轨枕螺栓机动涂油机制造技术

一种轨枕螺栓机动涂油机，其中，该涂油机具有一机架，机架的下部设有走行装置，机架上设有一泵站，一发动机与其相连接；一涂油供给装置及一螺栓旋松、旋紧装置与所述泵站的液压泵并联连接，其中，所述螺栓旋松、旋紧装置具有一液压马达，与该液压马达相连接的减速器的输出轴端设有螺栓套筒，所述输出轴上还套设有一涂油套筒，涂油套筒的套体内侧壁具有一个以上的喷嘴，该涂油套筒套设于螺栓套筒的外部并与涂油供给装置相连接。本实用新型专利技术的轨枕螺栓机动涂油机结构紧凑，操作简单，扭矩大，同时具有旋松、旋紧扣件和涂油功能，将两项单一工作合二为一来完成，涂油效果良好，提高了工作效率，大大缩短了线路的检修时间，保证了铁路运输的畅通、安全。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到铁道线路养路机械，尤其是一种适用于铁路砼轨枕弹性扣件螺母旋松、旋紧和立螺栓机动涂油同时作业的轨枕螺栓机动涂油机。
技术介绍
轨枕立螺栓是保证铁路轨道几何尺寸的关键零部件，由于轨枕立螺栓暴露在外，经风吹雨淋和列车排泄物的侵蚀易生锈，给线路保养维修带来困难，有时危及行车安全。故需要定期对轨枕立螺栓进行涂油处理，以防止其生锈便于作业维修，并延长其使用寿命。轨枕立螺栓的涂油作业是工务部门主要维修工作之一，工作量很大，一般在秋冬季进行作业。目前，铁路线上轨枕螺栓涂油主要方法有以下几种1、人工渗透式涂油法，采用毛刷涂油器时，螺栓上一面有油，一面没油，涂得不均匀。2、采用涂油拐子(螺栓套筒扳手)，这种拐子需要人力，操作费力、费工，效果较差。3、还有几种涂油器，它们只能将立螺栓顶部涂油，其侧面基本涂不上油，涂油效果差。现在作业工区涂油通常采取的方法是用机动扳手或拐子(螺栓套筒扳手)松开扣件，然后人工拿刷子或抹布棉丝涂油，费力、效率低，延长了线路检修时间，不利于铁路运输的正常进行。因此，研究一种新型的涂油机械是非常必要的。本设计人根据多年来在本领域的经验和知识积累，为克服公知技术存在的上述缺陷，经过艰苦的研发，终于开发出本技术的轨枕螺栓机动涂油机。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有涂油方法和涂油机械的缺陷，提供机动旋松、旋紧扣件和机动涂油同时进行，而且可对螺栓全面涂油作业的轨枕螺栓机动涂油机。为此，本技术提出一种轨枕螺栓机动涂油机，其中，该涂油机具有一机架，所述机架的下部设有走行装置，机架上设有一泵站，一发动机与其相连接；一涂油供给装置及一螺栓旋松、旋紧装置与所述泵站的液压泵并联连接，其中，所述螺栓旋松、旋紧装置具有一液压马达，与该液压马达相连接的减速器的输出轴端设有螺栓套筒，所述输出轴上还套设有一涂油套筒，所述涂油套筒的套体内侧壁具有一个以上的喷嘴，该涂油套筒套设于所述螺栓套筒的外部并与涂油供给装置相连接。如上所述的轨枕螺栓机动涂油机，其中，所述涂油供给装置具有一与液压泵相连接的涂油换向阀，该涂油换向阀连接一增压缸，所述增压油缸的出油口与上述喷嘴相连接。如上所述的轨枕螺栓机动涂油机，其中，所述增压缸的缸筒一端设有与涂油换向阀相连接的进油口，另一端设有分别与涂油油箱和喷嘴相连接的吸油口和出油口，设置在缸筒内的活塞一端设有一弹簧，该弹簧的另一端顶抵于设有吸油口和出油口的缸筒端。如上所述的轨枕螺栓机动涂油机，其中，所述涂油套筒上装设有导杆，该导杆的另一端穿设于减速器箱体的导套内。如上所述的轨枕螺栓机动涂油机，其中，所述涂油套筒与减速器之间设有一弹簧，该弹簧套设于减速器输出轴上，分别顶抵于涂油套筒与减速器。如上所述的轨枕螺栓机动涂油机，其中，所述涂油套筒的套体周壁设有一与增加油缸出油口相连通的环形油道，一个以上的竖油道一端与该环形油道相连通，另一端与喷嘴相连通。如上所述的轨枕螺栓机动涂油机，其中，所述喷嘴设在涂油套筒的套体上，该喷嘴的喷嘴体一端与竖油道相连通，另一端设有一喷嘴螺塞，喷嘴体内设有一可堵塞进油口的钢球，一弹簧的一端顶抵于钢球，另一端顶抵于所述喷嘴螺塞。如上所述的轨枕螺栓机动涂油机，其中，所述液压马达和液压泵之间设有一旋松、旋紧换向阀。如上所述的轨枕螺栓机动涂油机，其中，所述涂油机的机架一端设有提手，另一端设有扶手；该机架与走行装置铰接连接，且该走行装置至少包括可沿钢轨走行的走行轮。如上所述的轨枕螺栓机动涂油机，其中，所述泵站上设有涂油油箱，且上述增压油缸、液压马达均可设置在机架上，所述涂油换阀、卸荷手柄及旋松、旋紧换向阀可设置在扶手上。本技术通过发动机带动液压油泵工作，预先调定好系统压力，油泵打出的高压油输给液压马达，液压马达转动，通过伞齿减速器传给螺栓套筒，这时可旋松、旋紧立螺栓，通过液压油泵出油管路上并联的一套涂油供给系统，扳动涂油换向阀，增压缸可实现吸油和排油，当螺栓需要涂油时，可扳动涂油换向阀，增压缸排出的油液进入涂油套筒，藉由涂油套筒上设置的喷嘴，实现了对立螺栓的全面喷涂，达到了对轨枕螺栓机动旋松、旋紧扣件和机动涂油同时进行的目的。本技术的轨枕螺栓机动涂油机结构紧凑，操作简单，扭矩大，同时具有旋松、旋紧扣件和涂油功能，将两项单一工作合二为一来完成，即松下螺母的同时，对螺拴进行上下和侧面的喷涂。也可松紧螺母与螺栓涂油同时进行，涂油效果良好，节约了人力，提高了工作效率，大大缩短了线路的检修时间，保证了铁路运输的畅通、安全。附图说明图1为本技术提出的轨枕螺栓机动涂油机整体结构主视示意图；图2为本技术提出的轨枕螺栓机动涂油机整体结构俯视示意图；图3为本技术提出的轨枕螺栓机动涂油机的增压缸示意图；图4为本技术提出轨枕螺栓机动涂油机的涂油套筒示意图；图4A为图4中沿A-A线的剖视示意图；图4B为图4中B处的局部放大示意图；图5为本技术提出的轨枕螺栓机动涂油机液压油路原理图。具体实施方式以下结合附图及最佳实施例对本技术提出的具体结构作进一步描述。如图1至5所示，本技术提出的轨枕螺栓机动涂油机，具有一机架15，所述机架的下部设有走行装置14，机架上设有一泵站5，一发动机3与其相连接；一涂油供给装置及一螺栓旋松、旋紧装置与所述泵站的液压泵24并联连接，其中，所述螺栓旋松、旋紧装置具有一液压马达7，所述液压马达和液压泵之间设有一旋松、旋紧换向阀16。与上述液压马达7相连接的减速器10的输出轴23的端部固定有螺栓套筒11，所述输出轴23上还套设有一涂油套筒12，所述涂油套筒12的套体125内侧壁具有一个以上的喷嘴22，该涂油套筒12套设于所述螺栓套筒11的外部并与涂油供给装置相连接。配合参照图3、5，所述涂油供给装置具有一与液压泵24相连接的涂油换向阀17，该涂油换向阀17连接一增压缸6，所述增压油缸的出油口65与上述喷嘴22相连接。配合参照图3，所述增压缸6的缸筒61一端设有与涂油换向阀17相连接的进油口66，另一端设有分别与涂油油箱和喷嘴相连接的吸油口64和出油口65，设置在缸筒内的活塞62一端设有一弹簧63，该弹簧的另一端顶抵于设有吸油口64和出油口65的缸筒端。如图4、4A、4B所示，所述涂油套筒12上装设有导杆122，该导杆的另一端穿设于减速器箱体的导套101内。所述涂油套筒12与减速器10之间设有一弹簧123，该弹簧套设于减速器输出轴23上，分别顶抵于涂油套筒12与减速器10。所述涂油套筒的套体125周壁设有一与增压缸6出油口65相连通的环形油道126，一个以上的竖油道124一端与该环形油道126相连通，另一端与喷嘴22相连通。所述喷嘴22设在涂油套筒12的套体125上，在本实施例中该喷嘴与套体125间为螺纹连接，当然也可采用其它公知的方式并该喷嘴与涂油套筒的套体125固定设置。该喷嘴22的喷嘴体221的一端与竖油道124相连通，另一端设有一喷嘴螺塞224，喷嘴体内设有一可堵塞进油口的钢球222，一弹簧223的一端顶抵于钢球，另一端顶抵于所述喷嘴螺塞224。在本实施例中设有两个竖油道124，两个喷嘴22，其数量可根据需要进行设定。如图1、2所示，所述涂油机的机架15一端设有提手1，另一端设有扶手8；该机架15与走行装置14铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨枕螺栓机动涂油机，其特征在于：该涂油机具有一机架，所述机架的下部设有走行装置，机架上设有一泵站，一发动机与其相连接；一涂油供给装置及一螺栓旋松、旋紧装置与所述泵站的液压泵并联连接，其中，所述螺栓旋松、旋紧装置具有一液压马达，与该液压马达相连接的减速器的输出轴端设有螺栓套筒，所述输出轴上还套设有一涂油套筒，所述涂油套筒的套体内侧壁具有一个以上的喷嘴，该涂油套筒套设于所述螺栓套筒的外部并与涂油供给装置相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：晋宏智，张立昌，王小春，邵春玉，牛宏胜，张学利，徐加刚，杜俊民，高利惠，
申请(专利权)人：保定铁路工务技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]