【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种火车铁轨接头，尤其是一种长轨接头。技术背景-火车是一种方便快捷的交通工具，目前，火车经过几次提速，速 度大大提高，进而对铁轨安装质量的要求越来越高。现有的火车铁轨 连接是将两根铁轨对接，然后两侧通过夹板连接固定。安装中为消除 金属因热胀冷縮可能对铁轨造成的挤胀变形，会在铁轨接头处留有一定间隙。铁轨越长，间隙越大，尤其是长轨之间的间隙可达2cm以上。当火车经过此处时，会产生微量、短暂的下降，由于火车重量大、 速度快，会在铁轨和车轮间产生巨大的撞击力，加大铁轨和车轮的磨 损，减少使用寿命，同时频繁的震动会造成夹板连接螺栓的松动，产生安全隐患；另一方面，间隙也造成行车阻力，影响了火车高速运行。
技术实现思路
-为了克服现有的火车铁轨接头间隙大、加速铁轨和车轮磨损、行 车阻力大的不足，本技术提供一种长轨接头，该长轨接头具有无 直接间隙、可减轻铁轨和车轮磨损、行车阻力小的特点。本技术的技术方案是 一种长轨接头，包括左、右接头、夹板，左接头一端的凸头与右接头的凹槽对正配合，左、右接头开有长 圆孔用于螺栓穿过而将接头固定在夹板上。本技术具有如下有益效果由于采取上述方案，左、右接头 之间有通过凸台、凹槽配合相连接，变原有的直通接缝为错幵接缝， 减小行车阻力小，减轻火车经过此处的震动和噪音，并可以减轻铁轨和车轮磨损；左、右接头上的螺栓孔为长圆孔，使得铁轨热胀冷縮时接头可以随着铁轨串动，防止铁轨起鼓和断裂。附图说明附图1是本技术的结构示意图； 附图'2是本技术附图1中沿A-A的剖视图； 附图3是本技术附图1中F向局部视图图中1-左接头，2-螺栓，3-右接头，4-...
【技术保护点】
一种长轨接头，包括接头（１，３）、夹板（４），其特征在于：左接头（１）一端的凸头（８）与右接头（３）的凹槽对正配合，接头（１，３）开有长圆孔（９）用于螺栓（２）穿过而将接头（１，３）固定在夹板（４）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张洪杰，张硕，张阔，王宇，
申请(专利权)人：张洪杰，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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