桥机通过隧道，已往的做法是将整个后支腿拆卸，利用汽运，当通过隧道后将其重新安装。由于隧道口处场地限制，拆卸工作又必须依靠起重设备，所以导致起重设备无法使用，严重影响了架桥机的使用，不仅增加了工程周期，而且还导致了工程成本的增加。
技术实现思路
本技术的目的是为解决上述问题，而提供一种客运专线铁路架桥机折叠后支腿。本技术的专利技术人经过深入研究和实践，通过改进架桥机后支腿的主体进行了相应的改进，使其能够折叠，在此基础上完成了本技术。实现其上述目的技术解决方案是这样来实现的：一种客运专线铁路架桥机折叠后支腿，具有在架桥机主梁外侧端与后支腿上横梁同一侧端设置铰轴连接；该主梁与后支腿上横梁之间设有折叠控制装置。在本新型中，所述的后支腿相对主梁进行折叠控制装置，是采用在后支腿上横梁根部中心与主梁之间设置一铰接的折叠油缸。在本新型中，所述的后支腿相对主梁进行折叠控制装置，还可采用在主梁一侧设置环链手动葫芦或环链电葫芦，通过环链控制连接后支腿上横梁的外侧端。上述中，所述的后支腿包括后支腿下横梁，后支腿立柱、后支腿上横梁和后支腿马鞍件通过螺栓固定连接而成。当后支腿需要折叠时，首-->先应降低后支...
【技术保护点】
客运专线铁路架桥机折叠后支腿，包括架桥机后支腿，其特征是在所述架桥机的主梁（５）外侧端与后支腿上横梁（３）同一侧端设置铰轴（７）连接；该主梁（５）与后支腿上横梁（３）之间设有折叠控制装置。
【技术特征摘要】
1、客运专线铁路架桥机折叠后支腿，包括架桥机后支腿，其特征是在所述架桥机的主梁(5)外侧端与后支腿上横梁(3)同一侧端设置铰轴(7)连接；该主梁(5)与后支腿上横梁(3)之间设有折叠...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫岢宏，张红卫，魏福祥，刘会平，李坤，姚美娜，乔伟立，周春江，吴岩，耿冬梅，
申请(专利权)人：秦皇岛市北戴河通联路桥机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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