用于压路机用的双车轮的驱动系统技术方案

一种用于压路机的双车轮（Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４）的驱动系统（１０）。所述驱动系统（１０）的特征在于具有大致呈Ｔ形的主结构（１１），所述主结构（１１）容纳大致垂直于两个驱动和减速装置（２３，２４）的驱动轴（１６）。所述两个驱动和减速装置（２３，２４）中每个均关联于相应的双车轮（Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于尤其M路机用的双车轮的驱动系统。
技术介绍
已知压路机——而不是金属轮压路机——的特征为具有多个紧凑 的充气式车轮。这种类型的机械用于产生极其平坦的路面。压路机通常包括四个后驱动车轮和四个前导向车轮。在第一公知实施方式中，各后车轮由独立的液压系统转动，这就意 味着必须提供四个独立的驱动系统，因此增加压路机的制造成本。第二/〉知实施方式包括单一驱动系统，该单一驱动系统顺序包括 具有差动装置的轴；以及使用链或级联齿轮的两个传动装置。各传动装 置均能够驱动一组双车轮。但是，上述两种实施方式都即复杂又昂贵。
技术实现思路
因此，本专利技术的主要目的是提供一种设计成消除上述缺点的双车轮 驱动系统。依据本专利技术，提供一种如权利要求1所述的用于尤其是压路机用的 双车轮的驱动系统。附图说明参照附图举例描述本专利技术的非限制性实施方式，图中图l示出压路机的侧面总图，其特征为至少一个依据本专利技术主要目 的的驱动系统；图2示出图1中压路机的前视图3示出图1中压路机的后视图； 图4示出图1-3中压路机的车轴的示意性平面图； 图5示出依据本专利技术主要目的的驱动系统的总图； 图6示出图5中组件沿平面oc所剖得的截面图； 图7示出图5中组件沿平面p所剖得的截面图。具体实施例方式图1中的MC标示配备有至少一个依据本专利技术主要目的的驱动系统 的压路机(参见下文)。公知压路机MC包括车体CR，车体CR包括操作室CB。在图2、 3和4中也示出，压路机MC包括四轮胎式后车轮W1、 W2、 W3、 W4和四轮胎式前车轮W5、 W6、 W7、 W8。图5中的标号10总体标示依据本专利技术的驱动系统，并且其配合到 各组双车轮W1、 W2和W3、 W4。驱动系统10包括大致呈T形的主结构11。更具体地，主结构ll包括有凸缘的轴套12 (参见图6);和壳体 结构13，其容纳两个驱动和减速装置(参见下文，图2和图3)。如图5所示，结构13与板SP—体地配合，板SP具有用于螺栓(未 图示)的孔H,通过螺栓可将驱动系统10固定到压路机MC (图1)的 车架(未图示)。如图6所示，轴套12包括与两个端部凸缘12b和12c配合的管状 部12a。凸缘12b借助于螺丝15 (图6)将轴套12连接到壳体结构13，而 凸缘12c将轴套12固定到与液压马达(未图示)配合的液压制动器(未 图示)的本体，液压马达转动驱动轴16 (图6)以传递运动给一组轮胎 式双车轮，例如W1、 W2(图4)。如图6所示，驱动轴16支撑在两个轴承17、 18上，轴承17、 18 顺次搁置在与结构13 —体的管状支撑构件19上。驱动轴16的一端与锥齿轮20配合，使用时锥齿轮20与环形齿轮 21 (图6、 7)啮合。如图7所示，环形齿轮21配合到轴22,轴22将运动传递给两个相 同的驱动和减速装置23、 24。如图5、 6所示，驱动轴16的纵向轴线(a)垂直于轴22的纵向轴 线(b)，并与纵向轴线(b)形成T形。各车轮W1、 W2、 W3、 W4(图7中未示出；参见图4)借助于公 知装置配合到各装置23、 24、如上述，既然两个装置23、 24相同，因此下面仅对其中一个进行 详细描述。可以看到，除了从驱动轴16向轮胎式车轮传递运动(图7中未示 出)夕卜，装置23也借助于三个减速级ST1、 ST2、 ST3使结构13的输 入速度减小。更具体地，第一减速级ST1由锥齿轮20和环形齿轮21的连接限定。 另外两个减速级ST2、 ST3在下文进行详细描述。轴22关联于装置23的部分搁置在轴承25上，轴承25顺次地由与 结构13 —体的支撑件26支撑。轴22与第二减速级ST2的恒星齿轮27配合，恒星齿轮27与多个 行星齿轮28 (图7中仅示出其中一个)啮合；并且各行星齿轮28借助 于相应的销30配合到行星托架29，销30具有平行于轴线(b)的轴线 (c)。