橡胶颗粒沥青混凝土路面的施工方法技术

橡胶颗粒沥青混凝土路面的施工方法，它涉及一种沥青混凝土路面的施工方法。针对沥青混凝土路面耐磨性能差及在路面积雪结冰时，存在附着系数降低、附着力减小，车辆的制动稳定性问题。施工方法是：选取以下原料并按照重量百分比组成：矿料７６．５～９１．５％、沥青２．５～７．５％、矿粉４～１０％、橡胶颗粒２～６％，将矿料加热至１９０～２００℃，将橡胶颗粒加入到矿料中干拌２０～２５ｓ，再将预先加热的沥青与矿粉加入到橡胶颗粒和矿料中拌和，整个拌和时间为７０～８０ｓ，然后再经摊铺、第一阶段初压、第一、二阶段复压和第二阶段终压。本发明专利技术可有效提高路面的变形能力，改善冰雪与路面的粘结状态，提高冰雪路面的附着系数、增大附着力、提高车辆的制动稳定性和转向操作稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种沥青混凝土路面的施工方法。技术背景我国的大部分地区属于冰雪地区，路面(即沥青混凝土路面)积雪结冰问 题较为常见。尤其是初冬和初春季节，路面积雪在温度变化和车辆荷载的作用 下，路面表面极易形成薄冰，影响道路交通安全。据分析，冰雪使路面附着系 数大大降低、附着力明显减小、车辆的制动稳定性、转向操作稳定性都将变差， 而且在冰雪路面上行车，由于长时间的强光线反射剌激，容易使驾驶员视线模 糊不清，进而导致交通事故频繁发生，冰雪天交通事故率明显增加。据统计，因道路积雪结冰造成的交通事故占冬季交通事故总量的35%以上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，它可解决 沥青混凝土路面耐磨性能差及在沥青混凝土路面积雪结冰时，存在附着系数降 低、附着力减小、车辆的制动稳定性、转向操作稳定性差的问题。本专利技术的施工方法是这样完成的a、拌和首先选取以下原料并按照重 暈百分比组成矿料76.5 91.5%、沥青2.5 7.5%、矿粉4 10%、橡胶颗 粒2 6%，将矿料加热至190 200°C，将所述橡胶颗粒加入到矿料中干拌， 拌和时间为20 25 s，再将预先加热的沥青与矿粉加入到橡胶颗粒和矿料中拌 和，所述沥青的加热温度为155 180°C;从矿料和橡胶颗粒的干拌到加入沥 青和矿粉的整个拌和时间为70 80s，制成沥青混合料；b、摊铺摊铺时沥 青混合料的温度为140 175°C，摊铺后的松铺系数为L25 1.30; c、第一阶 段初压用压路机碾压，碾压时沥青混合料的温度为135 175°C，压路机的 行进速度为1.5 2km/h; d、第一阶段复压用压路机碾压，碾压时沥青混合 料的温度为115 175°C，压路机的行进速度为4 5 km/h; e、第二阶段复压 頃压路机碾压，碾压时沥青混合料的温度为70 80°C，压路机的行进速度为3.5 4.5 km/h; f、第二阶段终压用压路机碾压，碾压时沥青混合料的温度 为65 80°C ，压路机的行进速度为2.5 3.5 km/h。' 本专利技术具有以下有益效果本专利技术是将废旧橡胶轮胎破碎成一定形状和粒径的颗粒，以骨料的形式直接添加于沥青混合料中，用以代替部分集料而形成 的新型的沥青混合料，用于路面铺装工程。由于橡胶颗粒混合料中的橡胶颗粒 具有较大的弹性变形能力，可以有效提高路面的变形能力，改善冰雪与路面的 粘结状态，提高冰雪路面的附着系数、增大附着力，提高车辆的制动稳定性和 转向操作稳定性，在车辆荷载作用下通过自应力可以有效抑制路面积雪结冰。 另外，橡胶颗粒沥青混合料由于掺加了具有高弹特性的废旧轮胎橡胶颗粒，使 路面的柔韧性增强，低温抗裂性能和高温抗车辙性能提高，行车舒适性得到改 善，而且路面对噪声的吸收能力提高，交通噪声明显降低，路面的耐磨性能增 强，所铺筑而成的路面具有较高的抗滑性，而且即使在非常潮湿的情况下，其 抗滑性能也很好。此外，将废旧橡胶轮胎再利用，不仅解决了环保问题，节约 了资源，同时还可以改善道路的使用性能，降低冰雪路面对交通的影响，延长 路面的使用寿命，节省用于除冰雪的费用。按本专利技术施工方法铺筑的橡胶颗粒 沥青混凝土路面的摩擦系数和构造深度均大于未加入橡胶颗粒的沥青混合料 铺筑的普通路面，行驶噪音值比未加入橡胶颗粒的沥青混合料铺筑的普通路面低2分贝左右，降噪性能明显提高。按本专利技术施工方法铺筑的橡胶颗粒沥青混 凝土路面与未加入橡胶颗粒的沥青混凝土路面相比高温抗永久变形性能提高 了 22% 73%，低温抗裂性能提高了 6. 2% 16. 1%，抗水损害性能提高了 6. 3% 7.8%，抗疲劳性能提高了 13.3% 40%。