压力拆装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种压力拆装装置，涉及拆装设备技术领域，用于拆卸减速器套件，减速器套件包括减速机以及辊子，包括底板、设置于底板上的多个立柱、下承压组件、顶推组件、沿前后方向设置于立柱内侧且用于与顶推组件的顶端抵接的上承压组件。本实用新型专利技术提供的压力拆装装置，将上承压组件和下承压组件分别设置于减速器套件上下两侧，结合设置于上承压板组件与减速器套件之间的千斤顶的使用，能够方便的将辊子从减速器中推出，实现减速器套件的拆分，该装置拆卸过程中稳定性好，辊子受力均匀，减少了破坏性拆除造成的零部件成本损失，提高了套件修理效率。

Pressure dismounting device

The utility model provides a pressure disassembly and assembly device, which relates to the technical field of disassembly and assembly equipment, and is used for disassembly and disassembly of a reducer set, which comprises a reducer and rollers, including a base plate, a plurality of columns arranged on the base plate, a lower pressure component, a push component, a push component, which is arranged in the front and rear directions on the inside of the column and is used for pushing against it. The upper pressure component on the top of the component is connected. The pressure disassembly and assembling device provided by the utility model sets the upper pressure component and the lower pressure component on the upper and lower sides of the reducer suite respectively. Combined with the use of the jack between the upper pressure plate component and the reducer suite, the roller can be conveniently pushed out of the reducer and the reducer suite can be disassembled. In the process of disassembly, the stability is good, the force of rollers is uniform, the cost loss of parts caused by destructive demolition is reduced, and the repair efficiency of the package is improved.

