车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备。包括机架座、机架箱体、施力轮锤机构和轮毂支架座；机架箱体安装在机架座上；施力轮锤机构和轮毂支架座，从上至下依次设于机架箱体内；轮毂支架座上安装有待测试的轮毂；施力轮锤机构包括有施力轮锤，施力轮锤的轴心线与待测试轮毂的轴心线成夹角设置，施力轮锤从上往下对待测试的轮毂施加冲击力，进而测试车辆轮毂交变受力弯曲，本发明专利技术实现全仿真模拟测试，设备运行经久耐用且安全可靠，轮毂的强度可以定量而不是定性指导制造，为行业带来新的推动力。

【技术实现步骤摘要】
车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备本专利技术专利申请是分案申请。原案的申请号是：201610523467.3，申请日是：2016年7月5日，专利技术名称是：车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备。
本专利技术涉及一种车辆轮毂受力的测试设备，尤其涉及一种车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备。
技术介绍
随着社会的发展，车辆已经成为了人们主要的出行工具，车辆的安全性能与人身生命安全息息相关。而轮毂作为车辆的主要的部件，承受了车辆的全部重力和行进中的各种冲击力及转弯时的弯曲力，在车辆转弯时，轮毂会受到弯曲力的作用，这个力是一个交变状态的力，这个交变状态的力会导致轮毂的变形、突然断裂及疲劳断裂。轮毂一旦损坏，车辆就会失控，容易造成交通事故。现有轮毂受力弯曲的测试设备，一般只能测试轮毂的静态受力状况，基本没有模拟全仿真测试。
技术实现思路
有鉴于此，有必要针对现有技术不能全仿真模拟测试的问题，提供一种车辆轮毂交变受力弯曲测试设备，可以测试出轮毂在多次频繁转弯时承受弯曲载荷的能力。本专利技术的技术方案如下：该设备是仿真模拟车辆在转弯时，车身向内倾斜以抵消向外的离心力，车辆倾斜，轮毂也倾斜，轮毂此时就会受到在负荷条件下的弯曲受力，其具体的技术方案如下：一种车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，包括：机架座、机架箱体、施力轮锤机构和轮毂支架座；所述机架箱体安装在机架座上；所述施力轮锤机构和轮毂支架座，从上至下依次设于机架箱体内；所述轮毂支架座上安装有待测试的轮毂；所述施力轮锤机构包括有施力轮锤，施力轮锤的轴心线与待测试轮毂的轴心线成夹角设置，施力轮锤从上往下对待测试的轮毂施加冲击力，进而测试车辆轮毂交变受力弯曲。进一步的，所述施力轮锤机构还包括惯性锤调速电机机架、施力轮锤架导力滑柱、施力轮锤架、施力轮锤架导力滑柱托板、惯性锤、惯性锤轴和齿形同步带；所述惯性锤调速电机机架分别安装在机架座上；所述惯性锤调速电机机架上安装有惯性锤调速电机；所述机架箱体内设有中隔板；所述中隔板设有施力轮锤架导力滑柱直线轴承；所述施力轮锤架导力滑柱为两个，并且两个施力轮锤架导力滑柱分别在两个施力轮锤架导力滑柱直线轴承中滑动，施力轮锤架导力滑柱与施力轮锤架导力滑柱直线轴承一一对应；所述施力轮锤架与施力轮锤架导力滑柱托板为一整体，施力轮锤架导力滑柱托板与施力轮锤架导力滑柱联接；所述施力轮锤架安装有施力轮锤；所述施力轮锤架导力滑柱最上部联接有惯性轴托板；所述惯性轴托板安装有惯性锤轴承座A和惯性锤轴承座B，惯性锤轴分别与惯性锤轴承座A、惯性锤轴承座B转动连接；所述惯性锤轴上套设有惯性锤，惯性锤旋转中心与惯性锤重心不重合；所述惯性锤调速电机的驱动轴上套设有惯性锤调速电机齿形同步带轮；所述惯性锤轴上套设有惯性锤轴齿形同步带轮，所述齿形同步带分别与惯性锤调速电机齿形同步带轮、惯性锤轴齿形同步带轮啮合连接。