一种预应力混凝土箱梁桥的体外预应力加固方法技术

本发明专利技术提供一种针对预应力混凝土箱梁桥的体外预应力加固方法，采用安装在箱梁内的空间钢桁架作为体外预应力束的锚固和转向构造，体外预应力束在优化计算结果的基础上考虑结构损伤情况进行布置，采用通长束与支点顶板短束相结合的布束方式，顶板短束可以根据腹板开裂情况下弯至钢桁架下弦锚固以提供腹板预剪力，钢桁架根据体外预应力束的转向和锚固需要进行布置，在箱梁内紧靠腹板侧各布置一榀桁架，每个节间设置横向联结系，以提供体外预应力束的转向和锚固构造，同时增强了混凝土箱梁腹板刚度与抗剪承载力，钢桁架与箱梁采用植筋方式连成整体，体外预应力束的用量和布置更加灵活，针对性更强，体外预应力束布置效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种预应力混凝土梁桥常见病害的加固方法，尤其适用于箱形截面的大5争度预应力混凝土梁、刚构和T构桥等常见病害的体外预应力加固， 属于桥梁等固定构筑物的加固领域，具体地说是涉及一种针对预应力混凝土箱 形截面桥跨中下挠、腹板开裂等病害的体外预应力加固方法。技术背景由于预应力混凝土箱梁桥具有跨径适应范围广、施工状态与运营状态受力 接近、体系刚度大、行车平稳、后期维护工作量小等优点而受到世界桥梁工程 界的青睐，从20世纪60年代以来在世界各国得到了广泛应用，最大跨度已达 330m。然而在这一桥型发展的同时，由于恒载下高水平压应力造成的长期收缩 徐变影响、结构的施工质量参差不齐、预应力有效应力损失、汽车荷载的超载 作用、局部温度应力作用以及高应力状态下的混凝土疲劳等等原因，导致国内 外有关预应力混凝土连续箱梁桥的跨中下挠、腹板开裂等病害案例相当普遍； 大跨径预应力混凝土连续箱梁桥跨中的下挠和腹板的开裂二者是伴生的， 一旦 发生，则互为因果，形成恶性循环，导致了桥梁线形不顺畅影响行车、甚至存 在坍塌的事故隐患成为危桥。而对这些类似桥梁病害进行有针对性的加固，能 够延长桥梁结构的服役寿命，产生直接的社会经济效益。与简支梁桥的体外预应力加固有比较成熟的加固计算及应用不同，连续梁 等复杂桥梁结构的体外预应力加固方法尚不成熟。在现有体外预应力加固技术 中与本专利技术最为相近的做法为在箱梁内部浇筑混凝土橫隔板和齿板提供体外预 应力束锚固和转向加固方法，如广东南海金沙大桥、三门峡黄河公路大桥等工 程的加固方法，是在箱梁内部浇筑混凝土齿板，体外预应力束在齿板上锚固并 张拉，而齿板受力全部通过剪力槽植筋传递给箱梁底板或顶板，体外预应力束的转向通过在箱梁内部浇筑强大的混凝土横隔板实现，横隔板在体外预应力束 需要转向处设置，通过植筋方式与箱梁顶板、底板和腹板连接。这种方法的缺 陷在于1.由于收缩徐变的不一致使得新旧混凝土共同工作效果不理想；2.为 了满足局部锚固和转向应力的要求，锚固齿板和转向横隔板要相对强大，而箱 梁内部操作空间有限，大量的混凝土浇筑的施工难度大，增加了对原结构的负 担，且加固施工周期长、工程量大、需要中断桥面交通；3.目前的配束方式将 墩顶负弯矩、跨中正弯矩以及1/4跨腹板抗剪这三者等同对待，而跨中截面的 截面特性最小，正弯矩相对于墩顶负弯矩小很多，剪力基本为零，其体外束用 量受跨中截面压应力控制，远不能达到平衡墩顶负弯矩的要求；4.由于锚固和 转向构造局部应力和原结构混凝土强度等因素的限制使得体外束的用量也受 限。以上因素使得体外束达不到理想的加固效果，国内多座桥梁因此而不得不 采取限载措施。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种针对预应力混凝土箱梁桥常见病害的体外预应力 加固方法，通过解析法对体外预应力束的布置进行优化，釆用安装在箱梁内的 空间钢街架作为体外预应力束的锚固和转向构造。体外预应力束在优化计算结 果的基础上考虑结构损伤情况进行布置，釆用通长束与支点顶板短束相结合的 布束方式，顶板短束可以根据腹板开裂情况下弯至钢桁架下弦锚固以提供腹板预剪力；钢桁架根据体外预应力束的转向和锚固需要进行布置，钢桁架杆件采 用型钢制作，在箱梁内紧靠腹板侧各布置一榀桁架，每个节间设置横向联结系， 以提供体外预应力束的转向和锚固构造，同时增强了混凝土箱梁腹板刚度与抗 剪承载力；钢街架与箱梁采用植筋方式连成整体。由于釆用钢街架作为体外预 应力束的锚固和转向构造，使得体外预应力束的用量和布置更加灵活，针对性 更强，体外预应力束布置效率高。 本专利技术的技术方案是这样实现的所述的体外预应力加固技术，根据影响线理论对体外预应力束进行优化布 置。由于体外预应力束只在锚固点和转向点与原结构发生联系，因此可以采用 节点力的方式来分析体外预应力束对原结构的作用。体外预应力束布置的变化 可以通过节点力在结构上的不同作用位置来模拟，釆用结构的影响线数值就可 以得出节点力对结构的作用效应，找出最大的作用效应对应的体外束布置即为 最优布置。优化结果表明1.支点顶板束的布置存在一个最优值；2.中跨底板 束的布置存在一个最优值；3.