盘式制动器、用于盘式制动器的制动衬片、用于固定制动衬片的压紧件制造技术

本发明专利技术提出一种盘式制动器，所述盘式制动器具有制动钳(1)，所述制动钳搭接制动盘并且搭接在所述制动盘的两侧设置在衬片轴(6)中的制动衬片(3)，所述制动衬片分别由摩擦衬片(4)和背板(5)组成，所述背板的前侧构成为用于所述摩擦衬片(4)的固定面(16)，并且所述背板的后侧构成为用于传递制动压力的压力面。在所述制动衬片(3)上横向引导的压紧件(7)朝向盘式制动器的轴线(A)抵靠所述制动衬片(3)支撑，其中，所述压紧件(7)在其总长度的大部分上构成为包括细长基底(7C)以及设置在所述基底(7C)侧面的侧翼(8A、8B)的沟槽，弹簧(9)抵靠所述基底支撑。为了有助于解决在所述盘式制动器的构件和围绕所述制动器旋转的车轮之间的结构狭窄的问题，所述压紧件(7)朝向其一端具有邻接于所述基底(7C)的S形曲柄(11)和邻接于所述曲柄(11)的末端部段(12)。在所述末端部段(12)上构成一件式或两件式的支承面(12A)，借助所述支承面将所述压紧件(7)抵靠所述制动衬片(3)之一支撑在所述制动衬片的背板(5)的后侧上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盘式制动器、用于盘式制动器的制动衬片、用于固定制动衬片的压紧件
本专利技术涉及一种根据独立权利要求1的前序部分所述的盘式制动器。所述盘式制动器具有制动钳，所述制动钳搭接制动盘并且搭接在其两侧设置在衬片轴中的制动衬片，所述制动衬片分别由摩擦衬片和背板组成，所述背板的前侧构成为用于摩擦衬片的固定面，并且所述背板的后侧构成为用于传递制动压力的压力面。在制动衬片上横向引导有压紧件，所述压紧件朝向盘式制动器轴线抵靠制动衬片支撑。所述压紧件在其总长度的大部分上构成为沟槽。所述沟槽包括细长基底，弹簧抵靠该基底支撑，其中，设置在基底侧面的侧翼将压紧件加强。本专利技术还涉及一种根据独立权力要求12的前序部分所述的用于盘式制动器的制动衬片。所述制动衬片由用于贴靠在盘式制动器的制动盘上的摩擦衬片和背板组成，所述背板的前侧构成为用于摩擦衬片的固定面，所述背板的后侧构成为用于传递制动压力的压力面，并且所述背板的环周轮廓通过一个上边缘、一个下边缘和两个在上边缘和下边缘之间延伸的侧边缘确定。本专利技术还涉及一种根据独立权利要求19的前序部分所述的用于将制动衬片固定在盘式制动器中的压紧件。与长度相比具有明显更小的宽度的压紧件在其总长度的大部分上构成为包括细长基底和设置在基底侧面的侧翼的沟槽。所述压紧件在其总长度的另一部分上具有末端区域，所述末端区域具有不同的横截面构型。
技术介绍
从EP1898115B1中已知一种车辆盘式制动器，所述车辆盘式制动器具有设置在制动盘两侧的制动衬片，其中，压紧件以刚性支架的构型在制动钳的衬片轴上并且同时在设置在其中的制动衬片上横向延伸。压紧件朝向盘式制动器抵靠制动衬片支撑，其中，所述支撑在弹簧力下进行。为此，片簧在外部沿着压紧件延伸，所述片簧以其端部相对于制动钳固定。所述片簧借助朝盘式制动器轴线的压紧力对压紧件进行加载，由此制动衬片保持在其在制动钳或制动载体中的相应的容纳部中。为了节省空间的布置结构，盘式制动器通常尽可能广泛地设置在车辆外部，其中，盘式制动器的部件已经位于被制动的车轮内部。同时致力于将盘式制动器的制动盘的尺寸确定为尽可能大的，以获得高的制动功率。然而，这种努力的结果是，在盘式制动器的构件和围绕制动器旋转的车轮之间仅留有少量的自由空间。因此不寻常的是，在出现附加的弯曲载荷时，引起对在车轮的旋转内面上的径向外部较远放置的制动部件的磨削。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供对在盘式制动器的构件和围绕制动器旋转的车轮之间的结构狭窄的问题的解决方案。这样的解决方案通过具有权利要求1所述的特征的盘式制动器来实现。在这样的盘式制动器中，压紧件朝向其一端具有邻接于基座的S形曲柄和邻接于曲柄的末端部段，其中，在末端部段上构成一件式或两件式的支承面，借助所述支承面将压紧件抵靠制动衬片之一支撑在其背板的后侧上。通过压紧件的这种构型，压紧件在其一个末端区域中在其长度的该部分上占据径向外部较不远的位置，由此减少了因在盘式制动器的构件和围绕制动器旋转的车轮之间的结构狭窄引起的危险：引起对在内部在车轮上的制动部件的磨削。关于上述目的的解决方案还提出一种具有权利要求12所述的特征的用于盘式制动器的制动衬片。在所述制动衬片中，在背板的后侧上成型有一件式或两件式的凸肩，所述凸肩为了支撑在衬片容纳部中而设有朝向背板下边缘的支撑面。