本实用新型专利技术展示了一种带两个碎路锤、两条起重传动链及两个碎路锤挂卡装置的路面破碎机。一般的路面破碎机只有一个碎路锤，起重传动链提升碎路锤后，碎路锤即下落砸击路面，而起重传动链还需空转半周才能再次提升碎路锤，造成了时间的浪费和机器空转时燃料的浪费，效率不高；而且，路面破碎机在挪地方时，要人工提起碎路锤后再移动机器，操作很不方便。双锤路面破碎机通过两条起重传动链交替提升两个碎路锤，充分利用了整个起重传动链转动周期，两条起重传动链一先一后每周期共可两次提升碎路锤；此外，碎路锤挂卡装置可以方便地将碎路锤挂起来，避免了在移动破碎机时人工将碎路锤提起的麻烦。因此，其综合效率提高了两倍以上。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于公路养护机械领域，具体地指一种带两个碎路锤、两条起重传动链和两个碎路锤挂卡装置的双锤路面破碎机。
技术介绍
目前，在对高速公路或对其他的水泥路面的破损、下沉路面进行修复时，往往要用到路面破碎机将待修路面砸碎，然后再进行修复。一般的路面破碎机只有一个碎路锤和一条起重传动链，起重传动链将碎路锤提升到最高点后，碎路锤即下落砸击路面，而起重传动链还需空转半周才能再一次提升碎路锤。因此，造成了时间的浪费和机器空转时燃料的浪费，碎路速度不快，效率也不高；此外，由于路面破碎机打好一个地方以后便要挪到另一个地方，一般要将碎路锤人工提起后再移动机器，操作很不方便。
技术实现思路
本技术针对以上问题，对现有的路面破碎机进行了改进，提供了一种带两个碎路锤(11、15)、两条起重传动链(2、12)和两套碎路锤挂卡装置的双锤路面破碎机，该双锤路面破碎机通过两条起重传动链(2、12)交替提升两个碎路锤(11、15)，在转移地方时可将两个碎路锤(11、15)用碎路锤挂卡装置挂起来，大大地提高了路面破碎作业的效率。本技术通过以下技术方案来实现该双锤路面破碎机，包括由前轮和后轮支撑的机身，机身上从前往后依次安装有碎路锤挂卡装置，碎路作业结构，离合减速装置(20)，动力机器(21)和驾驶操作部分(22)；在碎路作业结构的支撑架(3)的中前方固定有并排的四条导轨(6)，在左侧两条导轨之间和右侧两条导轨之间各有一个碎路锤(11、15)，即共有两个碎路锤。在所述碎路作业结构的支撑架上端两侧的两个链轮(4、5)与支撑架下端固定在传动轴两端的两个链轮(17、19)竖向对应，在相对应的两组链轮上绕着两条起重传动链(2、12)。在两条起重传动链上各固定有一个链卡(1、10)，两个链卡相继到达同一对应位置的时间刚好为半个起重传动链转动周期，即在碎路作业时，起重传动链(12)上的链卡(10)和起重传动链(2)上的链卡(1)，达到同一对应位置的时间相差半个起重传动链转动周期(假定以起重传动链(12)转动一周作为一个起重传动链转动周期)。在碎路作业结构顶部前方的左右两侧安装有碎路锤挂卡装置，该装置主要由固定在支撑架顶部的一个中空的长方体金属挂卡套壳(7)和套在挂卡套壳内的一个一端呈楔形的长方体金属块挂卡(8)组成，其中，挂卡的楔形部分露出挂卡套壳之外，长方体部分被套在挂卡套壳(7)内，在契形的另一端连有一金属杆(24)，在金属杆(24)上套有一个弹簧(23)，弹簧(23)一端抵住挂卡(8)，另一端抵住挂卡套壳(7)的内壁，使挂卡(8)能够从挂卡套壳(7)内弹出；金属杆(24)从挂卡套壳(7)另一端的孔内穿出，露出端有一卡簧(25)，防止金属杆(24)和挂卡(8)因为弹簧(23)的弹力而从挂卡套壳(7)另一端全部弹出；控制挂卡(8)是否从挂卡套壳(7)内伸出，除采用操纵杆(13)操作的方法外，也可采用在挂卡套壳(7)的相应部位安装电磁继电器或其他等效结构与金属杆(24)相连来达到同样的目的。本技术的有益效果是，通过并排放置的两条起重传动链(2、12)交替提升并排放置的两个碎路锤(11、15)，充分利用了整个起重传动链转动周期，两条起重传动链(2、12)一先一后每起重传动链转动周期共可两次提升碎路锤，完成了两次砸击路面的作业，工作效率提高到普通单锤碎路机的两倍，而机器的功率不用增加，相同工作量耗油量减少了一半，时间缩短了一半，由于有并排的两个碎路锤，此路面破碎机走一趟就可完成普通单锤破碎机走两趟的工作量，来回的趟次也减少了一半。此外，挪地方时可利用起重传动链(2、12)将碎路锤直接提升到碎路锤挂卡装置(7、8、9、13、14)上卡住，降低了操作难度。