【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通领域，具体的说是一种道路。
技术介绍
现有的公路、铁路一般都修建平坦的、有高低之处尽量往平修， 这样的路伸缩性能低，负重点集中，道路的负重量大，破损率高，车 辆行驶过程中浪费能源较多。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是公开一种伸縮性强，降低道路的负重 量，并在车辆行驶过程中节省能源的道路。本专利技术解决技术问题的方案是将道路修成波浪形，修建时，把上 坡道路修的短，下坡路修的长。本专利技术道路在气候变化过程中道路有 伸缩性，车辆在坡路行驶时负重点向正下方，而道路是斜坡的，承受 的不是车身的全部重量， 一部分重量变成了车辆的动力，下坡路的距 离长，使车辆能产生很大的动力，冲击上坡用不多少车辆自产的动力， 就可上去又进入下坡路， 一下一上产生的效应使车辆节省很多'燃料。本专利技术道路实用于公路、铁路，但要因地制宜，不能一概而论， 车辆行驶其上，减轻车辆动力系统的磨损率，降低道路的破损率，并 且对车辆有节省能源的效果。附图说明附图为本专利技术道路示意图。具体实施例方式本专利技术道路由道路1、下坡2、上坡3构成，修建道路1时，下 坡2部分路段的长度比上坡3部分路段长度要长得很多。权利要求1.一种节能道路，由道路(1)、下坡(2)、上坡(3)构成，其特征在于修建道路(1)时，下坡(2)部分路段的长度比上坡(3)部分路段长度要长得很多。全文摘要一种节能道路，涉及交通领域，是将道路修成波浪形，修路时上坡修建的短，下坡修建的长，该道路在气候变化过程中伸缩性好，车辆在坡路行驶时负重点向正下方，而路是斜坡的，承受的不是车身全部的重量，一部分重量变成了车...
【技术保护点】
一种节能道路，由道路（１）、下坡（２）、上坡（３）构成，其特征在于：修建道路（１）时，下坡（２）部分路段的长度比上坡（３）部分路段长度要长得很多。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王大庆，董国范，徐大光，
申请(专利权)人：王大庆，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]
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