摆渡车制造技术

本实用新型专利技术公开一种摆渡车，摆渡车包括车体和空调装置。空调装置包括动力电池组、电动空调、空调操纵器、配电器以及充电组件。动力电池组设于车体顶部，用以储存和供给电力。电动空调设于车体顶部。配电器分别电连接于动力电池组和电动空调，以供动力电池组供给的电力经配电器输送至电动空调。本实用新型专利技术通过空调装置采用动力电池组以电力驱动电动空调的设计，避免现有摆渡车因在尾部设置容纳副发动机的副发动机仓而减小客舱的有效乘坐和站立面积。同时，本实用新型专利技术将动力电池组和电动空调分别设置在车体顶部的设计，进一步保证客舱的有效乘坐和站立面积最大化，使摆渡车的承载能力大幅提高。

【技术实现步骤摘要】
摆渡车
本技术涉及机场地勤特种车辆
，具体而言，涉及一种摆渡车。
技术介绍
机场摆渡车往返于候机楼与远机位飞机之间接送登机和离机的乘客，适用于各民航机场的站坪及相关场所，属于机场地勤特种车辆。参阅图1至图3，图1代表性地示出了一种现有摆渡车的正视图；图2代表性地示出了该摆渡车的俯视图；图3代表性地示出了该摆渡车的空调装置示意图。如图1至图3所示，现有机场摆渡车除主发动机110外，为了向空调装置提供动力源，通常在车辆尾部地板增设用于安装副发动机120的副发动机仓130，从而通过副发动机120带动空调压缩机141工作而驱动制冷剂进行工作，为常规空调140的空调顶机142提供动力源。然而，现有摆渡车的上述设计，由于副发动机仓130占用车辆尾部地板空间，使得客舱有效乘坐和站立面积减小，导致车辆的载客量较小，无法满足中、大型客机乘客的一次性全部装载量，因此往往需要多辆现有摆渡车才能满足需求，导致耗费大量的人力物力等资源。再者，由于现有摆渡车的空调装置的空调压缩机141与空调顶机142之间的高、低压管路143连接较为困难，导致车辆设计难度较大，设计成本较高。并且，副发动机120依靠副燃油箱150的燃料进行工作，排放污染重、噪音大，客舱乘车环境舒适度较差。
技术实现思路
本技术的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种载客量较大、乘车环境舒适且设计难度较低的摆渡车。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：根据本技术的一个方面，提供一种摆渡车，包括车体和空调装置。其中，所述空调装置包括动力电池组、电动空调、空调操纵器、配电器以及充电组件。所述动力电池组设于所述车体顶部，用以储存和供给电力。所述电动空调设于所述车体顶部。所述空调操纵器电连接于所述电动空调，用以控制所述电动空调的工作状态。所述配电器分别电连接于所述动力电池组和所述电动空调，以供所述动力电池组供给的电力经所述配电器输送至所述电动空调。所述充电组件电连接于所述配电器，用以外接电源而经所述配电器向所述动力电池组充电。根据本技术的其中一个实施方式，所述动力电池组分别通过高压线束和低压控制线与所述配电器电连接，所述高压线束和所述低压控制线分别供高压电力传输和低压控制信号交互。根据本技术的其中一个实施方式，所述电动空调分别通过高压线束和低压控制线与所述配电器电连接，所述高压线束和所述低压控制线分别供高压电力传输和低压控制信号交互。根据本技术的其中一个实施方式，所述配电器为高压配电盒。根据本技术的其中一个实施方式，所述充电组件分别通过高压线束和低压控制线与所述配电器电连接，所述高压线束和所述低压控制线分别供高压电力传输和低压控制信号交互。根据本技术的其中一个实施方式，所述充电组件设于所述车体尾部。根据本技术的其中一个实施方式，所述空调操纵器通过低压控制线与所述电动空调电连接，所述低压控制线供低压控制信号交互。根据本技术的其中一个实施方式，所述车体具有驾驶室，所述空调操纵器设于所述驾驶室。根据本技术的其中一个实施方式，所述驱动装置包括发动机、驱动车桥以及燃油箱，所述发动机通过变速箱和传动轴传动连接于所述驱动车桥，所述燃油箱对所述发动机供油。根据本技术的其中一个实施方式，所述驱动装置包括驱动电机、驱动车桥以及电源装置，所述驱动电机通过变速箱和传动轴传动连接于所述驱动车桥，所述电源装置对所述驱动电机供电；其中，所述电源装置为所述动力电池组。由上述技术方案可知，本技术提出的摆渡车的优点和积极效果在于：本技术提出的摆渡车，通过空调装置采用动力电池组以电力驱动电动空调的设计，避免现有摆渡车因在尾部设置容纳副发动机的副发动机仓而减小客舱的有效乘坐和站立面积。同时，本技术将动力电池组和电动空调分别设置在车体顶部的设计，进一步保证客舱的有效乘坐和站立面积最大化，使摆渡车的承载能力大幅提高。另外，由于本技术采用了电力作为空调装置的动力源，使得摆渡车空调装置的排放污染降低、噪音较小，客舱乘车环境舒适度较高。附图说明通过结合附图考虑以下对本技术的优选实施方式的详细说明，本技术的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本技术的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：图1是现有摆渡车的正视图；图2是图1示出的现有摆渡车的俯视图；图3是图1示出的现有摆渡车的空调装置的示意图；图4是根据一示例性实施方式示出的一种摆渡车的正视图；图5是图4示出的摆渡车的俯视图；图6是图4示出的摆渡车的空调装置的示意图。其中，附图标记说明如下：110.主发动机；120.副发动机；130.副发动机仓；140.常规空调；141.空调压缩机；142.空调顶机；150.副燃油箱；210.车体；221.动力电池组；222.电动空调；223.高压配电盒；2241.充电插座；225.空调操纵器。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是作说明之用，而非用以限制本技术。在对本技术的不同示例性实施方式的下面描述中，参照附图进行，所述附图形成本技术的一部分，并且其中以示例方式显示了可实现本技术的多个方面的不同示例性结构、系统和步骤。应理解，可以使用部件、结构、示例性装置、系统和步骤的其他特定方案，并且可在不偏离本技术范围的情况下进行结构和功能性修改。而且，虽然本说明书中可使用术语“顶部”、“尾部”、“之间”等来描述本技术的不同示例性特征和元件，但是这些术语用于本文中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。本说明书中的任何内容都不应理解为需要结构的特定三维方向才落入本技术的范围内。参阅图4，图4中代表性地示出了能够体现本技术的原理的摆渡车的正视图。在该示例性实施方式中，本技术提出的摆渡车是以用于机场登机桥与飞机之间的乘客转运的摆渡车为例进行说明的。本领域技术人员容易理解的是，为将本实施方式中描述的摆渡车的相关设计应用到其他领域中，而对下述的具体实施方式做出多种改型、添加、替代、删除或其他变化，这些变化仍在本技术提出的摆渡车的原理的范围内。如图4所示，在本实施方式中，本技术提出的摆渡车主要包括车体210、驱动装置和空调装置。其中，空调装置主要包括动力电池组221、电动空调222以及配电器。配合参阅图5和图6，图5是图4代表性地示出了能够体现本技术原理的摆渡车的俯视图；图6代表性地示出了能够体现本技术原理的摆渡车的空调装置的示意图。其中，图4和图5分别在摆渡车的正视图和俯视图中重点示出了空调装置及其相关结构，其余结构则以虚线显示。以下结合上述附图，对本技术提出的摆渡车的各主要组成部分的结构、连接方式和功能关系进行详细说明。如图4和图5所示，在本实施方式中，动力电池组221设置在车体210的顶部，用以储存和供给电力。并且，电动空调222设置在车体210的顶部，而由动力电池组221作为动力源进行供电。通过上述结构设计，相比于现有的摆渡车采用副发动机以燃油作为燃料而驱动空调压缩机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摆渡车，包括车体、驱动装置和空调装置，其特征在于，所述空调装置包括：动力电池组，设于所述车体顶部，用以储存和供给电力；电动空调，设于所述车体顶部；空调操纵器，电连接于所述电动空调，用以控制所述电动空调的工作状态；配电器，分别电连接于所述动力电池组和所述电动空调，以供所述动力电池组供给的电力经所述配电器输送至所述电动空调；以及充电组件，电连接于所述配电器，用以外接电源而经所述配电器向所述动力电池组充电。

