混凝土路面挤压机制造技术

一种混凝土路面挤压机，由机架、配料系统、电机、螺旋铰刀、高频震动器、切刀系统和导向系统组成，其特点是所用电机为滑差调速电机，铰刀为冷铸变齿螺旋铰刀，震动器由两台以上的高频震动器组成的同步高频震动器。使用该机铺设公路路面，能节约水泥和大量人工，并提高工作效率许多倍。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铺设混凝土路面的设备，具体地说涉及一种混凝土路面挤压机。目前，铺设混凝土公路(包括一级公路、高速公路、街道路面、厂区路面)、飞机场跑道和码头等混凝土路面的方法为人工铺设法，即利用工人和技术人员手工操作的方式进行铺设。这种方法工作效率低，施工质量也得不到保证。一些国家，例如美国，也曾进行过机械铺设设备的研制和试验，但由于存在的多种技术问题未能解决，致使至今未能正式用于生产。近些年来国内外许多单位都投入了一定的人力、物力和财力积极从事铺设混凝土路面的大型机械设备的研制，但进展缓慢。在建筑机械中已有的“混凝土空心板挤压机”(例如加拿大一家公司生产的挤压机)，由机架、料斗、电机、螺施铰刀、高频震动器、成型腔等部件组成。这种机器能制作出强度高、质量好的混凝土空心楼板。基于这种螺旋挤压原理设计的路面挤压机，由于主车道宽达3.75米，所出现的铰刀同步调速、不同部位的铰刀调速，以及高频同步震动等问题一直得不到解决，致使该机无法达到实际使用的目标。本技术的专利技术人，经过多年的研制，攻克了上述的技术难题，为路面挤压机的实用化做出贡献。本技术的目的在于提供一种基于螺施挤压原理而设计的一种混凝土路面挤压机，它能快捷地铺设出强度高、质量好的混凝土公路路面。本技术的混凝土路面挤压机，包括机架、配料系统、电机、减速箱、螺旋铰刀、成型腔、高频震动器，其特点是在高频震动器的近旁设有用于切割出路面横向伸缩缝的切刀系统，该切刀系统由切刀、切刀震动器和驱动切刀上下运动的液压单元组成。设置在机架前部的电机为滑差调速电机。没在配料系统近旁的高频震动器为由两台以上的高频震动器组成的同步高频震动器。本技术的挤压机将骨料输送、挤压、高频震动连贯起来，用机械化代替手工操作，节约水泥和大量人工，所制作的混凝土路面强度高、质量好，比当前其它生产方法提高工效许多倍。混凝土在原配合比不变的情况下，提高强度30％以上。这种路面挤压机从根本上根除了当前其它生产方法常出现的路面上表层脱壳的弊病。应用该机所铺设的混凝土路面(包括一级公路、高速公路、机场跑道等)，不但内部密实，而且路面平整、强度高、不脱壳(层)。还可根据需要做出纵向和横向防滑线。使用这种挤压机，一台机器可以一次性完成路面铺设，不需要另外的辅助机器和人工做任何修整。本技术有下列附图附图说明图1混凝土路面挤压机(示意图)的主视图图2混凝土路面挤压机(示意图)的俯视图图3混凝土路面挤压机(示意图)侧视剖面图图4混凝土路面挤压机导向系统的示意图图5纵向刻痕板、刮平板和震动板的主视图、俯视图和A-A放大图图6制作纵向伸缩缝用的反装导向系统示意图以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细描述。图1、图2为挤压机的主视图和俯视图。图中，1为滑差调速电机，2为专用减速箱，3为冷铸变齿螺旋铰刀，4配料系统(上、下料斗)，5同步高频震动器，6切刀，7导向轮，8纵向刻痕板，9横向刻痕系统，10切刀的液压系统，11机架，12刮平板，13震动板。成型腔在震动板13的下方。本机的动作原理和工作过程如下所述本机由4台(每台7.5kw)滑差调速电机，经电器调速系统将4台电机调为同步，4台同步电机带动4根输入轴齿轮旋转，经多级减速，由分配齿轮分配成22根轴输出，输出轴带动不同齿宽的螺旋铰刀旋转将骨料输向后部，后部螺旋铰刀通过螺旋面挤压，同时又启动4台(每台激震力为1.5吨)，频率为12000次/分的同步高频震动器震动。此时混凝土骨料在两种力的作用下成为高度塑性化，成型腔内空间各部位将全部充满，达到最好的密实度。密实的混凝土骨料，通过反作用力推动机器前进。骨料在成型腔内成型后，经刮平板12刮平，再经由纵向刻痕板8制作出纵向刻痕。图3为挤压机侧视剖面图(放大)，图中给出22根铰刀的配置图。