一种用于驱动车辆的组合式车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于驱动车辆的组合式车轮，由钢帽、底盘、碳纤维车轮本体、盖板以及钢套所组成；使用时底盘安装在碳纤维车轮本体下方，盖板置于在碳纤维车轮本体上方，其中心孔与底盘的中心柱外侧相配合；底盘、碳纤维车轮本体以及盖板三者的螺栓孔分别相对应；与碳纤维车轮本体的螺栓孔数量相对应的钢套置于盖板的螺栓孔中，其锥面与盖板的螺栓孔锥面相配合；钢帽置于底盘的螺栓孔中，其锥面与底盘的螺栓孔锥面相配合；钢套的下方与钢帽的内孔过盈配合。本实用新型专利技术在使用中不仅能够保证碳纤维车轮螺栓孔部位的强度，而且对碳纤维车轮本体的螺栓孔位置度加工精度要求不高，同时具有工艺先进、结构简单、性能安全稳定的特点。

Combined wheel for driving vehicle

The utility model relates to a combined wheel for driving a vehicle, which is composed of a steel cap, a chassis, a carbon fiber wheel body, a cover plate and a steel sleeve; when in use, the chassis is installed under the carbon fiber wheel body, and the cover plate is placed above the carbon fiber wheel body, wherein the center hole matches the outer side of the center column of the chassis; The steel sleeve corresponding to the number of bolt holes of the carbon fiber wheel body is placed in the bolt holes of the cover plate, and the conical surface of the steel cap is matched with the conical surface of the bolt holes of the cover plate, and the conical surface of the steel cap is matched with the conical surface of the bolt holes of the chassis. The interference fit of the inner hole of the steel cap is below the sleeve. The utility model can not only guarantee the strength of the bolt hole part of the carbon fiber wheel in use, but also has low requirement for the machining precision of the bolt hole position of the carbon fiber wheel body, and has the characteristics of advanced technology, simple structure and safe and stable performance.

