大字形路口全互通立交桥制造技术

本发明专利技术为一种大字形路口全互通立交桥。目前，公知的立交桥占地面积大，层次多，本发明专利技术在原大字形路口横道上架设一弓形高跨桥，桥上桥下来去直行机动车均直行无阻。另外，一对长柄钓钩状高跨匝道，横卧于原横道外侧，紧邻长柄钓钩状匝道内侧，另设一对短柄钓钩状高跨桥匝道，解决了纵、横车辆左转难题；另有４条弓形小跨桥直接解决纵横右转。在大字形路口右挪路面上，另建一Ｕ形高跨匝道，完成了从左撇路面来车的左转难题。紧邻Ｕ形匝道左内侧，另建一弯尺形匝道，完成了从大字右挪路面左转至左撇路面，而不与其他各路机动车相交难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种立交桥。特别是涉及一种全互通立交桥。
技术介绍
目前，公知的立交桥占地面积大，层次多，如中国专利号为02222131.X半沉式四层面立交桥、02222231.6半沉内环式立交桥A、B型，不仅为四层，引桥长，而且还要下挖隧道，大多只能在郊外修建。至于大字形多肢立交桥，基本上只有转盘式立交桥，无法解决交织堵车难题。
技术实现思路
为了克服上述缺点，本专利技术提供了一种全新技术方案在原大字形路口横道上架设一弓形高跨桥。弓背最高处离地面净空为允许桥下机动车通行的高度，保证了桥上桥下机动车来去直行无阻。另外，一对长柄钓钩状高跨匝道，横卧于原横道外侧，入口起于横道右侧第一车道，上行至允许非机动车通行时(约2.5米)，右弯进入人行道上空，继续上行至允许机动车通行时，(约5米左右)，跨越大字形竖道路面后平行于路面，至横向高跨桥桥头左转弯跨过横道路面，回转向下，直至与纵向路面相接于路口内侧，完成横向左转难题。紧邻长柄钓钩状匝道内侧，另设一对短柄钓钩状高跨桥匝道，入口端起于钩端，垂直于纵道车行方向右侧，向上至允许桥下机动车通行时，左大转弯跨过横道桥头路面，再向左回转平行于地平面，跨过纵道路面后再向下，直至与横向高跨桥下坡中部相接，完成纵向机动车左转难题。另有4条弓形小跨桥直接解决纵横右转。其出入口，均各自与横向高跨桥起落部连在一起。上行至桥下允许非机动车通行时，约2.5米，即与横向高跨桥分离，下行至与纵道路面垂直相交于交叉口内侧。在大字形路口右挪路面上，另建一U形高跨匝道。入口位于路口路面右侧，上行至允许桥下机动车通行时左大转弯跨过右挪路面，回转向下与右挪路面接于路口。这样就完成了从左撇路面来车的左转难题。紧邻U形匝道左内侧，另建一弯尺形匝道。入口起于右挪路面第二车道，上行至允许桥下机动车通行时，左转跨过大字形路口，进入左撇路面车行方向右侧，下行直至与之相接，这样就完成了从大字右挪路面左转至左撇路面，而不与其他各路机动车相交难题。在原横道两侧人行道上，各架设一横跨于纵道的人行天桥，横跨处离地面净空为允许机动车通行高度。本专利技术的有益效果是1.占地面积少，不另征土地。2.层数少，不影响市容及商业繁荣。3.全互通，解决了转盘式立交桥交织易堵车难题，提高车行速度及通行能力。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作一步说明图1为本专利技术大字路口全互通立交桥全景示意图，图2为本专利技术平面及行车示意图。图中1.大字路口上竖道路面，2.大字路口横道路面，3.大字路口下左撇路面，4.大字路口右挪路面，5.大字路口横向弓形高跨桥，6.道右长柄钓钩状匝道，7.纵道左转用短柄钓钩状匝道，8.横向右转用小弓形低跨桥，9.纵向右转用小弓形低跨桥，10.U形高跨桥，11.弯尺形高跨桥，12.人行天桥，13.人行道，14.横向左转匝道入口，15.横向左转匝道出口，16.纵向左转匝道入口，17.纵向左转匝道出口，18.U字形匝道入口，19.U字形匝道出口，20.弯尺形匝道入口，21.弯尺形匝道出口。具体实施例方式如图所示，一种大字形路口全互通立交桥，由原地面道路及高架于空中的桥面组成，在原大字形路口横道(2)上架设一弓形高跨桥(5)，弓背最高处离地面净空为允许桥下机动车通行的高度；另外，一对长柄钓钩状高跨匝道(6)，横卧于原横道外侧，入口起于横道右侧第一车道(14)，上行至允许非机动车通行时，右弯进入人行道(13)上空继续上行至允许机动车通行时，跨越大字形竖道路面后平行于路面，至横向高跨桥桥头左转弯跨过横道路面，回转向下，直至与纵向路面相接于路口内侧(15)；紧邻长柄钓钩状匝道内侧，另设一对短柄钓钩状高跨桥匝道(7)，入口端(16)起于钩端，垂直于纵道车行方向右侧，向上至允许桥下机动车通行时，左大转弯跨过横道桥头路