十字路口畅通无阻立交桥制造技术

一种十字路口畅通无阻立交桥，它包括：主干道、附干道的两端分别连通中间转盘，其特征在于：所述的中间转盘的上、下方分别设置十字空间交叉的高架桥、地下通道，所述的高架桥的两端分别与主干道平滑连接，所述的地下通道的两端分别与附干道平滑连接。它彻底解决了十字路口拥堵问题，大大提高人们的工作效率，降低了油耗，节约了能源。在十字路口无需红、绿灯和交警即可达到高速的安全行驶，从而让交警从恶劣、劳累工作中解放出来。同时，它具有占地面积小、投资少、见效快的优点。并且它还解决了因红灯禁行而造成的汽车集中燃油排放废气污染环境。它最大限度地减少了交通事故，为社会创造财富。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种十字路口畅通无阻立交桥。 背聚技术目前，随着汽车业的飞速发展，各大、中、城市车辆猛增，普遍存在交 通拥堵问题，特别是在十字路口的红灯禁行，使大量的车辆停车等候，若在 上、下班高峰时更是堵车严重，造成行驶艰难，滞行的车辆越多，车辆的尾 气排放越多，造成了环境污染越大，总而言之带来诸多危害，在经济飞速发 展，时间就是金钱的今天，解决城市交通拥堵的问题已经提到议事日程。交 通拥堵现象也到了非解决不可的时候了。人们急待一种畅通无阻四通八达的 十字路口立交桥。
技术实现思路
本技术其目的在于提供一种十字路口畅通无阻立交桥，它具有占 地面积小、投资少，解决上述十字路口拥堵问题，它在十字路口无需红、绿 灯和交警，可使车辆各行其道、互不干涉的畅通无阻，四通八达的高速行驶。本技术的技术方案是这样实现的 一种十字路口畅通无阻立交桥， 它包括主干道、附干道分别连接中间转盘，所述的中间转盘的上、下方分 别设置十字空间交叉的高架桥、地下通道，所述的高架桥的两端分别与主干 道平滑连接，所述的地下通道的两端分别与附干道平滑连接。所述的主干道、附干道、高架桥、地下通道中间均设置隔离标志。所述的髙架桥的两边设置拦杆或拦墙。所述的中间转盘的中间设置中心公园。本技术十字路口畅通无阻立交桥，它的主干道直行线中间为高架桥， 附干道直行线中间为地下通道。原来的中间转盘路只为左转与右转弯或掉头 车辆行驶。从而，它将直行车辆行驶分别通过高架桥或地下通道仍然畅通无 阻高速度行驶，它只将左转与右转弯或掉头车辆在中间大转盘上进行左转、 右转弯或掉头行驶，可使车辆各行其道、互不干涉的畅通无阻，四通八达的 高速行驶，彻底解决了上述十字路口拥堵问题，大大提高人们的工作效率， 降低了油耗，节约了能源。这样的行车路线在十字路口无需红、绿灯和交警 即可达到高速的安全行驶，从而让交警从恶劣、劳累工作中解放出来。同时,它具有占地面积小、投资少、见效快的优点。并且它还解决了因红灯禁行而 造成的汽车集中燃油排放废气污染环境。它最大限度地减少了交通事故，为 社会创造财富。附豳说明附图说明图1是本技术俯视示意图； 图2是图1A-A剖面示意图； 图3是图1B-B剖面示意图。具体实旌方式实施例一种十字路口畅通无阻立交桥，如图l-3所示，它包括主干道2、附干道3分别连接中间转盘6，所述的中间转盘6的4-5米上、下方分别设置十字 空间交叉的高架桥l、地下通道4，所述的高架桥1的两端分别与主干道2中 部平滑连接，所述的地下通道4的两端分别与附干道3中部平滑连接。所述的主干道2、附干道3、高架桥l、地下通道4的中间均设置隔离标 志5。所述的隔离标志5为隔离墙或隔离拦杆或隔离标识线。所述的高架桥1的两边设置拦杆或拦墙。所述的中间转盘6的中间设置中心公园。中心公园内设置树木、花草或 喷泉等。