此外，关于上述目的的解决方案还提出一种具有权利要求19所述的特征的压紧件。所述压紧件在其一个末端区域中具有邻接于基底的S形曲柄和邻接于曲柄的末端部段，其中，在末端部段处构成一件式或两件式的支承面。在各从属权利要求中给出盘式制动器、制动衬片和压紧件的有利设计方案。所述设计方案也提供关于在盘式制动器的制动部件和围绕制动器旋转的车轮之间的结构狭窄的问题的解决方案。附图说明下面借助于附图详细阐述实施例。在附图中：图1示出车辆盘式制动器的制动钳的立体图，其包括构成在制动钳中的衬片轴以及在衬片轴上方的压紧装置，所述衬片轴具有设置于其中的制动衬片；图2示出根据图1的物体的另一立体图，但没有示出在图1中完整示出的压紧件的所有部件；图3a示出根据图1的物体的穿过钳的居中的纵剖面；图3b示出根据图1的物体的穿过钳的在此非居中的另一纵剖面；图3c以放大的比例示出图3a的左部区域；图4a以放大的比例示出图2的左部区域；图4b示出与图4a相同的区域，但在缺少制动衬片的情况下；图5仅示出制动衬片的立体图，该制动衬片具有朝向观察者的背板；图6仅示出压紧装置的在制动钳上使用的压紧件的立体图；图7示出压紧件的侧视图；图8仅示出在制动钳上使用的支架的立体图，所述支架同时用作为支座元件和阻挡元件；图9a-9c示出支架的不同的变形形式和其与制动衬片的共同作用；图10示出固定片簧的四个不同的步骤；和图11示出压紧件和制动衬片的另一实施形式。具体实施方式图1-3示出用于商用车辆的车辆盘式制动器的制动钳1的中央部分。盘式制动器能够是滑动钳式结构类型或固定钳式结构类型。在仅根据其转动轴线A示出的制动盘的每一侧分别设置有一个制动衬片。为了容纳制动衬片，所述制动钳1设有衬片轴6，衬片压紧件7在所述衬片轴上延伸。衬片压紧件7以下述方式桥接衬片轴6，使得衬片压紧件7在两个制动衬片上横向延伸，其中，在附图中仅示出设置在车辆外部的制动衬片3，而没有示出设置在车辆内部的第二制动衬片，所述第二制动衬片能够相同或不同地构成。制动衬片3通常由实际的摩擦衬片4以及背板5构成。所述背板5优选由铸造金属制成。所述背板5用于将制动压力更好地分配到衬片面上。此外，所述背板用于将制动衬片引导和支撑在制动钳1本身上或者在关于轴线固定的制动载体上。在图6和7中作为单个部件示出的衬片压紧件7沿着其中心线M细长地构成并且以其长度的最大部分平行于制动盘的转动轴线A延伸。其右部示出的车辆内部的端部直接固定在制动钳1上，为此所述压紧件7的该端部位于制动钳1的凹部14(图3a)中。压紧件7的左部示出的另一端部仅间接地固定在制动钳1上，这将更详细地阐述。为了将两个制动衬片固定在衬片轴6中，压紧件7构成为刚性的保持支架，并且与弯曲弹性的片簧9组合成压紧装置。压紧装置的任务是，将两个制动衬片相对于衬片轴6固定，使得制动衬片不能关于制动盘的转动轴线A径向向外地从衬片轴6中伸出或脱落。所述压紧件7在其总长度的绝大部分上具有沟槽状横截面，其包括设置在压紧件的纵向中心线M上的基底7C，侧翼8A、8B沿着基底的两个纵向边缘邻接于所述基底，所述侧翼对压紧件的该中央纵向部段进行加强，以抵抗弯曲力。借助侧翼8A、8B，压紧件能够支撑在内置的、在附图中没有示出的制动衬片的边缘上。为此能够有利的是，侧翼8A、8B具有上升斜面的构型。在这种情况下，压紧件7在其长度的该最大部分上具有大致梯形的横截面，并且压紧件在这种情况下尤其具有梯形沟槽的横截面。在沟槽的通过基底7C形成的、大致具有片簧9的宽度的平坦底部处，侧翼8A、8B在两侧形成15°和90°之间的角度，优选形成20°的角度。由弹簧钢构成的片簧9同样在纵向中心线M上延伸。所述片簧以其一个弹簧端部固定在第一弹簧支承件中，并且以其另一弹簧端部固定在第二弹簧支承件中。这两个固定都是可脱离的，以便移除弹簧9和设置在其下方的衬片压紧件7，从而从外部到达衬片轴6以更换制动衬片。片簧9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘式制动器，该盘式制动器具有制动钳(1)，所述制动钳搭接制动盘并且搭接在所述制动盘的两侧设置在衬片轴(6)中的制动衬片(3)，所述制动衬片分别由摩擦衬片(4)和背板(5)组成，所述背板的前侧构成为用于所述摩擦衬片(4)的固定面(16)，并且所述背板的后侧构成为用于传递制动压力的压力面；并且该盘式制动器具有在所述制动衬片(3)上横向引导的压紧件(7)，所述压紧件朝向盘式制动器轴线(A)抵靠所述制动衬片(3)支撑，其中，所述压紧件(7)在其总长度的大部分上构成为包括细长基底(7C)和设置在所述基底(7C)侧面的侧翼(8A、8B)的沟槽，弹簧(9)抵靠所述基底支撑，其特征在于，所述压紧件(7)朝向其一端具有邻接于所述基座(7C)的S形曲柄(11)和邻接于所述曲柄(11)的末端部段(12)，其中，在所述末端部段(12)上构成一件式或两件式的支承面(12A)，借助所述支承面将所述压紧件(7)抵靠所述制动衬片(3)之一支撑在所述制动衬片的背板(5)的后侧上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.22 DE 102015122569.71.