一种交叉路口畅通行驶的方法及道路结构技术

本发明专利技术公开了一种交叉路口畅通行驶的方法及道路结构，该方法是在交叉路口架设跨越纵向直行车道和纵向逆行车道的单层主桥和辅桥，主桥下设有供车辆左转和调头的车道，使左转和调头车辆通过桥下车道和辅桥行驶，避免左转和调头车辆在平面横穿任何直行车道。本发明专利技术有效的解决了在交叉路口各行驶方向车辆的畅通问题。由于本发明专利技术仅依靠单层立交桥即可解决各方向车辆在交叉路口的畅通问题，具有造价成本低的特点。由于立交桥是建在原有横向车道之上，不会占用过多的土地，因此也还具有占地面积小，适合用于市区道路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交叉路口畅通行驶的方法及道路结构，属于道路交通
技术背景随着汽车的数量越来越多，道路的拥堵现象也越来越严重，特别是在交叉路口，车辆的 直行、左转和调头必须要横穿其它的直行道路，所以大大的延缓了行驶速度。 现有的道路交叉结构主要有以下几种1、 平面交叉结构。该结构主要依靠交通信号灯或交警指挥车辆通行。适用于运行车辆 较少的道路交叉口。当车辆较多时，等待时间很长，增加汽车的油耗和废气的排放，效率低 ，对环境污染大。2、 转盘环行结构。该结构虽然避免了车辆的垂直穿越，但在车辆进入转盘或离开转盘 时会多次与其它车辆发生平行交叉，也容易发生交通事故。3、 两层立交结构。该结构虽然解决了通过立交桥上的直行车辆的畅通行驶，但并未解决桥下车辆的直行，左转和调头问题，桥下车辆的直行和左转仍要依靠交通信号灯或交警指挥 ，车辆不能调头。4、 多层立交结构。该结构基本解决了车辆大部分行驶方向的畅通问题，但还是没能解 决车辆的调头问题，也不便于非机动车辆行驶，造价成本很大；另外最大的缺点是占地面积 大，不适合在市区的交叉路口建造。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种占地面积小，造价成本低的交叉路口畅通行驶的方法及道路 结构，它可以有效的解决在交叉路口车辆的各种行驶方向的畅通问题，各种方向的车辆在交 叉路口均不会发生平面横穿直行车道的现象，可很好的克服现有技术的不足。本专利技术是这样实现的，本专利技术的交叉路口畅通行驶的方法是在交叉路口架设跨越纵向直行车道和纵向逆行车道的单层主桥和辅桥，主桥下设有供车辆左转和调头的车道，使左转 和调头车辆通过桥下车道和辅桥行驶，避免左转和调头车辆在平面横穿任何直行车道。上述的交叉路口畅通行驶的方法中，所述的桥下供车辆左转和调头的车道只允许车辆单 向行驶。一种交叉路口畅通行驶的道路结构，它包括纵向直行车道1和纵向逆行车道2以及与其相交的横向直行车道3和横向逆行车道4;其特点是在纵向直行车道1和纵向逆行车道2上方设有横跨纵向直行车道l和纵向逆行车道2的主桥5，主桥5的两端分别连接横向直行车道3和横 向逆行车道4;主桥5的下方设有与纵向直行车道1和纵向逆行车道2同向的桥下纵向直行辅车 道6和桥下纵向逆行辅车道7;主桥5的下方还设有连接纵向直行车道l或纵向逆行车道2的桥 下直行连接车道8和桥下逆行连接车道9;主桥5的两侧分别设有左辅桥10和右辅桥11 。上述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述的左辅桥10和右辅桥11两端分别与桥下纵 向直行辅车道6、桥下纵向逆行辅车道7、桥下直行连接车道8和桥下逆行连接车道9连接。前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述的交叉路口包括"十"字形交叉和"丁" 字形交叉；当交叉路口为"丁"字形交叉时，它包括纵向直行车道1和纵向逆行车道2以及与 其顶端相交的横向直行车道3和横向逆行车道4;在纵向直行车道1和纵向逆行车道2顶端上方 设有横跨纵向直行车道1和纵向逆行车道2的主桥5 ，主桥5的两端分别连接横向直行车道3和 横向逆行车道4;主桥5的下方设有与纵向逆行车道2同向的桥下纵向逆行辅车道7和桥下逆行 连接车道9;主桥5的一侧设有只有下行车道的辅桥12。前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述的只有下行车道的辅桥12下端与桥下纵向 逆行辅车道7和桥下逆行连接车道9连接。