沥青混合料加热保温输送装置制造方法及图纸

沥青混合料加热保温输送装置是一种用于沥青混合料快速加热、保温、输送的装置，主要由壳体、Ｖ形料斗、加热装置、沥青输送机构等组成。设有中加热腔的Ｖ形料斗安装在壳体内，并与壳体两端形成端加热腔，装有螺旋送料轴的Ｕ形料槽安装在Ｖ形料斗的下方。在Ｕ形料槽的下部和Ｖ形料斗的斜面外侧均设有燃烧室，各燃烧室与各加热腔相互连通。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是一种用于沥青混合料快速加热、保温、输送的装置，属于沥青机械领域。目前的沥青路面修补工作中，由于冷的块状沥青混合料导热性能很差，采用一般的加热方法容易造成外层过烧，内层还没有烧透的现象，很难达到路面要求的铺设碾压合格形态，故多采用在沥青拌和厂中将拌和好的热沥青料装载到施工现场的方法，如果运输距离较长，或等待施工时间较长，就要不停地对沥青料进行加热，否则沥青料将会冷却板结，无法施工。在加热过程中，只能依靠目测的方法判断沥青的温度，加热时间无法控制，极易发生过烧，影响施工质量。施工过程中则完全依靠人力将沥青料摊铺在路面上，劳动强度很大，不仅费事、费时、费人力，难以控制施工质量，还因为要建造较多的沥青料拌和厂，造成资源浪费和环境污染。本技术的目的是提供一种操作简便轻松的冷、热沥青料快速加热的沥青混合料加热保温输送装置。本技术主要由双折门、壳体、端加热腔、中加热腔、加热管、螺旋送料轴、马达、底部加热器、仓底燃烧室、U形料槽、恒温控制器、V形料斗、V形料斗燃烧室、加热器、均热板所组成。在壳体内设有一个V型料斗，在V型料斗内设有中加热腔，在V型料斗与壳体之间设有端加热腔，端加热腔与中加热腔由加热管连通，在V形料斗的下部设有一U形料槽，在U形料槽中设有输送沥青料的螺旋送料轴，在壳体的上部开口处设有双折门。在U型料槽的下部还设有仓底燃烧室，在V型料斗的两个斜面外设有V型料斗燃烧室，各燃烧室及各加热腔互为连通。在V型料斗燃烧室中的外壳底壁上设有一个加热器，在该加热器的前方设有均热板，在该加热器的后部壳体上设有一个供气窗，烟道设在V型料斗燃烧室的上部壳体上。双折门与开合连杆相铰接，开合连杆与开合油缸相铰接。本技术的优点在于，不仅可以将热的沥青混合料进行加热保温，还可以将冷的沥青混合料快速加热和保温，使沥青始终处于最佳的铺设碾压状态。特别适合于沥青路面的快速修补维护，可以减少大量建设和维护沥青拌和厂的费用，使得远程修路作业变得十分轻松。红外热辐射原理的加热器和料仓体独特的加热腔与燃烧室互通结构使得导热性能很差的块状沥青混合料受热均匀快速，在较短时间内就能达到铺设碾压温度，不会出现部分过烧，部分烧不透的现象。恒温控制器使沥青混合料始终处于最佳的铺设碾压温度，而不需要人工干预。沥青输送机构使得传统的人工出料方式实现了机械化操作。此外，本技术的所有操作均采用自动控制，操作十分轻松。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中包括双折门1，开合连杆1-1，壳体2，端加热腔3，中加热腔3-1，加热管4，螺旋送料轴5，马达6，底部加热器7，U形料槽8，出料口9，恒温控制器10，V型料斗11，仓底燃烧室17。图2是图1的侧视图。其中有均热板16，加热器15，供气窗14，V型料斗燃烧室13，烟道12。图3是本技术中壳体2，双折门1，开合连杆1-1，开合油缸1-2的结构示意图。本使用新型的实施方案如下壳体2采用钢制骨架薄壁结构，薄壁内充填保温绝热材料。双折门1安装在壳体的上方，开合连杆1-1通过液压开合油缸1-2的活塞杆的伸缩控制双折门的开合。液压开合油缸的行程为190mm，能够保证双折门有足够的开度，以满足加装沥青混合料等工作的需要，其尾部安装在焊接在壳体上油缸支座上。V型料斗11使用钢板焊接制作，焊接安装在壳体2内，其容积为2.5m3，用于盛装沥青混合料。中加热腔3-1焊接在V形料斗11上，U形槽8焊接在V型料斗的底部，V型料斗与壳体2的左右侧壁的间隔形成端加热腔3，与前后壁及底壁的间隙形成V型料斗燃烧室13和仓底燃烧室17。端加热腔和中加热腔通过加热管4互通并与各燃烧室相通，加热器15和底部加热器7安装在燃烧室下方的壳体上，均热板16安装在加热器15的前方的壳体上。