稀浆封层车的动力装置制造方法及图纸

一种稀浆封层车的动力装置，它包括设在汽车底盘的汽车发动机、搅拌箱液压马达、皮带机液压马达、液压泵以及设在料仓上通过导管与液压泵相联通的液压多路控制阀，设在料仓上通过导线与工业控制计算机相连的粉料螺旋液压马达、皮带机液压马达、搅拌水液压马达、洒布水液压马达、沥青泵液压马达，设在摊铺箱上的摊铺箱伸缩油缸。液压泵通过与传动轴联接的取力器与安装在汽车发动机上的离合器相联接，液压多路控制阀通过导管与上述的液压马达和摊铺箱伸缩油缸相联通。本实用新型专利技术具有设计合理、结构简单、效率高、能耗低、使用方便、生产和使用成本低、自动化程度高等优点，可在稀浆封层车上推广使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路或其它类似构筑物铺面的铺筑、修复用的机器、工具或辅助设备
，具体涉及到稀浆封层车的动力装置。
技术介绍
沥青路面是我国的公路建设中的主要路面类型，到2003年底，我国公路总里程已突破180万公里，其中沥青路面达130万公里。随着公路交通的发展，全国将形成沥青路面为主的公路网络。稀浆封层是在常温条件下将乳化沥青、级配矿料、填料、水及添加剂按一定的比例拌成糊状流动的混合料，并及时摊铺在路面上而形成的一定厚度的路面薄层，起到防水、防滑、耐磨及恢复路面使用功能的作用，主要用于公路沥青路面的维修养护。根据稀浆混合料中骨料的最大粒径分为细封层、中封层、粗封层。细封层，宜用于填补裂缝、填充空隙和轻交通量的路面封层；中封层，宜用于预防性的养护，以修补沥青面层的松散、开裂和老化，改善中等交通量道路和重交通量道路的抗滑能力，并可用作沥青路面或水泥混凝土路面的磨耗层或者稳定类基层的封层；粗封层，宜用于多层式封层的底层，并可用于面层，提高道路抗滑能力。目前市场上销售的一种稀浆封层车的动力装置，其主要结构为在汽车底盘上安装有汽车发动机、专用发动机、多个液压泵、多个单路控制阀、多个液压马达或液压油缸，每一个液压泵通过一个单路控制阀与一个液压马达相联通，专用发动机与多个液压泵相联，多个液压泵与液压油箱相联通。该车的主要缺点是汽车在公路上行走时由汽车发动机提供动力，在公路上摊铺稀浆封层料时，汽车发动机和专用发动机同时提供动力，使得汽车发动机不能得到充分利用，专用发动机、多个液压泵、多个单路控制阀在汽车底盘上占了很大的空间，影响到其它零部件的布置。多个液压泵和单路控制阀，增加了材料消耗，提高了使用成本，也增大了稀浆封层车的生产成本，不利于同类产品市场竞争。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述稀浆封层车的缺点，提供一种设计合理、结构简单、效率高、能耗低、使用方便、生产和使用成本低、自动化程度高的稀浆封层车的动力装置。解决上述技术问题采用的技术方案是它包括设置在汽车底盘的汽车发动机、搅拌箱液压马达、皮带机液压马达，设置在料仓上通过导线与工业控制计算机相连的粉料螺旋液压马达、皮带机液压马达、搅拌水液压马达、洒布水液压马达、沥青泵液压马达，设置在摊铺箱上的摊铺箱伸缩油缸。它还包括设置在汽车底盘的液压泵以及设置在料仓上通过导管与液压泵相联通的液压多路控制阀，液压泵通过与传动轴联接的取力器与安装在汽车发动机上的离合器相联接，液压多路控制阀通过导管与搅拌箱液压马达、皮带机液压马达、粉料螺旋液压马达、皮带机液压马达、搅拌水液压马达、洒布水液压马达、沥青泵液压马达、摊铺箱伸缩油缸相联通。本技术的液压泵为变量液压泵。本技术采用了一个变量液压泵一个液压多路控制阀取代了多个液压泵传动的弊端。变量液压泵通过传动轴和取力器与安装在汽车发动机上的离合器相联接，液压多路控制阀通过导管与多个液压马达和液压油缸相联通构成稀浆封层车的动力装置，去掉了摊铺稀浆封层料的专用发动机，降低了能耗和生产成本以及使用成本，实现了自动控制。本技术具有设计合理、结构简单、效率高、能耗低、使用方便、生产和使用成本低、自动化程度高等优点，可在稀浆封层车上推广使用。附图说明。图1是本技术一个实施例的结构示意图。图2是图1的俯视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步详细说明，但本技术不限于这些实施例。在图1、2中，本实施例的稀浆封层车的动力装置是由汽车发动机2、取力器3、传动轴4、变量液压泵6、液压多路控制阀7、粉料螺旋液压马达8、摊铺螺旋液压马达10、搅拌箱液压马达11、皮带机液压马达12、摊铺箱伸缩油缸15、搅拌水液压马达16、洒布水液压马达17、沥青泵液压马达18构成。