进一步的，所述施力轮锤架导力滑柱上套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与中隔板相接，另一端与施力轮锤架导力滑柱托板相接。进一步的，所述施力轮锤架导力滑柱为四个，并且四个施力轮锤架导力滑柱分别在四个施力轮锤架导力滑柱直线轴承中滑动，施力轮锤架导力滑柱与施力轮锤架导力滑柱直线轴承一一对应。进一步的，所述齿形同步带轮的两端各装一个齿形同步带轮护翼，齿形同步带轮护翼用于防止齿形同步齿带处于松弛状态时脱落出惯性锤调速电机齿形同步带轮或者惯性锤轴齿形同步带轮。进一步的，车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备还包括有提升机构，所述提升机构包括提升机构轴承座A、提升机构轴承座B、提升机构轴、提升机构调速电机、提升挂钩板、右钢丝绳和左钢丝绳；所述提升机构轴承座A与提升机构轴承座B安装在机架箱体的顶面；所述提升机构轴承座A与提升机构轴承座B共同承载提升机构轴，提升机构轴的一端与提升机构轴承座A转动连接，另一端与提升机构轴承座B转动连接；所述提升机构调速电机安装在机架箱体的顶面，提升机构调速电机与提升机构轴之间通过联轴器连接；所述提升机构轴上设有钢丝卷筒A、钢丝卷筒B；所述右钢丝绳有两根，左钢丝绳有两根，其中一根左钢丝绳的一端与钢丝卷筒A的底部相接，另一端与提升挂钩板相接，另外一根左钢丝绳的一端与钢丝卷筒B的底部相接，另一端与提升挂钩板相接，其中一根右钢丝绳的一端与钢丝卷筒A的顶部相接，另一端与提升挂钩板相接，另外一根右钢丝绳的一端与钢丝卷筒B的顶部相接，另一端与提升挂钩板相接；两个所述施力轮锤架导力滑柱与提升挂钩板固定连接。进一步的，所述机架箱体里面设有提升上位限高行程开关，当提升机构调速电机向收紧右钢丝绳和左钢丝绳的方向旋转时，提升挂钩板上升触碰到提升上位限高行程开关，提升上位限高行程开关即给出使提升机构调速电机停止旋转的电信号。进一步的，所述提升机构轴上安装有制动器，制动器用于抱刹住提升机构轴。进一步的，所述提升机构还包括有左钢丝绳导向滑轮A、右钢丝绳导向滑轮B和左右钢丝导向滑轮座；所述左钢丝绳导向滑轮A及右钢丝绳导向滑轮B通过左右钢丝导向滑轮座安装在机架箱体的顶面。通过上述技术方案，本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术实现全仿真模拟测试，设备运行经久耐用且安全可靠；2、交变冲压力可以较大范围调整；3、受力平衡，无使用时间长了以后卡死现象；4、本专利技术适用于所有车辆轮毂受力测试，测试范围广；5、本专利技术可以根据不同规格的轮毂受力要求来选择及调节转速，以获得相应冲击力；6、在目前的轮毂测试中，并没有全仿真模拟测试，本专利技术的测试方法可以作为轮毂测试的新方法之一，并依此可以建立轮毂的受力弯曲、破坏的临界标准，轮毂的强度可以定量而不是定性指导制造，为行业带来新的推动力。附图说明图1为四柱车辆轮毂交变受力弯曲测试设备的主视图；图2为四柱车辆轮毂交变受力弯曲测试设备的左视图；图3为四柱车辆轮毂交变受力弯曲测试设备的俯视图；图4机架箱体与各窗口的主视图；图5机架箱体与各窗口的左视图；图6机架箱体与各窗口的俯视图；图7机架箱体与提升机构的主视图；图8机架箱体与提升机构的左视图；图9机架箱体与提升机构的俯视图；图10机架箱体与轮毂安装拆卸的主视图；图11机架箱体与轮毂安装拆卸的左视图；图12机架箱体与轮毂安装拆卸的俯视图；图13机架箱体与各个行程开关的主视图；图14机架箱体与各个行程开关的左视图；图15机架箱体与各个行程开关的俯视图；图16机架箱体与提升机构和安全插销的主视图；图17机架箱体与提升机构和安全插销的左视图；图18机架箱体与提升机构和安全插销的俯视图；图19机架箱体与防护翼和施力轮锤的主