车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆制造技术

一种用于机动车辆的车窗开口的车窗组件(190)，机动车辆具有前后方向和垂直方向，车窗组件(190)包括门框构件(21)、可移动车窗玻璃(140)和车窗导向型材(100)。门框构件(21)包括外表面(25)。可移动车窗玻璃(140)包括导向区段和车窗区段(141)。车窗区段包括外车窗表面(142)和内车窗表面(143)。车窗导向型材(100)固定在门框构件(21)上，并包括密封部分(115、117、118)。密封部分密封并支撑车窗玻璃(140)。车窗导向型材(100)包括第一导向部分(110)，其构造成仅在内车窗表面(143)处引导车窗玻璃(142)。车窗导向型材(100)还包括第二导向部分，其构造成在外车窗表面(142)和内车窗表面(143)处引导车窗玻璃(140)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车窗组件、车门以及具有车窗组件的车辆本专利技术通常涉及一种用于机动车辆的车窗组件。此外，本专利技术涉及车门和机动车辆。近年来，机动车辆设计方面变得越来越重要。从现有观点来看，环境问题仍是机动车辆开发过程中一个需要考虑的因素。虽然机动车辆的电气化目前仅处于起步阶段，但在不久的将来定会带来如能源供给、能源储存以及能源消耗等一系列挑战。因而，解决这些挑战将成为车辆制造商及其供应商长期的需求。如本文所使用的术语，定义诸如“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等的方向或位置是指从其中一个座椅的机动车辆的视图。例如，B柱是A柱的后部，但是是C柱的前部。部件的方向或位置通常根据其安装的位置来指定。还应该注意的是，这里使用的术语“柱”不限于机动车辆的常规承载柱。术语“柱”应该理解为还包括在容纳和导向车窗玻璃的实际承载柱附近的机动车辆部分。EP2142394B1公开了一种用于机动车辆的可移动车窗玻璃的导向装置。导向装置包括第一可移动车窗玻璃和第二可移动车窗玻璃。第一车窗玻璃的端面和第二车窗玻璃的端面相对布置，并彼此相距一定距离。第一导向部件紧固到第一车窗玻璃。第二导向部件紧固到第二车窗玻璃。此外，提供了用于第一导向部件的第一容器和用于第二导向部件的第二容器。EP1794402B1公开了一种分隔条组件，将其接收在车辆的相关固定车窗和相关可移动车窗之间。分隔条组件包括适于固定到相关固定车窗的支撑件，适于固定到相关可移动车窗并适于从其内表面延伸的导向装置，以及从支撑件延伸的导向构件，所述导向构件包括尺寸设计成接收所述导向装置的腔。US2012/0025564A1公开了一种用于机动车门框的平齐玻璃系统模块，该门框限定了车窗口，该车窗口具有用于接收具有内表面的车窗的上边缘和下边缘。平齐玻璃系统模块包括适于安装到内车窗表面的前部滑动件。第一贴花(appliqué)完全布置在车窗的内表面侧。DE102005013581B4公开了一种车辆的门车窗框架的结构，其具有用于保持门车窗玻璃的部分。车窗玻璃密封件设置在门车窗玻璃的一个端部处。车窗密封件的外表面、门车窗玻璃的外表面和门车窗框架的外壁的外表面在车辆的外侧为齐平的。DE102014005721B3公开了一种用于具有车窗玻璃的机动车辆的车窗玻璃布置。车窗玻璃布置包括前导轨和后导轨。车窗玻璃在前导轨和后导轨中导向。至少一个导轨构造为具有导向构件和连接到导向构件的闭合构件的两部分。导向构件和闭合构件在它们之间限定用于接收车窗玻璃的通道。导向构件和闭合构件通过形状配合连接而连接。本专利技术出于提供从车窗玻璃的边缘部分到车辆的相邻部分的平滑过渡的目的。该目的通过根据权利要求1所述的车窗组件来实现。权利要求2至13的主题是车窗组件的有利实施例。权利要求14的主题是包括有利的车窗组件的车门。权利要求15的主题是包括有利的车窗组件或有利的车门的车辆。本专利技术提供一种用于机动车辆的车窗口，尤其是侧车窗口的车窗组件，机动车辆具有前后方向和垂直方向。车窗组件包括门框构件，可移动车窗玻璃和车窗导向型材。门框构件包括外表面。可移动车窗玻璃包括导向区段和车窗区段。车窗区段包括外车窗表面和内车窗表面。车窗导向型材固定在门框构件上，并且包括构造成密封和/或支撑车窗玻璃的密封部分。前车窗导向型材是车窗导向型材的一个例子。车窗导向型材包括第一导向部分，该第一导向部分构造成仅在内车窗表面处引导车窗玻璃。车窗导向型材还包括第二导向部分，该第二导向部分构造为在外车窗表面和内车窗表面处引导车窗玻璃。利用这种构造，使机动车辆的齐平表面成为可能。