在汽车底盘1上用螺纹紧固联接件固定安装有液压油箱5、变量液压泵6、料仓13、搅拌箱液压马达11、皮带机液压马达12，变量液压泵6为液压泵的一个实施例，变量液压泵6与传动轴4的一端用联接件相联接，传动轴4的另一端用联接件与取力器3的一端联接，取力器3的另一端用联接件与汽车发动机2离合器的主动盘联接。稀浆封层车在公路上行走时，取力器3与安装在汽车发动机2上离合器的主动盘脱开，汽车发动机2的动力仅通过汽车的行走传动轴传动。稀浆封层车在摊铺作业时，汽车发动机2通过汽车的行走传动轴传动、并通过取力器3以及传动轴4带动变量液压泵6运转，由变量液压泵6为稀浆粉层车提供液压动力。在汽车底盘1上用螺纹紧固联接件固定安装有料仓13，料仓13的左侧上部用螺纹紧固联接件固定安装有液压多路控制阀7，变量液压泵6通过导管与液压油箱5和液压多路控制阀7相联通，料仓13的左侧中部用螺纹紧固联接件固定安装有粉料螺旋液压马达8、左侧下部用螺纹紧固联接件固定安装有皮带机液压马达12，粉料螺旋液压马达8、皮带机液压马达12通过导管与液压多路控制阀7相联通，粉料螺旋液压马达8为稀浆封层车的粉料螺旋输送机提供动力，皮带机液压马达12为稀浆封层车的皮带输送机提供动力。料仓13的后侧下部用螺纹紧固联接件固定安装有搅拌水液压马达16、洒布水液压马达17、沥青泵液压马达18，搅拌水液压马达16、洒布水液压马达17、沥青泵液压马达18通过导管与液压多路控制阀7相联通，搅拌水液压马达16为稀浆粉层车作业中搅拌料供水提供动力，洒布水液压马达17为稀浆粉层车作业时洒布水提供动力，沥青泵液压马达18为稀浆粉层车作业时喷洒沥青提供动力。液压多路控制阀7通过导线与安装在汽车底盘1上的工业控制计算机9相连接，由工业控制计算机9控制液压多路控制阀9的油路打开或切断以及液压多路控制阀7输出油路液压油的流量。在摊铺箱14上用联接件安装有摊铺箱伸缩油缸15，摊铺箱伸缩油缸15通过导管与液压多路控制阀7相联通，摊铺箱伸缩油缸15用于将摊铺箱15伸长或缩短。权利要求1.一种稀浆封层车的动力装置，它包括设置在汽车底盘的汽车发动机、搅拌箱液压马达、皮带机液压马达，设置在料仓上通过导线与工业控制计算机相连的粉料螺旋液压马达、皮带机液压马达、搅拌水液压马达、洒布水液压马达、沥青泵液压马达，设置在摊铺箱上的摊铺箱伸缩油缸，其特征在于它还包括设置在汽车底盘的液压泵以及设置在料仓上通过导管与液压泵相联通的液压多路控制阀，液压泵通过与传动轴联接的取力器与安装在汽车发动机上的离合器相联接，液压多路控制阀通过导管与搅拌箱液压马达、皮带机液压马达、粉料螺旋液压马达、皮带机液压马达、搅拌水液压马达、洒布水液压马达、沥青泵液压马达、摊铺箱伸缩油缸相联通。2.按照权利要求1所说的稀浆封层车的动力装置，其特征在于所说的液压泵为变量液压泵。专利摘要一种稀浆封层车的动力装置，它包括设在汽车底盘的汽车发动机、搅拌箱液压马达、皮带机液压马达、液压泵以及设在料仓上通过导管与液压泵相联通的液压多路控制阀，设在料仓上通过导线与工业控制计算机相连的粉料螺旋液压马达、皮带机液压马达、搅拌水液压马达、洒布水液压马达、沥青泵液压马达，设在摊铺箱上的摊铺箱伸缩油缸。液压泵通过与传动轴联接的取力器与安装在汽车发动机上的离合器相联接，液压多路控制阀通过导管与上述的液压马达和摊铺箱伸缩油缸相联通。本技术具有设计合理、结构简单、效率高、能耗低、使用方便、生产和使用成本低本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稀浆封层车的动力装置，它包括设置在汽车底盘［１］的汽车发动机［２］、搅拌箱液压马达［１１］、皮带机液压马达［１２］，设置在料仓［１３］上通过导线与工业控制计算机［９］相连的粉料螺旋液压马达［８］、皮带机液压马达［１２］、搅拌水液压马达［１６］、洒布水液压马达［１７］、沥青泵液压马达［１８］，设置在摊铺箱［１４］上的摊铺箱伸缩油缸［１５］，其特征在于它还包括：设置在汽车底盘［１］的液压泵以及设置在料仓［１３］上通过导管与液压泵相联通的液压多路控制阀［７］，液压泵通过与传动轴［４］联接的取力器［３］与安装在汽车发动机［２］上的离合器相联接，液压多路控制阀［７］通过导管与搅拌箱液压马达［１１］、皮带机液压马达［１２］、粉料螺旋液压马达［８］、皮带机液压马达［１２］、搅拌水液压马达［１６］、洒布水液压马达［１７］、沥青泵液压马达［１８］、摊铺箱伸缩油缸［１５］相联通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李太杰，皇甫建红，
申请(专利权)人：西安达刚公路机电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]