【技术特征摘要】
1.一种摆渡车，包括车体、驱动装置和空调装置，其特征在于，所述空调装置包括：动力电池组，设于所述车体顶部，用以储存和供给电力；电动空调，设于所述车体顶部；空调操纵器，电连接于所述电动空调，用以控制所述电动空调的工作状态；配电器，分别电连接于所述动力电池组和所述电动空调，以供所述动力电池组供给的电力经所述配电器输送至所述电动空调；以及充电组件，电连接于所述配电器，用以外接电源而经所述配电器向所述动力电池组充电。2.根据权利要求1所述的摆渡车，其特征在于，所述动力电池组分别通过高压线束和低压控制线与所述配电器电连接，所述高压线束和所述低压控制线分别供高压电力传输和低压控制信号交互。3.根据权利要求1所述的摆渡车，其特征在于，所述电动空调分别通过高压线束和低压控制线与所述配电器电连接，所述高压线束和所述低压控制线分别供高压电力传输和低压控制信号交互。4.根据权利要求1所述的摆渡车，其特征在于，所述配电器为高压配电盒。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何利萍，杨东升，王立新，吴小江，申立宾，余晓军，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，民航协发机场设备有限公司，民航协发机场设备有限公司廊坊分公司，
类型：新型
国别省市：广东,44