尤其是可以实现车窗玻璃和门框构件(例如前柱或后柱)之间的过渡。利用该车窗组件，车窗导向型材也可以提供沿着前后方向的松动承载，并且可以补偿制造公差。优选地，车窗组件还包括基本沿前后方向延伸的腰线。尤其是，腰线在门框构件和另一门框构件之间延伸，例如前柱和后柱之间。腰线可以由车窗轴限定。车窗玻璃可以包括车窗区段和导向区段，其一体形成为单个整体构件。例如，车窗玻璃优选由透明热塑性塑料如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)制成。优选地，车窗玻璃包括面向前方的前端面。尤其是前端面介于外车窗表面和内车窗表面之间。优选地，车窗玻璃包括面向后方的后端面。尤其是后端面介于在外车窗表面和内车窗表面之间。导向区段可以包括支撑部分。导向区段可以包括导向臂。导向区段还可以包括连接车窗区段的连接臂和导向臂。优选地，导向区段沿车窗区段的尺寸的50％至100％，尤其是70％至100％之间延伸。尤其是，导向区段由多个导向元件组成。优选地，导向元件沿车窗区段的尺寸等距地间隔开。优选地，导向区段包括接收开口。接收开口可以由导向臂和连接臂限定。优选地，接收开口在平行于前后方向的接收方向上延伸。尤其是，第一导向部分包括密封部分，该密封部分构造为仅在内车窗表面处密封和/或支撑车窗玻璃。可替换地，密封部分构造成仅在前端面处密封和/或支撑车窗玻璃。可替换地，密封部分构造成在内车窗表面和前端面处同时密封和/或支撑车窗玻璃。有利地，第一导向部分设置在腰线上方。尤其是，第一导向部分在垂直方向上设置在第二导向部分的上方。优选地，第一导向部分包括上基部和与上基部连接的上内腿部。尤其是，当在水平横截面中观察时，上内腿部基本上平行于车窗玻璃延伸。密封部分有利地布置在上基部的自由端处。可替代地或另外地，密封部分布置在上内腿部的自由端处。第一导向部分可以包括上内支撑唇，其构造成接合内车窗表面。上内支撑唇是用于密封部分的示例。可替代地或另外地，第一导向部分可以包括上中间支撑构件，其构造成接合前端面。上中间支撑构件可以包括上中间支撑唇。上中间支撑唇优选构造成接合前端面和内车窗表面。上中间支撑唇优选地从上中间支撑构件朝向内侧突出，尤其是朝向上内腿部和/或上内支撑唇突出。上中间支撑构件和上中间支撑唇分别是用于密封部分的示例。第二导向部分可以包括下容纳开口，其构造成容纳车窗玻璃。下容纳开口优选沿大致平行于前后方向的下容纳方向延伸。尤其是，第二导向部分包括下内腿部，下外腿部和将下内腿部连接至下外腿部的下基部。有利地，下容纳开口由下内腿部、下外腿部和下基部共同限定。优选地，下内腿部构造成接合内车窗表面。有利地，下外腿部构造成与外车窗表面接合。下基部可以构造成接合前端面。有利地，第二导向部分设置在腰线下方。特别地，第二导向部分在垂直方向上设置在第一导向部分的下方。第二导向部分可以包括密封部分，该密封部分构造成将车窗玻璃密封和/或支撑在外车窗表面处。密封部分还可以构造成在内车窗表面处同时密封和/或支撑车窗玻璃。另外地，密封部分还可以构造成同时在前端面处密封和/或支撑车窗玻璃。下内腿部可以包括下内支撑唇。下内支撑唇有利地从下内腿部的自由端突出到下容纳开口中，并且优选地朝向下基部突出。下外腿部可以包括下外支撑唇。下外支撑唇有利地从下外腿部的自由端突出到下容纳开口中，并且优选地朝向下基部突出。可以在下基部、下内腿部和下外腿部中的任一个处设置下底唇。下底唇有利地从下基部和下内腿部、或下基部和下外腿部之间的过渡部突出并进入容纳开口。下内支撑唇、下外支撑唇和下底唇分别是密封部分的示例。优选地，第一导向部分和第二导向部分一体地形成为单个整体构件。门框构件例如包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车辆(10)的车窗开口(11)的车窗组件(190、290、390、490、590)，所述机动车辆(10)具有前后方向(FR)和垂直方向(V)，所述车窗组件(190、290、390、490、590)包括：具有外表面(25、35、45、55、65)的门框构件(21、31、41、51、61)；具有导向区段(148、248、348、548)和车窗区段(141、241、341、541)的可移动车窗玻璃(140、240、340、540)，所述车窗区段(141、241、341、541)包括外车窗表面(142、242、342、542)和内车窗表面(143、243、343、543)；车窗导向型材(100)，其固定到所述门框构件(21、31、41、51、61)并且具有密封部分(115、117、118、126、128、130)，