面(2)，再向左回转平行于地平面，跨过纵道路面后再向下，直至与横向高跨桥下坡中部相接(17)；另有4条弓形小跨桥，其出入口，均各自与横向高跨桥(5)起落部连在一起，上行至桥下允许非机动车通行时，即与横向高跨桥分离，下行至与纵道路面垂直相交于交叉口内侧；在大字形路口右挪路面(4)上，另建一U形高跨匝道(10)，入口位于路口路面右侧(18)，上行至允许桥下机动车通行时左大转弯跨过右挪路面(4)，回转向下与右挪路面(4)接于路口(19)；紧邻U形匝道左内侧，另建一弯尺形匝道(11)，入口起于右挪路面第二车道(20)，上行至允许桥下机动车通行时，左转跨过大字形路口，进入左撇路面(3)车行方向右侧，下行直至与之相接(21)。在横道(2)两侧人行道上，各架设一横跨于纵道(1)的人行天桥，横跨处离地面净空为允许机动车通行高度。横向高跨桥(5)桥上桥下来去直行机动车均直行无阻。横向机动车左转则从长柄钓钩状匝道(6)的入口端(14)进入，再从出口端(15)下桥后右转即完成。纵向机动车左转，则从短柄钓钩状匝道(7)的入口端(16)上桥，至出口端(17)直行即成。横向的机动车右转，则通过小弓形低跨桥(8)直接完成。纵向机动车右转，则通过小弓形低跨桥(9)直接完成。大字路口左撇道上的机动车左转，则通过右挪道上的U形高跨桥匝道(10)的入口(18)至出口(19)，直接前行完成。大字形路口右挪道上机动车左转，则通过弯尺形高跨匝道(11)的入口(20)到出口(21)直接前行完成。大字形路口纵道(1)来车右转左撇道(3)及直行到右挪道(4)，均直接完成。从左撇道至右挪道右转也是直接完成。从右挪道(4)至纵道(1)右转也是直接完成。横向两侧非机动车及行人，可通过横向高跨桥(5)桥下人行道直接穿越通行，其余可通过人行天桥(12)及另架人行天桥完成。权利要求1.一种大字形路口全互通立交桥，由原地面道路及高架于空中的桥面组成，其特征在于在原大字形路口横道(2)上架设一弓形高跨桥(5)，弓背最高处离地面净空为允许桥下机动车通行的高度；另外，一对长柄钓钩状高跨匝道〔6〕，横卧于原横道外侧，入口起于横道右侧第一车道〔14〕，上行至允许机动车通行时，跨越大字形竖道路面(1)后平行于路面，至横向高跨桥桥头左转弯跨过横道〔2〕路面，回转向下，直至与纵向路面相接于路口内侧〔15〕。2.如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于所述的一对长柄钓钩状高跨匝道(6)，可上行至允许非机动车通行时，右弯进入人行道上空，继续上行至允许机动车通行时，跨越大字形竖道路面后平行于路面，至横向高跨桥桥头左转弯跨过横道路面，回转向下，直至与纵向路面相接于路口内侧(15)。3.如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于紧邻长柄钓钩状匝道内侧，另设一对短柄钓钩状高跨桥匝道(7)，入口端(16)起于钩端，垂直于纵道车行方向右侧，向上至允许桥下机动车通行时，左大转弯跨过横道桥头路面(2)，再向左回转平行于地平面，跨过纵道路面后再向下，直至与横向高跨桥下坡中部相接(17)。4.如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于另有4条弓形小跨桥，其出入口，均各自与横向高跨桥(5)起落部连在一起，上行至桥下允许非机动车通行时，即与横向高跨桥分离，下行至与纵道路面垂直相交于交叉口内侧。5.如权利要求1所述的大字形路口全互通立交桥，其特征在于在大字形路口右挪路面(4)上，另建一U形高跨匝道(10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大字形路口全互通立交桥，由原地面道路及高架于空中的桥面组成，其特征在于：在原大字形路口横道（２）上架设一弓形高跨桥（５），弓背最高处离地面净空为允许桥下机动车通行的高度；另外，一对长柄钓钩状高跨匝道（６），横卧于原横道外侧，入口起于横道右侧第一车道（１４），上行至允许机动车通行时，跨越大字形竖道路面（１）后平行于路面，至横向高跨桥桥头左转弯跨过横道（２）路面，回转向下，直至与纵向路面相接于路口内侧（１５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张航，
申请(专利权)人：成都市武侯专利咨询研发转化研究所，张航，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]