边跨底板束对主跨跨中不利；4.腹板束对跨中挠 度贡献不大，但对其覆盖范围内的腹板抗剪有利；5.全联通长束的布置存在一 个最优值。因此，体外预应力束的布置要有针对性，顶板束、底板束要尽量远 离主梁形心以取得最大的作用力臂来提高效率，而腹板束则要在腹板开裂区域 提供足够的预剪力。所述的体外预应力加固技术，采用钢桁架作为体外预应力束锚固和转向构 造。钢街架可充分利用钢结构的高强材料特性，局部锚固应力容易处理，降低 箱内施工难度；钢街架的设置为体外预应力束的灵活布置提供了便利，使得体 外预应力束的布置可以更多的考虑结构损伤情况而不必受制于局部构造的处 理；因钢街架重量轻，且通常仅需布置仅在腹板开裂范围，对原结构的副作用 小；在纵向街架之间设置横向联结系，加强桁架的整体性，为体外预应力束的 锚固提供空间。钢街架可采用小节间距以增加与箱梁的连接面，保证体外预应 力的可靠传递。所述的体外预应力加固技术，可根据上述优化布束的分析结果，釆用通长 束和支点顶板短束相结合的布束方式。通长束可以看成是顶板短束、腹板短束 和底板短束的组合，通过最优转向点转向能取得最佳的加固效果；另外，通长 束在梁体内引入了压应力储备，为短束的布置提供了条件，而较长的短束又为 较短的短束提供了压应力储备。为平衡墩顶负弯矩，需要采用顶板短束，顶板 短束应布置在通长束的上转向点以内，从而利用通长束的压应力储备平衡锚后 拉应力，顶板短束可以在顶板锚固，也可以在腹板开裂处结合腹板加固的需要下弯至底板，在街架下弦锚固。通长束和顶板短束可分散锚固和转向，即依次 在纵向不同的街架节点上锚固和转向，便于钢街架和箱梁连接构造处理。采用 "小束多根"的布束方式，有利于消除锚后拉应力，且这种分散布置体外预应 力束形成的弯矩符合支点负弯矩包络图逐渐变化的形状，也能更好的覆盖需要 加固的腹板开裂区域，更有利于腹板的加固。本专利技术的优点1. 可采用影响线理论对各种体外预应力束布置形式进行解析优化，综合考 虑优化结果和结构损伤情况布置体外预应力束，体外预应力束的效率高且布置 灵活。2. 采用与箱梁连接的钢桁架作为体外预应力束的锚固和转向构造，使得体 外预应力束能根据结构计算的需要锚固和转向，通过使用高强材料且通常仅需 布置在腹板开裂范围内，大大减轻了对原结构的副作用，同时增强了混凝土箱 梁腹板刚度与抗剪承载力。3. 采用通长束与顶板短束相结合的布置方式进行有针对性的加固，可以根 据结构的损伤情况布置体外预应力束，加固用量不受局部构造的限制。4. 全部加固施工均在箱梁内部进行，无需开凿顶板灌注混凝土，可以不中 断交通，或进行部分暂时的交通管制，造成的经济损失少，社会影响小。附图说明图1是本专利技术实施例纵桥向总布置示意图； 图2是本专利技术实施例中钢桁架构造纵桥向布置示意图； 图3是本专利技术实施例中体外预应力束纵桥向布置示意图； 图4是本专利技术实施例中体外预应力束通长束放大示意图； 图5是本专利技术实施例中体外预应力束顶板短束放大示意图； 图6是图1体外预应力束在钢街架A上的锚固和转向布置放大示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预应力混凝土箱梁桥的体外预应力加固方法，其特征在于：采用安装在箱梁内的空间钢桁架作为体外预应力束的锚固和转向构造。钢桁架根据体外预应力束的转向和锚固的需要，沿纵桥向分段布置在体外预应力束需要转向和锚固或者腹板开裂的区域，沿横桥向 其上弦弦杆通过上整体节点板与箱梁顶板相连接，其下弦弦杆通过下整体节点板与箱梁底板相连接，上整体节点板与下整体节点板穿孔以定位体外预应力束，通过加劲构造处理与局部锚固构造处理实现体外预应力束减震、转向和锚固功能，在箱梁内紧靠腹板侧各布置一榀纵向桁架，在纵向桁架之间设置横向联结系，加强桁架的整体性，为体外预应力束的锚固提供空间；采用体外预应力通长束和支点顶板短束相结合的布束方式。体外预应力通长束，其端部锚固于原有箱梁结构的端横隔板上，在箱室内部通过钢桁架的上弦或者下弦进行 多次转向，使得它在支点附近布置在顶板下缘、在跨中截面附近布置在底板上缘，这样通长束在梁体内为短束提供了压应力储备，为短束的布置提供了条件，而较长的短束又为较短的短束提供了压应力储备；为平衡墩顶负弯矩，采用体外预应力顶板短束，两端锚固于钢桁架上弦节点，并沿箱梁顶板下缘穿过支点横隔板，顶板短束应布置在通长束的上转向点以内，从而利用通长束的压应力储备平衡锚后拉应力，顶板短束可以直接在桁架上弦锚固，也可以根据腹板抗剪的需要经过桁架上弦转向至桁架下弦锚固。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪正兴，梅秀道，李星新，汪双炎，王戒躁，童智洋，郑平伟，刘德煜，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，中铁大桥局股份有限公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]