所述密封部分(115、117、118、126、128、130)构造成密封或支撑所述车窗玻璃(140、240、340、540)；其中，所述车窗导向型材(100)包括第一导向部分(110)，所述第一导向部分(110)构造成仅在内车窗表面(143、243、343、543)处，或在内车窗表面(143、243、343、543)和前端面(144)处引导所述车窗玻璃(140、240、340、540)；其中，所述车窗导向型材(100)还包括第二导向部分(120)，所述第二导向部分(120)构造成在外车窗表面(142、242、342、542)处和内车窗表面(143、243、343、543)处引导所述车窗玻璃(140、240、340、540)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.02 EP 15192665.61.用于机动车辆(10)的车窗开口(11)的车窗组件(190、290、390、490、590)，所述机动车辆(10)具有前后方向(FR)和垂直方向(V)，所述车窗组件(190、290、390、490、590)包括：具有外表面(25、35、45、55、65)的门框构件(21、31、41、51、61)；具有导向区段(148、248、348、548)和车窗区段(141、241、341、541)的可移动车窗玻璃(140、240、340、540)，所述车窗区段(141、241、341、541)包括外车窗表面(142、242、342、542)和内车窗表面(143、243、343、543)；车窗导向型材(100)，其固定到所述门框构件(21、31、41、51、61)并且具有密封部分(115、117、118、126、128、130)，所述密封部分(115、117、118、126、128、130)构造成密封或支撑所述车窗玻璃(140、240、340、540)；其中，所述车窗导向型材(100)包括第一导向部分(110)，所述第一导向部分(110)构造成仅在内车窗表面(143、243、343、543)处，或在内车窗表面(143、243、343、543)和前端面(144)处引导所述车窗玻璃(140、240、340、540)；其中，所述车窗导向型材(100)还包括第二导向部分(120)，所述第二导向部分(120)构造成在外车窗表面(142、242、342、542)处和内车窗表面(143、243、343、543)处引导所述车窗玻璃(140、240、340、540)。2.根据权利要求1所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，还包括基本沿前后方向(FR)延伸的腰线(W)，其中所述第一导向部分(110)设置在所述腰线(W)上方。3.根据权利要求1或2所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述第一导向部分(110)在垂直方向(V)上设置在所述第二导向部分(120)上方。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述车窗玻璃(140、240、340、540)包括前端面(144)，所述前端面(144)面向前方并且介于所述外车窗表面(142、242、342、542)和所述内车窗表面(143、243、343、543)之间；其中所述第一导向部分(110)包括密封部分(115、117、118)，所述密封部分(115、117、118)构造成仅在所述内车窗表面(143、243、343、543)处，或在前端面(144)处，或同时在内车窗表面(143、243、343、543)处和前端面(144)处密封和/或支撑所述车窗玻璃(140、240、340、540)。5.根据权利要求4所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述第一导向部分(110)包括构造成接合所述内车窗表面(143)的支撑唇(115)，和/或其中所述第一导向部分(110)包括构造成接合前端面(144)的中间密封构件(117)。6.根据权利要求4或5所述的车窗组件(190、290、390、490、590)，其中所述第一导向部分(110)包括上基部(113)和连接到所述上基部(113...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·克劳泽，
申请(专利权)人：库博标准有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE