十字交叉公路变道立交桥制造技术

一种公路立交桥，它由立交桥的两条主道路及两条主道路相连接的小道路（１１）、（１２）、（１３）、（１４）和两座小立交桥（９）、（１０）组成，其特征是在两条立交桥的主道路交叉口的两边底层道路上分别各自修建的一座小立交桥（９）和（１０）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种十字交叉公路变道立交桥，它能为现代交通提供方便。随着社会的发展，车辆的增多，道路越来越拥挤。目前大中型城市地面交通已不能满足人们的需求，逐渐向空中高架发展，每当两条高架相交时，往往行车者就不能随便想走自己要走的另一条高架道路，此时，只能下高架绕圈子再上另一方向的高架道路，这样既浪费驾驶时间，又增加交通拥挤。随着高架立交桥技术的提高，有些高架立交桥采用单行道技术处理，向前方或向右侧行驶虽然是比较简单，但是向左侧或后方向回头行驶就相当困难了，一般都是采用再另加设一条小高架道路通向左侧行车道。四条方向的道路都这样另加设一条高架道路虽然解决了向左拐行车，但是增了立交桥的层次，一般情况下立交桥就增加到三层或四层。这样建造投资太大，分岔道路太多，行驶繁锁，即使这样还没有解决向后回头行驶车辆。本技术便能很好地解决以上问题。本技术的目的是为了让驾驶员行驶方便，提高交通速度，节省行车时间，以及减少桥梁的建造成本。本技术是解决两条十字交叉的立交桥处车辆变换道路的技术设计，在车辆向右侧拐弯时，交叉后四条主道路上依次另修建四条小道路连接起来，目前一般立交桥都是这样建造的。车辆向前方行驶就不必再说了。这里主要是解决车辆向左行驶与向后回头行驶的方法，本技术是在两条立交的道路底层路面上交叉口的两边各自另修建了一座小立交桥，若是底下一层车辆向左或向后回头行驶时，只须通过前面一座小立交桥即能达到目的，若是上面一层车辆向左行驶时，只要向右拐再通过右侧的小立交桥就可以到达。若是上面一层车辆向后回头行驶时，首先要向右拐通过右侧的小立交桥便能达到目的地。目前的立交桥一般向前方行驶与向右侧拐弯行驶都很方便，但是向左侧拐弯行驶与向后回头行驶就很麻烦了，有的十字立交桥在交叉口处就变成了十多条小道高达三到四层的多层立交桥，这样的道路行驶不方便，不能让驾驶员一目了然地看清前方的道路走向，另外这样的道路造价太高。还有些道路为了减轻烦锁，则不能直接向左拐弯行驶。还有的立交桥在交叉口处采用转盘式结构，四条主道路上所有向左拐弯行驶的车辆与后回头行驶的车辆都围绕在这有限的转盘上行驶，虽然能解决车辆向左拐弯行驶或向后回头行驶的问题，但是阻车现象太厉害，行驶不方便，往往会造成两车相擦事件。本技术只须在十字交叉立交桥底层路面上加设两座小立交桥就能解决十字交叉立交桥的多层次及分岔路口多的问题，大大降低了建造成本，能使驾驶员眼看前方一目了然，也解决了阻车问题，提高了行车速度，节省了行路时间。附图说明图1是本技术的车辆行驶路线平面图。图2是本技术的简易平面图。以下结合附图1具体介绍行车路线。附图1中南北道路是底层，东西道路是高层，首先介绍从南端出发的四条路线标记(1)是由南向北行驶路线，此路线是一直向前行驶的；标记(2)是由南向东行驶路线，当标记(2)行至变道区(A)时变向右道通过连接立桥两条主道路的小道路(14)即能达到目的地；标记(3)是由南向西左拐弯行驶的路线，标记(3)一直向前行驶，当行至变道区(B)时变向右道通过小立交桥(9)到达变道区(C)再通过小道路(12)即能到达目的地；标记(4)是由南端向后回头行驶的路线，标记(4)一直向前行驶至变道区(B)时变向右道通过小立交桥(9)到达变道区(C)时再变向左道即能达到目的地。从北端出发的四条路线与从南端出发的四条路线的原理是一样的。下面介绍从东端出发的四条路线标记(5)是由东向西行驶的路线，此路线是一直向前行驶的；标记(6)是由东向北右拐弯行驶的路线，当标记(6)直接右拐弯通过小道路(11)到达变道区(B)时变向左道即可；标记(7)是东向南左拐弯行驶的路线，标记(7)首先向右拐弯通过小道路(11)再通过小立交桥(9)到达变道区(C)变向左道即可；标记(8)是东端向后回头行驶的路线，标记(8)首先向右拐通过小道路(11)再通过小立交桥(9)到达变道区(C)变向左道走标记(7)的路线，到达变道区(D)时变向右道通过小立桥(10)再通过小道路(14)即可。从西端出发的四条路线与从东端出发的四条路线的原理是相同的，这里就不作详细介绍了。如果两条交叉道路是在同一平面上也可以用本技术来解决行车问题，南端和北端的车辆向各个方向行驶的路线同上；东端和西端的车辆向左拐、向右拐、向后回头行驶的路线同上；东端和西端的车辆不能直接向前行驶，但可以向右拐通过右侧的小立交桥即可，行人可以通过地下通道行走，图中未标。这样行车行人就避免红绿灯的约束了。此方案适合车辆较多的主道路交叉口。权利要求1.一种公路立交桥，它由立交桥的两条主道路及与两条主道路相连接的小道路(11)、(12)、(13)、(14)和两座小立交桥(9)、(10)组成，其特征是在两条立交桥的主道路交叉口的两边底层道路上分别各自修建的一座小立交桥(9)和(10)。专利摘要本技术涉及一种十字交叉公路变道立交桥，它是在一般二层立交桥的底层交叉口的两边各自再建造一座小立交桥而成的。它能使驾驶员很方便地向前后左右各方向变道行驶，这样能节省行车时间，还能改善现有立交桥层次之多及分岔路口烦锁的问题同时还大大降低了立交桥的建造成本。本技术还会让行驶中的驾驶员眼看前方一目了然，减轻驾驶员在交叉路口行车的难度。文档编号E01C1/00GK2644479SQ0323942公开日2004年9月29日 申请日期2003年3月3日 优先权日2003年3月3日专利技术者李晓华 申请人:李晓华本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓华，
申请(专利权)人：李晓华，
类型：实用新型
国别省市：