【技术实现步骤摘要】
压力拆装装置
本技术属于拆装设备
，更具体地说，是涉及一种压力拆装装置。
技术介绍
在炼钢以及连铸的设备中，经常用到减速机和辊子轴组件结合成套件的结构形式，减速机辊子套件在长时间使用后经常会因减速机轴孔与辊子轴组件锈蚀粘接，造成无法拆卸的问题。目前，一般的减速机辊子套件采用简易焊接工具进行拆卸，但是由于装配结构以及尺寸的限制，简易工具钩取减速机部分最大不能超过50mm，超过则无法进行安装工具进行拆卸，操作过程中，经常因为减速机辊子套件之间锈蚀粘接力较大，造成简易工具钩取部分发生断裂而无法进行拆卸的情况，有时甚至需要通过将辊子轴嵌入减速机的部分切割，然后将减速机运至专业修理厂处理出切断的辊子断轴实现拆除，增加了备件修理成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种压力拆装装置，以解决现有技术中存在的减速机辊子套件拆装难度大甚至需要切割修理的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种压力拆装装置，用于拆卸减速器套件，减速器套件包括减速机以及与减速机的轴孔过盈配合的辊子，包括底板、设置于底板上的多个立柱、设置于立柱内侧下部且用于承托减速机的下承压组件、设置于下承压组件上方且用于将辊子从轴孔中推出的顶推组件、设置于立柱上且用于与顶推组件的顶端抵接的上承压组件。作为进一步的优化，底板为矩形。作为进一步的优化，立柱设有四个，且分别设置于底板的四角处。作为进一步的优化，下承压组件包括沿前后方向对称设置于立柱下部内侧的两个下承压板。作为进一步的优化，上承压组件包括横梁、对称设置于横梁两端且板面平行于下承压板的两个上承压板，顶推组件的上端与横梁的下底面抵接。作为进一步的优化，横梁的中部设置有用于与顶推组件的输出端抵接的配合孔。作为进一步的优化，上承压板与立柱之间设有销轴，立柱的上端设有第一安装孔，上承压板的两端设有与第一安装孔分别对应的第二安装孔，销轴贯穿第一安装孔和第二安装孔设置且销轴的一端设有限位挡板。作为进一步的优化，下承压板的板面与立柱的内侧面固接。作为进一步的优化，顶推组件包括千斤顶和设置于千斤顶与辊子之间的支撑垫杆，支撑垫杆的外径小于轴孔的内径。作为进一步的优化，支撑垫杆的外周套设有可拆卸的弹性圈，在上下方向上，弹性圈的长度小于支撑垫杆的长度。作为进一步的优化，千斤顶为螺旋千斤顶、电动液压千斤顶或液压缸中的一种。本技术提供的压力拆装装置的有益效果在于：本技术提供的压力拆装装置，将上承压组件和下承压组件分别设置于减速器套件上下两侧，结合设置于上承压板组件与减速器套件之间的千斤顶的使用，能够方便的将辊子从减速器中推出，实现减速器套件的拆分，该装置拆卸过程中稳定性好，辊子受力均匀，减少了破坏性拆除造成的零部件成本损失，提高了套件修理效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的底板、立柱、上承压组件和下承压组件的结构示意图；图2为本技术实施例提供的压力拆装装置使用状态的主视半剖结构示意图；图3为本技术实施例图1中减速机套件的局部剖视结构示意图；其中，图中各附图标记：100-底板；110-立柱；200-下承压组件；210-下承压板；300-上承压组件；310-横梁；320-上承压板；400-销轴；500-减速器套件；510-减速机；511-轴孔；520-辊子；600-顶推组件；610-千斤顶；620-支撑垫杆；700-弹性圈。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1至图3，现对本技术提供的压力拆装装置进行说明。压力拆装装置，用于拆卸减速器套件500，减速器套件500包括减速机510以及与减速机510的轴孔511过盈配合的辊子520，包括底板100、设置于底板100上的多个立柱110、设置于立柱110内侧下部且用于承托减速机510的下承压组件200、设置于下承压组件200上方且用于将辊子520从轴孔511中推出的顶推组件600、设置于立柱110上且用于与顶推组件600的顶端抵接的上承压组件300。下承压组件200采用中心处留空腔的形式，便于实现后续减速器套件500中的辊子520被顶推组件600推出，并从空腔中落下的动作。本技术提供的压力拆装装置，与现有技术相比，本技术提供的压力拆装装置，将上承压组件300和下承压组件200分别设置于减速器套件500上下两侧，结合设置于上承压板组件200与减速器套件500之间的千斤顶的使用，能够方便的将辊子520从减速器510中推出，实现减速器套件500的拆分，该装置拆卸过程中稳定性好，辊子受力均匀，减少了破坏性拆除造成的零部件成本损失，提高了套件修理效率。作为进一步的优化，请一并参阅图1至图2，作为本技术提供的压力拆装装置的一种具体实施方式，底板100为矩形。底板100采用矩形的形式，便于保证整个装置的结构稳定性，同时可将减速器套件500的受力部位设置在整个装置的中心处，避免拆卸工具受力造成的倾覆。作为进一步的优化，请一并参阅图1至图2，作为本技术提供的压力拆装装置的一种具体实施方式，立柱110设有四个，且分别设置于底板100的四角处。对应于底板100的矩形结构，立柱110可以采用设置在底板上方四角处的形式，能够有效的四角处对减速器套件500形成良好的支撑作用，保证拆卸过程的稳定性。作为进一步的优化，请一并参阅图1至图2，作为本技术提供的压力拆装装置的一种具体实施方式，下承压组件200包括沿前后方向对称设置于立柱110下部内侧的两个下承压板210。下承压板210设置在立柱110的内侧能够从下方两侧形成对减速器套件500的支撑托举作用，便于顶推组件600施力过程中，辊子520从两个下承压板210之间的空档中落下的动作。作为进一步的优化，请一并参阅图1至图2，作为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压力拆装装置，用于拆卸减速器套件(500)，所述减速器套件(500)包括减速机(510)以及与所述减速机(510)的轴孔(511)过盈配合的辊子(520)，其特征在于：包括底板(100)、设置于所述底板(100)上的多个立柱(110)、设置于所述立柱(110)内侧下部且用于承托所述减速机(510)的下承压组件(200)、设置于所述下承压组件(200)上方且用于将所述辊子(520)从所述轴孔(511)中推出的顶推组件(600)、设置于所述立柱(110)上且用于与顶推组件(600)的顶端抵接的上承压组件(300)。

【技术特征摘要】
1.压力拆装装置，用于拆卸减速器套件(500)，所述减速器套件(500)包括减速机(510)以及与所述减速机(510)的轴孔(511)过盈配合的辊子(520)，其特征在于：包括底板(100)、设置于所述底板(100)上的多个立柱(110)、设置于所述立柱(110)内侧下部且用于承托所述减速机(510)的下承压组件(200)、设置于所述下承压组件(200)上方且用于将所述辊子(520)从所述轴孔(511)中推出的顶推组件(600)、设置于所述立柱(110)上且用于与顶推组件(600)的顶端抵接的上承压组件(300)。2.如权利要求1所述的压力拆装装置，其特征在于：所述底板(100)为矩形。3.如权利要求2所述的压力拆装装置，其特征在于：所述立柱(110)设有四个，且分别设置于所述底板(100)的四角处。4.如权利要求3所述的压力拆装装置，其特征在于：所述下承压组件(200)包括沿前后方向对称设置于所述立柱(110)下部内侧的两个下承压板(210)。5.如权利要求4所述的压力拆装装置，其特征在于：所述上承压组件(300)包括横梁(310)、对称设置于所述横梁(310)两端且板面平行于所述下承压板(210)的两个上承压板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翼斌，张欣，胥洋，张跃，姜龙水，张彦，
申请(专利权)人：河钢股份有限公司承德分公司，
类型：新型
国别省市：河北,13