一种轨顶工作面连续性联接的铁路轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨顶工作面有连续性联接的铁路轨道其特征是在钢轨联接处增设一物，焊接在第一个钢轨改好的钢槽里，从第一个钢轨插入第二个钢轨改好后的钢槽里从而改变轨道的断续性，使之轨顶工作面有连续性的联接。该连续性联接的铁路轨道能大大降低火车在运行中的颠簸性，加强了舒适感，提高火车轮与钢轨的寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨顶工作面连续性联接的铁路轨道,其特征是改变轨道联接的断续性， 使之轨顶工作面有连续性的联接。
技术介绍
目前现有的铁路轨道的联接是断续性的是火车在运行中主要的颠簸源之一加大了噪声， 影响了火车的舒适感，还大大加大了火车轮与钢轨的磨损降低了钢轨与火车轮的寿命。
技术实现思路
为了克服现有现有铁路钢轨接的断续性的不足，本技术提供一种连续性联接的铁路 轨道，该连续性联接的铁路轨道能大大降低火车在运行中的颠簸性，加强了舒适感，提高火 车轮与钢轨的寿命。本技术解决其技术问题所釆用的技术方案是在钢轨联接处增设一钢块，焊接在第 一个钢轨改好的钢槽里，从第一个钢轨插入第二个钢轨改好后的钢槽里，(两钢轨的位置还是 保持原位)钢块的厚度正好是两钢槽的深度所以钢块的工作面同两IB轨的工作面水平，原两钢 轨工作面的间隙由改进后增设的钢块从第一个钢轨的工作面水平插进第二个钢轨工作面中间 的钢槽里。钢块的厚度正好是两钢槽的深度，所以钢块的工作面同两钢轨的工作面水平，这 样就保证了钢轨联接的连续性，主要是保证其工作面的连续性，大大提高钢轨和火车轮的寿 命。注意钢块与第一个钢轨改好的钢槽的联接处要做一定的倒角以便让焊料好进入使之能 牢固的焊接。本技术的有益效果是，在原有钢轨位置和基本形状不变的情况下，做小许的改进就 使把钢轨工作面断续性的联接改为连续性的联接。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 第一个实施例(说明书附图,第一页)钢轨联接的第一个实施例部件图T字行钢块图(l)改l字行钢槽接头图(2)改T字行钢槽接头图(3)钢轨的第一个实施例联接图联接附图说明图1图(4)加焊且打磨好的联接图2图(5)个实施例(说明书附图，第二页)钢轨联接的第二个实施例部件图l字行钢块图(6)改l字行钢槽接头图(7)改l字行钢槽接头图(8)钢轨的第二个实施例联接图联接图1图(9)加焊且打磨好的联接图2图(io)具体实施方式实例一在图5所示的实施例中，把现有钢轨两接头处分别做成T字行与1字行钢槽再把做好的T字 行钢块放入，焊接死在T字行钢槽里再打磨好焊点使之与钢轨的工作面一样水平而光滑T行钢 块凸出的部分刚好插入第二个钢轨的l字行钢槽里(两钢轨的位置还是保持原位) 实例二在图10所示的另一个实施例中，把现有钢轨两接头处都做成l字行钢槽再把做好的l字行 钢块放入，焊接死在一个l字行的钢槽里再打磨好焊点使之与钢轨的工作面一样水平而光滑l 字行钢块凸出的部分刚好插入第二个钢轨的l字行钢槽里。(两钢轨的位置还是保持原位)注意:钢块与钢槽的焊接处要做一定的倒角以便让焊料好进入使之能牢固的焊接，第二个 钢轨工作面与钢轨断面的夹角也要打一定的倒角。权利要求1.一种工作面连续性联接的铁路轨道，两钢轨断续联接，其特征是相邻的两钢轨接头的工件面内分别做一钢槽，放入一钢块与另一钢轨联接，钢块一头焊死在一钢槽里，且两钢轨与钢块的工作面在同一高度。2. 根据权利要求l所述铁路轨道，其特征是相邻的两钢轨接头的工件面内分别做一T行和一l字行钢槽，放入T行钢块，把T行钢槽和T行钢块牢固的焯死。3. 根据权利要求1所述铁路轨道，其特征是相邻的两钢轨接头的工件面内分别做一l字行钢槽，放入l字行钢块，把l字行钢块向一头靠并牢固的焊死在这头。专利摘要本技术涉及一种轨顶工作面有连续性联接的铁路轨道其特征是在钢轨联接处增设一物，焊接在第一个钢轨改好的钢槽里，从第一个钢轨插入第二个钢轨改好后的钢槽里从而改变轨道的断续性，使之轨顶工作面有连续性的联接。该连续性联接的铁路轨道能大大降低火车在运行中的颠簸性，加强了舒适感，提高火车轮与钢轨的寿命。文档编号E01B11/00GK201148579SQ200720050290公开日2008年11月12日 申请日期2007年4月13日 优先权日2007年4月13日专利技术者吕俊学 申请人:吕俊学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工作面连续性联接的铁路轨道，两钢轨断续联接，其特征是：相邻的两钢轨接头的工件面内分别做一钢槽，放入一钢块与另一钢轨联接，钢块一头焊死在一钢槽里，且两钢轨与钢块的工作面在同一高度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕俊学，
申请(专利权)人：吕俊学，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]