一种用于汽车模型的转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车模型的转向装置，包括车架，所述车架的内腔固定连接有隔板，所述车架内腔底部的中心处固定连接有底座，所述底座顶部的中心处开设有转轴槽，所述转轴槽的内腔活动连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有圆盘，所述圆盘顶部的两侧均固定连接有第二转轴，所述第二转轴的表面活动连接有连接块，所述连接块的底部通过第三转轴活动连接有方块。本实用新型专利技术通过连接杆、固定块、固定轴、旋转块、转轴槽、圆盘、连接块、限位槽和传动杆的配合使用，达到了转向的效果，避免了一般汽车模型不能转向的状况，从而使客户能够更加直观的了解汽车，大大提高了该汽车模型的实用性，适合推广使用。

A steering device for vehicle models

The utility model discloses a steering device for a vehicle model, which comprises a frame, an inner cavity of which is fixedly connected with a baffle, a base is fixed at the center of the bottom of the inner cavity of the frame, a rotating shaft groove is arranged at the center of the top of the base, and the inner cavity of the rotating shaft groove is movably connected with a connecting rod, and the connecting rod is fixed at the center of the bottom of the inner cavity of the frame. The surface of the connecting rod is sleeved with a disc. The two sides of the top of the disc are fixed and connected with a second rotating shaft. The surface of the second rotating shaft is movably connected with a connecting block. The bottom of the connecting block is movably connected with a square through a third rotating shaft. The utility model achieves the effect of steering by combining the connecting rod, the fixed block, the fixed shaft, the rotating block, the rotating shaft groove, the disc, the connecting block, the limit groove and the driving rod, avoids the situation that the general automobile model can not steer, thus enabling the customer to understand the automobile more intuitively, and greatly improves the automobile model. The practicability of the model is suitable for popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车模型的转向装置
本技术涉及汽车模型
，具体为一种用于汽车模型的转向装置。
技术介绍
汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型，据不完全统计，近90年来，全世界的汽车生产厂共推出数万种款式的汽车模型，并打破了欧美生产制作和收藏车模一统天下的垄断局面，逐渐发展成为一种风行于全世界的收藏和投资项目。汽车的转向结构非常复杂，要想在汽车模型上完全缩小化，并不实际，有些客户需要汽车模型具备转向的功能，以便更加直观了解汽车，然而一般汽车模型并不具备转向的功能，并不能满足客户的要求，大大降低了汽车模型的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车模型的转向装置，以解决上述
技术介绍
中提出的一般汽车模型并不具备转向功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车模型的转向装置，包括车架，所述车架的内腔固定连接有隔板，所述车架内腔底部的中心处固定连接有底座，所述底座顶部的中心处开设有转轴槽，所述转轴槽的内腔活动连接有连接杆，所述连接杆的表面套设有圆盘，所述圆盘顶部的两侧均固定连接有第二转轴，所述第二转轴的表面活动连接有连接块，所述连接块的底部通过第三转轴活动连接有方块，所述方块的一侧固定连接有传动杆，所述传动杆远离方块的一端贯穿车架并延伸至车架的外侧，所述传动杆的顶部通过第一转轴活动连接有旋转块，所述旋转块的一侧固定连接有固定轴，所述固定轴的一侧固定连接有车轮，所述车架的两侧均固定连接有固定块。优选的，所述车架内腔底部的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的内腔开设有限位槽，所述限位槽与传动杆配合使用。优选的，所述连接杆的顶部贯穿隔板并延伸至隔板的顶部，所述连接杆的顶部固定连接有方向盘。优选的，所述固定块的内腔活动连接有第四转轴，所述第四转轴的表面与旋转块活动连接。优选的，所述连接块的数量为两个，且连接块关于连接杆旋转对称。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过连接杆、固定块、固定轴、旋转块、转轴槽、圆盘、连接块、限位槽和传动杆的配合使用，达到了转向的效果，避免了一般汽车模型不能转向的状况，从而使客户能够更加直观的了解汽车，大大提高了该汽车模型的实用性，适合推广使用。