具体实施方式具体实施方式一本实施方式的是这 样完成的a、拌和首先选取以下原料并按照重量百分比组成矿料76.5 91.5%、沥青2.5 7.5%、矿粉4 10%、橡胶颗粒2 6%，将矿料加热至190 200°C，将所述橡胶颗粒加入到矿料中干拌，拌和时间为20 25s，再将预先 加热的沥青与矿粉加入到橡胶颗粒和矿料中拌和，所述沥青的加热温度为 155 180°C;从矿料和橡胶颗粒的干拌到加入沥青和矿粉的整个拌和时间为 70 80s，制成沥青混合料；b、摊铺摊铺时沥青混合料的温度为140 175。C，摊铺后的松铺系数为1.25 L30; c、第一阶段初压用压路机碾压，碾压时沥 青混合料的温度为135 175。C，压路机的行进速度为1.5 2km/h; d、第一阶 段复压用压路机碾压，碾压时沥青混合料的温度为115 175'C，压路机的行 ;fe速度为4 5km/h; e、第二阶段复压用压路机碾压，碾压时沥青混合料的 温度为70 80。C，压路机的行进速度为3.5 4.5 km/h; f、第二阶段终压用 压路机碾压，碾压时沥青混合料的温度为65 8(TC，压路机的行进速度为2.5 3.5km/h。由于橡胶颗粒易结团，难于分散，且为保证橡胶颗粒与沥青能够充 分反应，形成良好的粘结，保证橡胶颗粒沥青混合料拌和后均匀一致、无花白 料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，将矿料和沥青加热到所需要的温度， 即可保证拌和的质量要求。具体实施方式二本实施方式与具体实施方式一的不同点是本实施方式 在a拌和步骤中，所述橡胶颗粒的粒径为0.3 5mm。可改善混合料的弹性变形 梧性和表面的状态。具体实施方式三本实施方式与具体实施方式一的不同点是本实施方式 在c第一阶段初压步骤中，采用10 12t的双轮钢筒式压路机碾压两遍。为了 减少由于材料的高粘特性引起的粘轮现象的发生，在温度较高时，宜采用双轮 钢筒式压路机进行碾压。具体实施方式四本实施方式与具体实施方式一的不同点是本实施方式在d第一阶段复压步骤中，采用振动压路机碾压两遍，所述振动压路机的振动 频率为45Hz，振幅为0.4 0.6mm。通过振动使集料充分就位，形成稳定结构， 经此阶段碾压后压实度可达到94%。具体实施方式五本实施方式与具体实施方式一的不同点是本实施方式 在e第二阶段复压步骤中，采用18 26t的轮胎压路机碾压两遍。当温度降低 至某一温度后，采用轮胎压路机进行搓揉，可有效抑制橡胶颗粒的回弹。具体实施方式六本实施方式与具体实施方式一的不同点是本实施方式 在f第二阶段终压步骤中，采用10 12t双轮钢筒式压路机碾压两遍，可进一 步巩固稳定结构的形成，经此阶段碾压后的压实度可达到97%以上，经此方 法铺筑好的路面平整，没有明显凸凹。具体实施方式七本实施方式与具体实施方式一的不同点是本实施方式 第一阶段复压步骤中，碾压后的路 面的空隙率达到6.4%;在e第二阶段复压步骤中，碾压后的路面的空隙率达 到3.9%;在f第二阶段终压步骤中，碾压后的路面的密实度达到96.9%。经此 方法铺筑好的路面平整，没有明显凸凹。权利要求1、一种，其特征在于它是这样完成的a、拌和首先选取以下原料并按照重量百分比组成矿料76.5～91.5％、沥青2.5～7.5％、矿粉4～10％、橡胶颗粒2～6％，将矿料加热至190～200℃，将所述橡胶颗粒加入到矿料中干拌，拌和时间为20～25s，再将预先加热的沥青与矿粉加入到橡胶颗粒和矿料中拌和，所述沥青的加热温度为155～180℃；从矿料和橡胶颗粒的干拌到加入沥青和矿粉的整个拌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶颗粒沥青混凝土路面的施工方法，其特征在于它是这样完成的：ａ、拌和：首先选取以下原料并按照重量百分比组成：矿料７６．５～９１．５％、沥青２．５～７．５％、矿粉４～１０％、橡胶颗粒２～６％，将矿料加热至１９０～２００℃，将所述橡胶颗粒加入到矿料中干拌，拌和时间为２０～２５ｓ，再将预先加热的沥青与矿粉加入到橡胶颗粒和矿料中拌和，所述沥青的加热温度为１５５～１８０℃；从矿料和橡胶颗粒的干拌到加入沥青和矿粉的整个拌和时间为７０～８０ｓ，制成沥青混合料；ｂ、摊铺：摊铺时沥青混合料的温度为１４０～１７５℃，摊铺后的松铺系数为１．２５～１．３０；ｃ、第一阶段初压：用压路机碾压，碾压时沥青混合料的温度为１３５～１７５℃，压路机的行进速度为１．５～２ｋｍ／ｈ；ｄ、第一阶段复压：用压路机碾压，碾压时沥青混合料的温度为１１５～１７５℃，压路机的行进速度为４～５ｋｍ／ｈ；ｅ、第二阶段复压：用压路机碾压，碾压时沥青混合料的温度为７０～８０℃，压路机的行进速度为３．５～４．５ｋｍ／ｈ；ｆ、第二阶段终压：用压路机碾压，碾压时沥青混合料的温度为６５～８０℃，压路机的行进速度为２．５～３．５ｋｍ／ｈ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭忆秋，周纯秀，徐立廷，侯明昊，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]