四个烟道12分别安装在V型料斗燃烧室上方的壳体上。两个供气窗14分别安装在V型料斗燃烧室下部的壳体上。加热器使用液化石油气为燃料，由安装在壳体外侧的燃料开关控制燃料的开关，每组加热器的功率为9kW，供气窗提供氧气，烟道作为排烟通道，互通的加热腔、燃烧室内冷、热空气充分的循环对流，使得V型料斗中的沥青料可以得到快速均匀的加热。恒温控制器10穿过壳体2安装在V型料斗内，用于感知沥青混合料的温度，籍以通过燃料开关控制加热器的工作，当V型料斗内沥青混合料的温度高于恒温控制器的设定温度时，关闭燃料开关，加热器停止工作。当沥青混合料温度低于恒温控制器设定温度时，打开燃料开关，使加热器工作，由此实现V型料斗内的沥青混合料温度的恒定控制。恒温控制器的温度设定范围为0～260℃。螺旋送料轴5位于U型料槽8中，出料口9设在U型料槽的一侧，液压马达6的动力经由一对齿数相同的链轮链条带动螺旋送料轴旋转，从而依靠沥青混合料与螺旋叶片的摩擦将V型料斗中的沥青混合料经由安装在U型料槽上的出料口9输送出来。马达提供的输出扭矩达500N·m，转速100r/min，单位时间的输送沥青混合料达200kg/min以上。根据以上所述，即可实现本技术。权利要求1.一种沥青混合料加热保温输送装置，本技术主要由双折门、壳体、端加热腔、中加热腔、加热管、螺旋送料轴、马达、底部加热器、仓底燃烧室、U型料槽、恒温控制器、V型料斗、V型料斗燃烧室、加热器、均热板所组成，其特征在于在壳体(2)内设有一个V型料斗(11)，在V型料斗(11)内设有中加热腔(3-1)，在V型料斗(11)与壳体(2)之间设有端加热腔(3)，端加热腔(3)与中加热腔(3-1)由加热管(4)连通，在V型料斗(11)的下部设有一U型料槽(8)，在U型料槽(8)中设有输送沥青的螺旋送料轴(5)，在壳体(2)的上部开口处设有双折门(1)。2.根据权利要求1所述的沥青混合料加热保温输送装置，其特征在于在U型料槽(8)的下部还设有仓底燃烧室(17)，在V型料斗(11)的两个斜面外设有V型料斗燃烧室(13)，各燃烧室及各加热腔互为连通。3.根据权利要求1或2所述的沥青混合料加热保温输送装置，其特征在于在V型料斗燃烧室(13)中的外壳底壁上设有一个加热器(15)，在该加热器的前方设有均热板(16)，在该加热器的后部壳体上设有一个供气窗(14)，烟道设在V型料斗燃烧室(13)的上部壳体上。4.根据权利要求1或2所述的沥青混合料加热保温输送装置，其特征在于双折门(1)与开合连杆(1-1)相铰接，开合连杆(1-1)与开合油缸(1-2)相铰接。专利摘要沥青混合料加热保温输送装置是一种用于沥青混合料快速加热、保温、输送的装置,主要由壳体、V形料斗、加热装置、沥青输送机构等组成。设有中加热腔的V形料斗安装在壳体内,并与壳体两端形成端加热腔,装有螺旋送料轴的U形料槽安装在V形料斗的下方。在U形料槽的下部和V形料斗的斜面外侧均设有燃烧室,各燃烧室与各加热腔相互连通。文档编号E01C23/14GK2357037SQ98218768公开日2000年1月5日 申请日期1998年9月4日 优先权日1998年9月4日专利技术者施伟斌, 郑继昌, 黄德辉, 蒋永河, 胡正飞 申请人:南京英达机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青混合料加热保温输送装置，本实用新型主要由双折门、壳体、端加热腔、中加热腔、加热管、螺旋送料轴、马达、底部加热器、仓底燃烧室、Ｕ型料槽、恒温控制器、Ｖ型料斗、Ｖ型料斗燃烧室、加热器、均热板所组成，其特征在于在壳体（２）内设有一个Ｖ型料斗（１１），在Ｖ型料斗（１１）内设有中加热腔（３－１），在Ｖ型料斗（１１）与壳体（２）之间设有端加热腔（３），端加热腔（３）与中加热腔（３－１）由加热管（４）连通，在Ｖ型料斗（１１）的下部设有一Ｕ型料槽（８），在Ｕ型料槽（８）中设有输送沥青的螺旋送料轴（５），在壳体（２）的上部开口处设有双折门（１）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：施伟斌，郑继昌，黄德辉，蒋永河，胡正飞，
申请(专利权)人：南京英达机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]