所用的铰刀用冷铸和末端加硬的方法制成。在铰刀的配置和使用上，采用宽齿和窄齿搭配的方式，以满足各部位用料的要求，例如在22根铰刀中，中间二根和两边各一根，采用窄齿(齿宽15mm)铰刀，其余18根采用宽齿(齿宽20mm)铰刀，这是因为在路面的制作过程中，一般中间部位和两边需骨料较多。如图5所示，13为震动板，它设在震动器5的下方。12为刮平板，其作用是将成型体的表面刮平。8为纵向刻痕板，由它的A-A剖面放大图可见，刻痕板8的下表面设有多条纵向凸起条，成型体经过刻痕板8后在表面形成纵向刻痕，以增加路面的摩擦力。本技术的挤压机，装有4台高频震动器，这就要求在工作时四台震动器完全同步。为了真正做到完全同步，研制成倍频单边高频震动器，以满足提供强大激震力的要求。本挤压机内的骨料在成型腔内处于封闭状态，在强大的挤压力和6吨的激震力双重作用下，各截面密实，路面面层全部反浆，形成光滑平整的表面。该平整的表面通过纵向刻痕板8形成纵向防滑线。若设计要求为横向防滑线，则由横向刻痕系统9来完成。横向刻痕板的下表面设有横向凸起条。横向刻痕板上装有震动器并与油缸连接。公路路面的横向伸缩缝由切刀6来完成，其工作过程是主机停，切刀6由油缸驱动，同时启动设置在切刀上的高频震动器，切刀下至最低点，收回油缸，使完成切缝程序，时间只需10秒。由于此缝距铰刀距离恰到好处，主机重新启动时挤压力对该缝无影响，再由于切刀两边上方的刮平板12和纵向刻痕板8紧紧压在路面上，伸缩缝两侧不会出现不平现象。本技术运用滑差技术，使该机的22根螺旋铰刀可以完全同步，根据需要也可任意调速。这种调速可以完全适应混凝土水灰比的变化，地形的变化和公略转弯的要求。本挤压机的直行和转弯由图4的导向系统和铰刀分别调速来完成。直行时，22根铰刀要求全部同步旋转(若发现局部供料不均时，某些铰刀可以加速，也可以减速)。如图4所示，机器的导向可通过机器两侧由角钢组成的导轨14来实现，即由设在机架11上的导向轮7沿导轨14滚动。导轨14可拆卸重新组装，转弯时道轨可变成折线(因转弯半径都很大)。转弯力的平衡主要通过各组铰刀转速来调节，例如在转弯时，转弯处的内侧可使铰刀减速(因所需的骨料较少)，外侧可使铰刀加速(因所需的骨料较多)。纵向伸缩缝的形成如图6所示，将紧靠已经做好的路面一侧边模15反装在上面，在已作好的路面的一侧装一角钢16，该角钢16既是挤压机的边模，又是纵向伸缩缝(角钢拆除后即形成伸缩缝)。角钢16上还装有导轨14。导向轮7装在导轨14上。17为已作好的路面。权利要求1.一种混凝土路面挤压机，包括机架(11)、配料系统(4)、电机(1)、螺旋铰刀(3)、减速箱(2)、成型腔、高频震动器(5)，其特征在于在高频震动器(5)的近旁设有用于切割出路面横向伸缩缝的切刀系统，该切刀系统由切刀(6)、切刀震动器和驱动切刀(6)上下运动的液压单元(10)组成，设置在机架(11)前部的电机(1)为滑差调速电机，设在配料系统(4)近旁的高频震动器(5)为由两台以上的高频震动器组成的同步高频震动器。2.如权利要求1所述的路面挤压机，其特征在于螺旋铰刀(3)为冷铸变齿螺旋铰刀，在全部的铰刀中，中间二根和机器两侧的各1根为窄齿铰刀，其余为宽齿铰刀。3.如权利要求2所述的路面挤压机，其特征在于在刮平板(12)近旁设有能在路面上刻出纵向防滑线的纵向刻痕板(8)或装在机架(11)后端能在路面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土路面挤压机，包括机架（１１）、配料系统（４）、电机（１）、螺旋铰刀（３）、减速箱（２）、成型腔、高频震动器（５），其特征在于在高频震动器（５）的近旁设有用于切割出路面横向伸缩缝的切刀系统，该切刀系统由切刀（６）、切刀震动器和驱动切刀（６）上下运动的液压单元（１０）组成，设置在机架（１１）前部的电机（１）为滑差调速电机，设在配料系统（４）近旁的高频震动器（５）为由两台以上的高频震动器组成的同步高频震动器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任德国，闵绍权，
申请(专利权)人：任德国，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]