因此，其综合效率明显提高。附图说明图1所示为双锤路面破碎机的碎路锤挂卡装置和碎路作业结构示意图；图2所示为双锤路面破碎机的碎路锤挂卡装置和碎路作业结构在路面破碎机整机上的位置示意图；图3所示为碎路锤挂卡装置剖面结构示意图。以下结合附图来进行详细说明此双锤路面破碎机包括由前轮和后轮支撑的机身和机身上由前往后安装的碎路锤挂卡装置、碎路作业结构、离合减速装置(20)、动力机器(21)、驾驶操作部分(22)组成。碎路作业结构的支撑架(3)固定在机身的前部，在支撑架(3)的中前部固定有四条竖直且互相平行的导轨(6)，在左侧两条导轨之间和右侧两条导轨之间，有可以沿导轨上下活动的碎路锤(11、15)；传动轴(16)固定在支撑架(3)下方的机身上，在传动轴(16)上固定有三个链轮(17、18、19)，中间的链轮(18)与离合减速装置的链轮上绕有传动链并绷紧，传动轴两端的两个链轮(17、19)与固定在支撑架(3)上部的两个链轮(4、5)分别竖向对应，起重传动链(2)绕过链轮(5)和链轮(19)并绷紧，起重传动链(12)绕过链轮(4)和链轮(17)并绷紧，在两条起重传动链(2、12)上都固定有一个链卡(1、10)，两个链卡(1、10)的位置刚好错开半周，即在碎路作业时，起重传动链(12)上的链卡(10)和起重传动链(2)上的链卡(1)，运转到达同一对应位置的时间相差半个起重传动链转动周期(假定以起重传动链(12)转动一周作为一个起重传动链转动周期)；碎路锤挂卡装置(7、8、9、13、14)与碎路作业结构顶部的左右两侧的两个链轮(4、5)相对应，两个中空的长方体金属挂卡套壳(7)固定在支撑架顶部，在挂卡套壳(7)内，各有一个一端呈楔形的长方体金属块挂卡(8)，长方体部分被套在挂卡套壳(7)内，在楔形的另一端连有一金属杆(24)，在金属杆(24)上套有一个弹簧(23)，弹簧(23)一端抵住挂卡(8)，另一端抵住挂卡套壳(7)的内壁，使挂卡(8)能够从挂卡套壳(7)内弹出金属杆(24)从挂卡套壳(7)一端上的孔内穿出，露出端有一卡簧(25)，防止金属杆(24)和挂卡(8)因为弹簧(23)的弹力而从挂卡套壳(7)另一端全部弹出；金属杆(24)与传动杆(26)相连，传动杆(26)上有一长孔，通过一螺栓与其他部分相连，这样可以使挂卡(8)被挤进挂卡套壳(7)时，金属杆(24)从挂卡套壳(7)内伸出时有一定的活动空间；操纵杆(13)上有一带弹簧(27)的卡子(28)，操纵杆固定装置(14)上有两个槽(29)，当操纵杆(13)提起和按下时，卡子(28)分别与其中一个槽对应卡牢，由此来控制挂卡是否从挂卡套壳(7)内伸出。当然，也可以采用在挂卡套壳(7)的相应部位安装电磁继电器或其他等效结构来达到控制挂卡(8)是否伸出的目的。具体实施方式在此技术工作时，动力机器将力矩通过皮带传给离合减速装置，离合减速装置再通过传动链将力矩传给碎路作业结构的传动轴(16)，再通过传动轴上的链轮(17，19)，将力矩传给起重传动链(2，12)，由起重传动链上的链卡(1，10)提升碎路锤，由于两个链卡分别相继到达同一对应位置的时间相差半个起重传动链转动同期，因此，当链卡(10)开始提升碎路锤(11)时，链卡(1)已经绕到链轮(5)后方正在下降，当链卡(10)将碎路锤(11)提升到链轮(4)处放开碎路锤(11)后，碎路锤(11)沿导轨(6)下落砸击路面，此时链卡(1)刚好下降到了链轮(19)的下方，即将提升碎路锤(15)，而当链卡(1)提升碎本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种路面破碎机，它包括由前轮和后轮支撑的机身，机身上从前往后依次安装有碎路锤挂卡装置，碎路作业结构，离合减速装置（２０），动力机器（２１）和驾驶操作部分（２２），其特征在于：所述碎路作业结构的支撑架（３）的中前部固定有并排的四条导轨（６），在左侧两条导轨之间和右侧两条导轨之间各有一个碎路锤（１１、１５），即共有两个碎路锤。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程慧，
申请(专利权)人：程慧，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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