前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述各车道的交汇点设置醒目的交通指示标志前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述各车道行驶方向的右侧可设非机动车道。 前述的交叉路口畅通行驶的道路结构中，所述非机动车道的宽度为1 2米。 与现有技术相比，本专利技术所提供的交叉路口畅通行驶的方法及道路结构，由于在主桥下 设有供车辆左转和调头的车道，使左转和调头车辆通过桥下车道和辅桥行驶，避免左转和调 头车辆在平面横穿任何直行车道，并且各车道只允许车辆单向行驶。因此，有效的解决了在 交叉路口各行驶方向车辆的畅通问题。由于本专利技术仅依靠单层立交桥即可解决各方向车辆在 交叉路口的畅通问题，因此还具有造价成本低的特点。由于立交桥是建在原有横向车道之上 ，不会占用过多的土地，因此也还具体占地面积小，适合用于市区道路。 附图说明附图l是本专利技术使用在"十"字形路口的结构示意图； 附图2是本专利技术使用在"丁"字形路口的结构示意图。附图中的标记为1-纵向直行车道，2-纵向逆行车道，3-横向直行车道，4-横向逆行车 道，5-主桥，6-桥下纵向直行辅车道，7-桥下纵向逆行辅车道，8-桥下直行连接车道，9-桥下逆行连接车道，10-左辅桥，11-右辅桥，12-只有下行车道的辅桥。具体实施方式实施例本专利技术的交叉路口畅通行驶的方法如图l所示。图中实线部份表示平面的车道 、主桥和辅桥，虚线部份表示主桥下面的车道，各条车道的标记名称见附图说明中的标记说 明。本专利技术的方法是在交叉路口架设跨越纵向直行车道和纵向逆行车道的单层主桥和辅桥 ，主桥下设有供车辆左转和调头的车道，使左转和调头车辆通过桥下车道和辅桥行驶，避免 左转和调头车辆在平面横穿任何直行车道。桥下供车辆左转和调头的车道只允许车辆单向行 驶。本专利技术的方法所涉及的交叉路口畅通行驶的道路结构，包括纵向直行车道l和纵向逆行 车道2以及与其相交的横向直行车道3和横向逆行车道4;其特点是在纵向直行车道l和纵向逆行车道2上方设有横跨纵向直行车道1和纵向逆行车道2的主桥5，主桥5的两端分别连接横 向直行车道3和横向逆行车道4;主桥5的下方设有与纵向直行车道1和纵向逆行车道2同向的 桥下纵向直行辅车道6和桥下纵向逆行辅车道7;主桥5的下方还设有连接纵向直行车道l或纵 向逆行车道2的桥下直行连接车道8和桥下逆行连接车道9;主桥5的两侧分别设有左辅桥10和 右辅桥ll。左辅桥10和右辅桥11两端分别与桥下纵向直行辅车道6、桥下纵向逆行辅车道7、 桥下直行连接车道8和桥下逆行连接车道9连接。本专利技术不但可以应用于"十"字形交叉路口，它也可以应用于"丁"字形交叉路口；当 交叉路口为"丁"字形交叉时，如图2所示。它包括纵向直行车道1和纵向逆行车道2以及与 其顶端相交的横向直行车道3和横向逆行车道4;其特征在于在纵向直行车道l和纵向逆行 车道2顶端上方设有横跨纵向直行车道1和纵向逆行车道2的主桥5，主桥5的两端分别连接横 向直行车道3和横向逆行车道4;主桥5的下方设有与纵向逆行车道2同向的桥下纵向逆行辅车 道7和桥下逆行连接车道9;主桥5的一侧设有只有下行车道的辅桥12。只有下行车道的辅桥 12下端与桥下纵向逆行辅车道7和桥下逆行连接车道9连接。因为在城市中，除了机动车辆， 还有非机动车辆，本专利技术可以在上述的各车道行驶方向的右侧可设非机动车道，非机动车道 的宽度为1 2米为宜。为了提示驾驶按本专利技术规定的行驶车道行驶，在各车道的交汇点可设 置醒目的交通指示标志。一般来说，车辆在立交道路直行和右转时，都不用横穿直行车道，如图l中纵向直行车 道1上的车辆和纵向逆行车道2上的车辆，可直接从主桥5和辅桥下穿过；图l中横向直行车道 3上的车辆和横向逆行车道4上的车辆，可直接从主桥5上直接通过。如图l中纵向直行车道l上的车辆需要右转时，可直接右转驶入横向直行车道3;横向逆 行车道4上的车辆需要右转时，可直接右转驶入纵向直行车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交叉路口畅通行驶的方法，其特征在于：该方法是在交叉路口架设跨越纵向直行车道和纵向逆行车道的单层主桥和辅桥，主桥下设有供车辆左转和调头的车道，使左转和调头车辆通过桥下车道和辅桥行驶，避免左转和调头车辆在平面横穿任何直行车道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪克明，汪润泽，
申请(专利权)人：汪克明，汪润泽，
类型：发明
国别省市：52[中国|贵州]