【技术实现步骤摘要】
一种用于驱动车辆的组合式车轮
本技术涉及一种车轮，具体地说是一种用于驱动车辆的组合式车轮。
技术介绍
目前碳纤维车轮是车轮轻量化的发展方向，被越来越多的研究机构重视。由于车轮行驶过程中的受力特性，螺栓孔部位所受扭矩比较大，并且发热也比较严重，因此针对碳纤维车轮螺栓孔和中心孔部位必须要用不同的材料与其组合使用才能解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种组合式车轮，不仅能够保证碳纤维车轮螺栓孔部位的强度，而且对碳纤维车轮本体的螺栓孔位置度加工精度要求不高。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：在本技术的一个方面，提供了一种用于驱动车辆的组合式车轮，所述的组合式车轮由钢帽(1)、底盘(2)、碳纤维车轮本体(3)、盖板(4)以及钢套(5)所组成，其特征在于：所述的碳纤维车轮本体(3)包括轮辋、轮辐和法兰盘，所述的法兰盘包括中心孔和均匀分布在中心孔外圆周的螺栓孔；所述的轮辐一端连接到法兰盘外侧，一端连接到轮辋；所述的底盘(2)包括中心圆筒部分和连接到中心圆筒部分下部的边缘部分，所述的中心圆筒部分设置为恰好通过碳纤维车轮本体(3)的法兰盘中心孔，所述的边缘部分包括底盘通孔，并且设置为与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔下缘对齐；所述的钢帽(1)为具有通孔的钢帽，并且其尺寸适合设置在底盘(2)的边缘部分的通孔下侧；所述的盖板(4)为圆环，其覆盖在与碳纤维车轮本体(3)的上方，并且盖板(4)的圆环中心孔与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘中心孔匹配，盖板(4)的圆环圆周上包括盖板通孔，该盖板通孔与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔匹配；所述的钢套(5)包括圆筒形主体，该圆筒形主体的外径设置为恰好插入到盖板(4)的盖板通孔、碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔和底盘(2)的底盘通孔。在本技术优选的方面，所述的钢套(5)在圆筒形主体的上方还包括锥形向外张开的斜面，所述的盖板(4)的盖板通孔也为锥形面，两者形状互相匹配。在本技术优选的方面，所述的钢套(5)的下方与钢帽(1)的内孔过盈配合。在本技术优选的方面，所述的钢套(5)的下方的圆柱外侧呈锯齿状。实际使用时，先将钢帽、底盘、车轮本体依次放到专用装置上，使三者的螺栓孔分别相对应，然后放入盖板和对应螺栓孔数量的钢套，用压力机将各个钢套依次压下，使其下方与钢帽的内孔过盈配合，此时组合式车轮即安装完成。本技术在使用中不仅能够保证碳纤维车轮螺栓孔部位的强度，而且对碳纤维车轮本体的螺栓孔位置度加工精度要求不高，同时具有工艺先进、结构简单、性能安全稳定的特点。附图说明图1是本技术一种组合式车轮的分解视图。图2是本技术一种组合式车轮的主视图。图3是本技术一种组合式车轮钢套的俯视图。图中，1－钢帽、2－底盘、3－碳纤维车轮本体、4－盖板、5－钢套、5A－钢套下方外侧锯齿。具体实施方式下面结合附图说明依据本技术提出的具体装置的细节和工作情况。该装置由钢帽1、底盘2、碳纤维车轮本体3、盖板4以及钢套5所组成，底盘2安装在碳纤维车轮本体3下方，盖板4置于在碳纤维车轮本体3上方，其中心孔与底盘2的中心柱外侧相配合；底盘2、碳纤维车轮本体3以及盖板4三者的螺栓孔分别相对应；与碳纤维车轮本体3的螺栓孔数量相对应的钢套5置于盖板4的螺栓孔中，其锥面与盖板4的螺栓孔锥面相配合；钢帽1置于底盘2的螺栓孔中，其锥面与底盘2的螺栓孔锥面相配合；钢套5的下方与钢帽1的内孔过盈配合。在工作过程中，先将钢帽、底盘、车轮本体依次放到专用装置上，使三者的螺栓孔分别相对应，然后放入盖板和对应螺栓孔数量的钢套，用压力机将各个钢套依次压下，使其下方与钢帽的内孔过盈配合，此时组合式车轮即安装完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驱动车辆的组合式车轮，所述的组合式车轮由钢帽(1)、底盘(2)、碳纤维车轮本体(3)、盖板(4)以及钢套(5)所组成，其特征在于：所述的碳纤维车轮本体(3)包括轮辋、轮辐和法兰盘，所述的法兰盘包括中心孔和均匀分布在中心孔外圆周的螺栓孔；所述的轮辐一端连接到法兰盘外侧，一端连接到轮辋；所述的底盘(2)包括中心圆筒部分和连接到中心圆筒部分下部的边缘部分，所述的中心圆筒部分设置为恰好通过碳纤维车轮本体(3)的法兰盘中心孔，所述的边缘部分包括底盘通孔，并且设置为与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔下缘对齐；所述的钢帽(1)为具有通孔的钢帽，并且其尺寸适合设置在底盘(2)的边缘部分的通孔下侧；所述的盖板(4)为圆环，其覆盖在与碳纤维车轮本体(3)的上方，并且盖板(4)的圆环中心孔与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘中心孔匹配，盖板(4)的圆环圆周上包括盖板通孔，该盖板通孔与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔匹配；所述的钢套(5)包括圆筒形主体，该圆筒形主体的外径设置为恰好插入到盖板(4)的盖板通孔、碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔和底盘(2)的底盘通孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动车辆的组合式车轮，所述的组合式车轮由钢帽(1)、底盘(2)、碳纤维车轮本体(3)、盖板(4)以及钢套(5)所组成，其特征在于：所述的碳纤维车轮本体(3)包括轮辋、轮辐和法兰盘，所述的法兰盘包括中心孔和均匀分布在中心孔外圆周的螺栓孔；所述的轮辐一端连接到法兰盘外侧，一端连接到轮辋；所述的底盘(2)包括中心圆筒部分和连接到中心圆筒部分下部的边缘部分，所述的中心圆筒部分设置为恰好通过碳纤维车轮本体(3)的法兰盘中心孔，所述的边缘部分包括底盘通孔，并且设置为与碳纤维车轮本体(3)的法兰盘螺栓孔下缘对齐；所述的钢帽(1)为具有通孔的钢帽，并且其尺寸适合设置在底盘(2)的边缘部分的通孔下侧；所述的盖板(4)为圆环，其覆盖在与碳纤维车轮本体(3)的上方，并且盖板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛博文，阿拉腾，张伟，郭建东，郑尧，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13