所述的高架桥1采用金属结构或钢筋混凝土结构制造，采用金属结构或 钢筋混凝土结构可以由结构件组装在一起或焊接成一体，或钢筋混凝土结构 为整体一次浇注成功。在行驶过程中，由于它的主干道的直行线中间为高架桥，附干道的直行 线中间为地下通道。原来的中间转盘路只为左转与右转弯或掉头车辆行驶。 从而，它将直行车辆行驶分别通过高架桥或地下通道仍然畅通无阻高速度行 驶，它只将左转与右转弯或掉头车辆在中间大转盘上进行左转、右转弯或掉 头行驶，可使车辆各行其道、互不干涉的畅通无阻，四通八达的高速行驶， 彻底解决了上述十字路口拥堵问题，大大提高人们的工作效率，降低了油耗， 节约了能源，如果每小时可通行车18000车次， 一天节约烧油4万元。这样 的行车路线在十字路口无需红、绿灯和交警即可达到高速的安全行驶，从而 让交警从恶劣、劳累工作中解放出来。同时，它具有占地面积小、投资少、 见效快的优点，可根据地面实际情况的宽窄和大小而定立设计方案，每个建 筑计划成本一般在30-100万元左右。综合效益计算下来二个月就可收回全部 成本。并且它还解决了因红灯禁行而造成的汽车集中燃油排放废气污染环境。 它最大限度地减少了交通事故，为社会创造财富。权利要求1、一种十字路口畅通无阻立交桥，它包括主干道(2)、附干道(3)分别连接中间转盘(6)，其特征在于所述的中间转盘(6)的上、下方分别设置十字空间交叉的高架桥(1)、地下通道(4)，所述的高架桥(1)的两端分别与主干道(2)平滑连接，所述的地下通道(4)的两端分别与附干道(3)平滑连接。2、 如权利要求1所述的十字路口畅通无阻立交桥，其特征在于所述的主干道(2)、附干道(3)、高架桥(1)、地下通道(4)中间均设置隔离标 志(5)。3、 如权利要求1所述的十字路口畅通无阻立交桥，其特征在于所述 的高架桥(1)的两边设置拦杆或拦墙。4、 如权利要求1所述的十字路口畅通无阻立交桥，其特征在于所述 的中间转盘(6)的中间设置中心公园。专利摘要一种十字路口畅通无阻立交桥，它包括主干道、附干道的两端分别连通中间转盘，其特征在于所述的中间转盘的上、下方分别设置十字空间交叉的高架桥、地下通道，所述的高架桥的两端分别与主干道平滑连接，所述的地下通道的两端分别与附干道平滑连接。它彻底解决了十字路口拥堵问题，大大提高人们的工作效率，降低了油耗，节约了能源。在十字路口无需红、绿灯和交警即可达到高速的安全行驶，从而让交警从恶劣、劳累工作中解放出来。同时，它具有占地面积小、投资少、见效快的优点。并且它还解决了因红灯禁行而造成的汽车集中燃油排放废气污染环境。它最大限度地减少了交通事故，为社会创造财富。文档编号E01C1/00GK201050027SQ200720152288公开日2008年4月23日 申请日期2007年6月15日 优先权日2007年6月15日专利技术者李金才 申请人:李金才本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十字路口畅通无阻立交桥，它包括：主干道（２）、附干道（３）分别连接中间转盘（６），其特征在于：所述的中间转盘（６）的上、下方分别设置十字空间交叉的高架桥（１）、地下通道（４），所述的高架桥（１）的两端分别与主干道（２）平滑连接，所述的地下通道（４）的两端分别与附干道（３）平滑连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李金才，
申请(专利权)人：李金才，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]