视图；图20机架箱体与防护翼和施力轮锤的左视图；图21机架箱体与防护翼和施力轮锤的俯视图；图22防爆中隔板与机架箱体主视图；图23防爆中隔板与机架箱体左视图；图24防爆中隔板与机架箱体俯视图；图25机架箱体与防爆气体导向罩的主视图；图26机架箱体与防爆气体导向罩的左视图；图27机架箱体与防爆气体导向罩的俯视图；图28机架箱体与各窗口的后视图；图29四柱车辆轮毂交变受力弯曲测试设备的后视图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术；实施例一如图1至29所示，车辆轮毂交变受力弯曲测试设备包括下述部件：1-机架座2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，包括：机架座、机架箱体、施力轮锤机构和轮毂支架座；所述机架箱体安装在机架座上；所述施力轮锤机构和轮毂支架座，从上至下依次设于机架箱体内；所述轮毂支架座上安装有待测试的轮毂；所述施力轮锤机构包括有施力轮锤，施力轮锤的轴心线与待测试轮毂的轴心线成夹角设置，施力轮锤从上往下对待测试的轮毂施加冲击力，进而测试车辆轮毂交变受力弯曲。

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，包括：机架座、机架箱体、施力轮锤机构和轮毂支架座；所述机架箱体安装在机架座上；所述施力轮锤机构和轮毂支架座，从上至下依次设于机架箱体内；所述轮毂支架座上安装有待测试的轮毂；所述施力轮锤机构包括有施力轮锤，施力轮锤的轴心线与待测试轮毂的轴心线成夹角设置，施力轮锤从上往下对待测试的轮毂施加冲击力，进而测试车辆轮毂交变受力弯曲。2.根据权利要求1所述的车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，所述施力轮锤机构还包括惯性锤调速电机机架、施力轮锤架导力滑柱、施力轮锤架、施力轮锤架导力滑柱托板、惯性锤、惯性锤轴和齿形同步带；所述惯性锤调速电机机架分别安装在机架座上；所述惯性锤调速电机机架上安装有惯性锤调速电机；所述机架箱体内设有中隔板；所述中隔板设有施力轮锤架导力滑柱直线轴承；所述施力轮锤架导力滑柱为两个，并且两个施力轮锤架导力滑柱分别在两个施力轮锤架导力滑柱直线轴承中滑动，施力轮锤架导力滑柱与施力轮锤架导力滑柱直线轴承一一对应；所述施力轮锤架与施力轮锤架导力滑柱托板为一整体，施力轮锤架导力滑柱托板与施力轮锤架导力滑柱联接；所述施力轮锤架安装有施力轮锤；所述施力轮锤架导力滑柱最上部联接有惯性轴托板；所述惯性轴托板安装有惯性锤轴承座A和惯性锤轴承座B，惯性锤轴分别与惯性锤轴承座A、惯性锤轴承座B转动连接；所述惯性锤轴上套设有惯性锤，惯性锤旋转中心与惯性锤重心不重合；所述惯性锤调速电机的驱动轴上套设有惯性锤调速电机齿形同步带轮；所述惯性锤轴上套设有惯性锤轴齿形同步带轮，所述齿形同步带分别与惯性锤调速电机齿形同步带轮、惯性锤轴齿形同步带轮啮合连接。3.根据权利要求2所述的车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，所述施力轮锤架导力滑柱上套设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与中隔板相接，另一端与施力轮锤架导力滑柱托板相接。4.根据权利要求2所述的车辆轮毂交变受力弯曲的测试设备，其特征在于，所述施力轮锤架导力滑柱为四个，并且四个施力轮锤架导力滑柱分别在四个施力轮锤架导力滑柱直线轴承中滑动，施力轮锤架导力滑柱与施力轮锤架导力滑柱直线轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘唯锡，
申请(专利权)人：潘唯锡，
类型：发明
国别省市：广东,44