除了恒星齿轮27，各行星齿轮28也与位于结构13内壁上的固定环 形齿轮31啮合。总之，第二减速级ST2包括恒星齿轮27、行星齿轮28、行星托架 29、销30以及固定环形齿轮31。如图7所示，行星托架29具有腔32，腔32具有很多齿33，这些 齿33与形成于轴35上的齿槽34啮合，轴35的自由端搁置在止推轴承 36上。轴35装配有恒星齿轮37，恒星齿轮37与多个行星齿轮38 (图 7中仅示出两个)啮合，行星齿轮38配合到形成为壳体结构13—部分 的固定行星托架39。除了与恒星齿轮37啮合，行星齿轮38也与腔41壁上的环形齿轮 40啮合，腔41形成于具有凸缘43的构件42上，车轮W1、 W2、 W3、 W4螺栓连接到凸缘43。如图7所示，构件42支撑在两个配合到行星托架39的轴承44、 45上。总之，第三减速级ST3包括轴35、恒星齿轮37、行星齿轮38、行 星托架39以及环形齿轮40。换言之，通过锥齿轮20转动环形齿轮21的驱动轴16传递运动。因此，各车轮的驱动和减速系中的第一元件是锥齿轮20，且最后元 件是构件42(实际上，车轮W1、 W2、 W3、 W4配合到构件42)。装置23的同一轴22将运动传递到装置24的构件46 (以及关联的 凸缘47)，车轮W1、 W2、 W3、 W4配合到构件46。例如，图4的应用示出两个配合到压路机MC的后部的系统10和 10* (仅部分图示)。在所示示例中，系统IO转动一组双车轮WI、 W2，且系统10*转动 一组双车轮W3、 W4。因此附图中的实施方式示出包括至少两个上述驱动系统10和10* 的机械驱动装置。如图4所示，系统10与相应的液压马达100组合，且系统10*与相 应的、液压马达100*纟且合。因为机械驱动装置的两个液压马达100、 100*并联连接到它们的液 压控制回路，所以当使压路机MC转向时自动地产生所谓的"差动效 果"。如图4所示，压路机具有前轴AX。轴AX装配有成对连接的四个非驱动前车轮W5、 W6、 W7、 W8。本专利技术的另一特征涉及车轮Wl、 W2、 W3、 W4的压缩空气供应。如图7所示，用于向车轮W1、 W2、 W3、 W4供给压缩空气的通道 50沿各轴22延伸。通道50对应于压路机内侧的一个端部51装配有用于连接到空气供 给回路(未图示)的固定支路的旋转接头(未图示)；并且相应的软管 (未图示)从供给压缩空气的各端部51、 52延伸到相应车轮(Wl、 W2或W3、 W4)的轮胎。因此各车轮W1、 W2、 W3、 W4的空气压力相等。权利要求1.一种用于尤其是压路机(MC)用的双车轮(W1，W2，W3，W4)的驱动系统(10，10*)，其特征在于，所述驱动系统(10，10*)包括大致呈T形的主结构(11)；所述主结构(11)容纳大致垂直于两个驱动和减速装置(23，24)的驱动轴(16)，各所述驱动和减速装置(23，24)均关联于相应的双车轮(W1，W2，W3，W4)。2. 如权利要求1所述的驱动系统(10， 10*)，其特征在于，各所述 驱动和减速装置(23, 24)均包括至少两个减速级(ST1， ST2， ST3 )。3. 如权利要求2所述的驱动系统(10， 10*)，其特征在于，最后一 个减速级(ST3 )包括轴(35 );恒星齿轮(37);多个行星齿轮(38 ); 固定行星托本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于尤其是压路机（ＭＣ）用的双车轮（Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４）的驱动系统（１０，１０↑［＊］），其特征在于，所述驱动系统（１０，１０↑［＊］）包括大致呈Ｔ形的主结构（１１）；所述主结构（１１）容纳大致垂直于两个驱动和减速装置（２３，２４）的驱动轴（１６），各所述驱动和减速装置（２３，２４）均关联于相应的双车轮（Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔瓦尼津扎尼，
申请(专利权)人：邦飞利减速器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]