一种盘式制动器，该盘式制动器具有制动钳(1)，所述制动钳搭接制动盘并且搭接在所述制动盘的两侧设置在衬片轴(6)中的制动衬片(3)，所述制动衬片分别由摩擦衬片(4)和背板(5)组成，所述背板的前侧构成为用于所述摩擦衬片(4)的固定面(16)，并且所述背板的后侧构成为用于传递制动压力的压力面；并且该盘式制动器具有在所述制动衬片(3)上横向引导的压紧件(7)，所述压紧件朝向盘式制动器轴线(A)抵靠所述制动衬片(3)支撑，其中，所述压紧件(7)在其总长度的大部分上构成为包括细长基底(7C)和设置在所述基底(7C)侧面的侧翼(8A、8B)的沟槽，弹簧(9)抵靠所述基底支撑，其特征在于，所述压紧件(7)朝向其一端具有邻接于所述基座(7C)的S形曲柄(11)和邻接于所述曲柄(11)的末端部段(12)，其中，在所述末端部段(12)上构成一件式或两件式的支承面(12A)，借助所述支承面将所述压紧件(7)抵靠所述制动衬片(3)之一支撑在所述制动衬片的背板(5)的后侧上。2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，设有成型在所述背板(5)的后侧上的、一件式或两件式的凸肩(40)，所述压紧件(7)以所述支承面(12A)支撑在所述凸肩上。3.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述凸肩(40)在所述背板(5)的上边缘(21)的下方成型在所述背板上。4.根据权利要求2或3所述的盘式制动器，其特征在于，所述制动钳(1)为了容纳所述凸肩(40)而设有凹部(38)，所述凹部由一个用于所述凸肩(40)的支撑面、一个后壁和两个相对置的侧壁构成。5.根据权利要求4所述的盘式制动器，其特征在于，所述凹部(38)的后壁与所述压紧件(7)的端侧端部(7A)相对置。6.根据权利要求4或5所述的盘式制动器，其特征在于，所述凹部(38)的在位于所述后壁和相应侧壁之间的过渡部中的内角部被倒圆并且具有至少4mm的角半径(R)。7.根据权利要求2至6之一所述的盘式制动器，其特征在于，所述凸肩(40)在俯视图中是基本上四边形的基础轮廓，其中，两个与所述背板(5)的后侧(17)间隔开的角部(41)被倒圆并且具有至少4mm的角半径(R)。8.根据上述权利要求之一所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧件(7)以其曲柄(11)引导穿过在所述背板(5)的上边缘(21)中的自由空间。9.根据权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于，所述自由空间的存在是因为所述背板(5)的上边缘(21)的优选圆弧状的主轮廓在所述压紧件(7)引导到所述制动衬片(3)上的位置处被所述上边缘(21)的朝向所述盘式制动器轴线(A)的下沉部(25)中断。10.根据上述权利要求之一所述的盘式制动器，其特征在于，所述末端部段(12)由邻接于所述曲柄(11)的基底(12C)和在所述基底(12C)的两侧倾斜地升高的侧翼(12B)组成，在所述侧翼的底侧上分别构成有一个支承面(12A)。11.根据权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于，所述压紧件(7)仅借助所述侧翼(12B)并且不借助所述基底(12C)抵靠所述制动衬片(3)支撑。12.一种用于盘式制动器的制动衬片，所述制动衬片由用于贴靠到所述盘式制动器的制动盘上的摩擦衬片(4)和背板(5)组成，所述背板的前侧构成为用于所述摩擦衬片(4)的固定面(16)，所述背板的后侧(17)构成为用于传递制动压力的压力面...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·施瓦茨，A·诺伊曼，
申请(专利权)人：BPW矿用轴公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE