本发明专利技术提供了一种赛道防滑面层沥青混合料，由下列材料按所附重量份混合组成：粒径１０－１３ｍｍ的花岗闪长岩３０－３５份，粒径８－１０ｍｍ的花岗闪长岩５－７份，粒径６－８ｍｍ的砾石砂６－７份，粒径３－６ｍｍ的辉绿石１６－２０份，粒径０．０７５－３ｍｍ的花岗闪长岩２８－３５份，矿粉４．２份，熟石灰１．８份。本发明专利技术的赛道防滑面层沥青混合料生产、施工和易性好，用其制作出的沥青混凝土路面初始路面纹理丰富，构造深度大，具有低热容高耐磨性能，可满足Ｆ１赛道、机场跑道、高速公路等高等级路面的质量要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种沥青混凝土，特别涉及一种赛道防滑面层沥青混合料。
技术介绍
在沥青混凝土施工中，现有技术的沥青混合料多采用单一性质的集料，且集料颜色较深。近年来开始采用多种新型的防滑沥青面层技术，例如SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)、OGFC(升级配抗滑层)、Superpave(高性能沥青路面)等。采用这些技术构筑的路面初始的纹理结构和构造深度较大，但在使用过程中由于表面集料性质单一，造成均匀磨损，容易丧失纹理结构，导致防滑性能下降较快，无法满足抗滑、耐久性能很高的道路路面尤其是赛道防滑面层的技术要求。
技术实现思路
本专利技术的目的，在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种赛道防滑面层沥青混合料，用该混合料与沥青混合构筑的沥青混凝土路面具有很高的磨阻系数，可满足F1方程式赛车道的质量要求。为了实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案一种赛道防滑面层沥青混合料，其特点是，由下列材料按所附重量份混合组成粒径10-13mm的花岗闪长岩30-35份；粒径8-10mm的花岗闪长岩5-7份；粒径6-8mm的砾石砂6-7份；粒径3-6mm的辉绿石16-20份；粒径0.075-3mm的花岗闪长岩28-35份；矿粉4.2份；熟石灰1.8份。上述赛道防滑面层沥青混合料，其中，所述的砾石砂选择浅色石料经洗净、破碎、筛选而成。上述赛道防滑面层沥青混合料，其中，所述的花岗闪长岩的磨光值为60-62BPN；所述的砾石砂的磨光值为49-51BPN；所述的辉绿石的磨光值为50-51BPN。上述赛道防滑面层沥青混合料，其中，所述的花岗闪长岩、砾石砂、辉绿石分别采用至少二次反击鄂式破碎工艺破碎后分别用16.0mm、12.5mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.3mm和0.075mm的筛子逐级进行试验室筛选级配。本专利技术的赛道防滑面层沥青混合料由于采用了不同磨光值的集料按照一定的比例搭配使用，形成的混合料结构介于骨架结构和悬浮结构之间，既能保证混合料具有较高的强度和疲劳性能，又能提高混合料生产摊铺和压实过程中的和易性，并且压实成形后的路面具有较理想的构造深度。由于外露的石子耐磨性能不同，在相同的环境条件下，磨耗衰减的速度不同，坚硬的集料磨耗少，较弱的集料磨耗多，这样就使路面始终保持良好的构造深度和较好的粗糙度，从而提高了轮胎与路面之间的附着力和使用寿命。本专利技术的赛道防滑面层沥青混合料由于采用了一定比例的浅色集料，有利于降低路面的温度。特别是对于F1赛道，由于赛车轮胎的抓地力高出普通汽车很多倍，行驶速度又极快，轮胎与赛道的磨擦及环境温度因素的影响会产生较高的赛道温度，导致加快轮胎的磨耗。混合料中采用一定比例的浅色集料后，有利于降低路面的温度，降低高温引起的轮胎磨耗，减少赛车的换胎次数。本专利技术的赛道防滑面层沥青混合料生产、施工和易性好，用其制作出的沥青混凝土路面初始路面纹理丰富，构造深度大，具有低热容高耐磨性能，可满足F1赛道、机场跑道、高速公路等高等级路面的质量要求。具体实施例方式本专利技术的赛道防滑面层沥青混合料，可以结合以下实施例作进一步的说明。实施例一取磨光值为60-62BPN的山西花岗闪长岩、磨光值为49-51BPN的浅色南京砾石砂、磨光值为50-51BPN的山东辉绿石分别采用至少二次反击鄂式破碎工艺破碎，形成形状接近立方体、破碎面多、表面粗糙度好的碎石，然后分别用15.0mm、10mm、6mm、和3mm的筛子进行筛分，然后取粒径10-13mm的山西花岗闪长岩3300公斤，粒径8-10mm的山西花岗闪长岩600公斤，粒径6-8mm的南京砾石砂700公斤，粒径3-6mm的山东辉绿石1800公斤，粒径0.075-3mm的山西花岗闪长岩3000公斤，矿粉420公斤，熟石灰180公斤混配。组成本专利技术的一种赛道防滑面层沥青混合料。实施例二取磨光值为60-62BPN的山西花岗闪长岩、磨光值为49-51BPN的浅色南京砾石砂、磨光值为50-51BPN的山东辉绿石分别采用至少二次反击鄂式破碎工艺破碎，形成形状接近立方体、破碎面多、表面粗糙度好的碎石，然后分别用15.0mm、10mm、6mm、和3mm的筛子进行筛分，然后取粒径10-13mm的山西花岗闪长岩3000公斤，粒径8-10mm的山西花岗闪长岩700公斤，粒径6-8mm的南京砾石砂600公斤，粒径3-6mm的山东辉绿石1600公斤，粒径0.075-3mm的山西花岗闪长岩3500公斤，矿粉420公斤，熟石灰180公斤混配。组成本专利技术的一种赛道防滑面层沥青混合料。实施例三取磨光值为60-62BPN的山西花岗闪长岩、磨光值为49-51BPN的浅色南京砾石砂、磨光值为50-51BPN的山东辉绿石分别采用至少二次反击鄂式破碎工艺破碎，形成形状接近立方体、破碎面多、表面粗糙度好的碎石，然后分别用15.0mm、10mm、6mm、和3mm的筛子进行筛分，然后取粒径10-13mm的山西花岗闪长岩3500公斤，粒径8-10mm的山西花岗闪长岩500公斤，粒径6-8mm的南京砾石砂600公斤，粒径3-6mm的山东辉绿石2000公斤，粒径0.075-3mm的山西花岗闪长岩2800公斤，矿粉420公斤，熟石灰180公斤混配。组成本专利技术的一种赛道防滑面层沥青混合料。权利要求1.一种赛道防滑面层沥青混合料，其特征在于由下列材料按所附重量份混合组成粒径10-13mm的花岗闪长岩30-35份；粒径8-10mm的花岗闪长岩5-7份；粒径6-8mm的砾石砂6-7份；粒径3-6mm的辉绿石16-20份；粒径0.075-3mm的花岗闪长岩28-35份；矿粉4.2份；熟石灰1.8份。2.根据权利要求1所述的赛道防滑面层沥青混合料，其特征在于所述的砾石砂选择浅色石料经洗净、破碎、筛选而成。3.根据权利要求1所述的赛道防滑面层沥青混合料，其特征在于所述的花岗闪长岩的磨光值为60-62BPN；所述的砾石砂的磨光值为49-51BPN；所述的辉绿石的磨光值为50-51BPN。4.根据权利要求1所述的赛道防滑面层沥青混合料，其特征在于所述的花岗闪长岩、砾石砂、辉绿石分别采用至少二次反击鄂式破碎工艺破碎后分别用16.0mm、12.5mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.3mm和0.075mm的筛子逐级进行试验室筛选级配。全文摘要本专利技术提供了一种赛道防滑面层沥青混合料，由下列材料按所附重量份混合组成粒径10－13mm的花岗闪长岩30－35份，粒径8－10mm的花岗闪长岩5－7份，粒径6－8mm的砾石砂6－7份，粒径3－6mm的辉绿石16－20份，粒径0.075－3mm的花岗闪长岩28－35份，矿粉4.2份，熟石灰1.8份。本专利技术的赛道防滑面层沥青混合料生产、施工和易性好，用其制作出的沥青混凝土路面初始路面纹理丰富，构造深度大，具有低热容高耐磨性能，可满足F1赛道、机场跑道、高速公路等高等级路面的质量要求。文档编号E01C7/18GK1760453SQ200410067030公开日2006年4月19日 申请日期2004年10月11日 优先权日2004年10月11日专利技术者曹亚东, 俞国平, 曹祖光, 蔡明 , 蔡春华, 柴平, 韩勇强, 严军, 秦伟, 徐鸣, 张萍, 丁仲国, 周爱法 申请人:上海建设机场道路工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种赛道防滑面层沥青混合料，其特征在于：由下列材料按所附重量份混合组成：粒径１０－１３ｍｍ的花岗闪长岩３０－３５份；粒径８－１０ｍｍ的花岗闪长岩５－７份；粒径６－８ｍｍ的砾石砂６－７份；粒径３－６ｍｍ的辉绿石 １６－２０份；粒径０．０７５－３ｍｍ的花岗闪长岩２８－３５份；矿粉４．２份；熟石灰１．８份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹亚东，俞国平，曹祖光，蔡明，蔡春华，柴平，韩勇强，严军，秦伟，徐鸣，张萍，丁仲国，周爱法，
申请(专利权)人：上海建设机场道路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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