2、本技术通过限位块的设置，达到了限制传动杆位置的作用，避免了在使用过程中传动杆偏移的状况，解决了因传动杆偏移造成转向不灵敏的状况，从而提高了该转向装置的稳定性，大大提高了该汽车模型的实用性，通过方向盘的设置，能够达到增加力矩的作用，避免了使用者直接转动连接杆的状况，从而解决了直接转动连接杆容易打滑的问题，从而提高了该转向装置使用时的便利性，大大提高了该转向装置的实用性，通过固定块和第四转轴的设置，避免了转向过程中旋转块容易滑动的状况，从而大大提高了该转向装置的稳定性，提高了该转向装置的使用价值。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖面俯视示意图。图中：1、车架；2、方向盘；3、连接杆；4、隔板；5、固定块；6、车轮；7、第一转轴；8、固定轴；9、旋转块；10、限位块；11、方块；12、第二转轴；13、转轴槽；14、底座；15、圆盘；16、连接块；17、第三转轴；18、限位槽；19、传动杆；20、第四转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车模型的转向装置，包括车架1，车架1的内腔固定连接有隔板4，车架1内腔底部的中心处固定连接有底座14，底座14顶部的中心处开设有转轴槽13，转轴槽13的内腔活动连接有连接杆3，连接杆3的表面套设有圆盘15，圆盘15顶部的两侧均固定连接有第二转轴12，第二转轴12的表面活动连接有连接块16，连接块16的底部通过第三转轴17活动连接有方块11，方块11的一侧固定连接有传动杆19，传动杆19远离方块11的一端贯穿车架1并延伸至车架1的外侧，传动杆19的顶部通过第一转轴7活动连接有旋转块9，旋转块9的一侧固定连接有固定轴8，固定轴8的一侧固定连接有车轮6，车架1的两侧均固定连接有固定块5。本技术中：车架1内腔底部的两侧均固定连接有限位块10，限位块10的内腔开设有限位槽18，限位槽18与传动杆19配合使用，通过限位块10的设置，达到了限制传动杆19位置的作用，避免了在使用过程中传动杆19偏移的状况，解决了因传动杆19偏移造成转向不灵敏的状况，从而提高了该转向装置的稳定性，大大提高了该汽车模型的实用性。本技术中：连接杆3的顶部贯穿隔板4并延伸至隔板4的顶部，连接杆3的顶部固定连接有方向盘2，通过限位块10的设置，达到了限制传动杆19位置的作用，避免了在使用过程中传动杆19偏移的状况，解决了因传动杆19偏移造成转向不灵敏的状况，从而提高了该转向装置的稳定性，大大提高了该汽车模型的实用性。本技术中：固定块5的内腔活动连接有第四转轴20，第四转轴20的表面与旋转块9活动连接，通过固定块5和第四转轴20的设置，避免了转向过程中旋转块9容易滑动的状况，从而大大提高了该转向装置的稳定性，提高了该转向装置的使用价值。本技术中：连接块16的数量为两个，且连接块16关于连接杆3旋转对称。工作原理：本技术使用时，通过旋转方向盘2带动连接杆3转动，连接杆3带动其表面的圆盘15转动，圆盘15通过第二转轴12带动连接块16在圆盘15的表面滑动，连接块16通过第三转轴17带动方块11活动，方块11通过传动杆19和第一转轴7使旋转块9旋转，即可使与旋转块9通过固定轴8固定连接的车轮6转向，即可完成汽车的转向操作。综上所述：该用于汽车模型的转向装置，通过连接杆3、固定块5、固定轴8、旋转块9、转轴槽13、圆盘15、连接块16、限位槽18和传动杆19的配合使用，解决了一般汽车模型并不具备转向功能的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车模型的转向装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内腔固定连接有隔板(4)，所述车架(1)内腔底部的中心处固定连接有底座(14)，所述底座(14)顶部的中心处开设有转轴槽(13)，所述转轴槽(13)的内腔活动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的表面套设有圆盘(15)，所述圆盘(15)顶部的两侧均固定连接有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)的表面活动连接有连接块(16)，所述连接块(16)的底部通过第三转轴(17)活动连接有方块(11)，所述方块(11)的一侧固定连接有传动杆(19)，所述传动杆(19)远离方块(11)的一端贯穿车架(1)并延伸至车架(1)的外侧，所述传动杆(19)的顶部通过第一转轴(7)活动连接有旋转块(9)，所述旋转块(9)的一侧固定连接有固定轴(8)，所述固定轴(8)的一侧固定连接有车轮(6)，所述车架(1)的两侧均固定连接有固定块(5)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车模型的转向装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内腔固定连接有隔板(4)，所述车架(1)内腔底部的中心处固定连接有底座(14)，所述底座(14)顶部的中心处开设有转轴槽(13)，所述转轴槽(13)的内腔活动连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的表面套设有圆盘(15)，所述圆盘(15)顶部的两侧均固定连接有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)的表面活动连接有连接块(16)，所述连接块(16)的底部通过第三转轴(17)活动连接有方块(11)，所述方块(11)的一侧固定连接有传动杆(19)，所述传动杆(19)远离方块(11)的一端贯穿车架(1)并延伸至车架(1)的外侧，所述传动杆(19)的顶部通过第一转轴(7)活动连接有旋转块(9)，所述旋转块(9)的一侧固定连接有固定轴(8)，所述固定轴(8)的一侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢欢，张全信，王雨良，谢凯旋，郭彬，蒋国龙，
申请(专利权)人：杭州耐信模型有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33