轨道列车站台伸缩踏板装置制造方法及图纸

轨道列车站台伸缩踏板装置，包括底座板、轴承、伸缩板、盖板、驱动电机、外丝螺纹拉杆、弹性条；底座板上面设置底面带轴承的伸缩板，伸缩板前面固定设置弹性条，伸缩板伸出时弹性条与列车箱门口下边接触；伸缩板上面是盖板，盖板与底座板上的左壁、右壁和后壁固定连接；后壁上固定连接的驱动电机其转轴与外丝螺纹拉杆固定连接，外丝螺纹拉杆与伸缩板后部固定设置的内丝螺母螺连接；驱动电机转轴正或反转动，通过外丝螺纹拉杆驱使与内丝螺母固定连接的伸缩板向前或向后滑动。有益效果：列车到站伸缩板伸出堵住站台与列车之间的缝隙，列车门和站台护栏门打开后，人们安全地踏在伸缩板上进出，小物品掉下不会掉入缝隙，小孩的脚也踩不到缝隙里去。

【技术实现步骤摘要】
轨道列车站台伸缩踏板装置
本技术涉及轨道列车站台设施，具体涉及一种轨道列车站台伸缩踏板装置。
技术介绍
目前我国的轻轨列车和地铁列车发展迅速，减少了地面交通的压力，给人们带来很大的方便，但是，存在一个不足点：轻轨列车和地铁列车的站台与列车之间存在一个缝隙，当轻轨列车或地铁列车在站台打开车门，人们便进进出出，一旦手机、手表、钥匙、IC卡等小形物品掉下落入站台与列车间的缝隙，就无法捡回，更危险的是小孩的脚插入站台与列车间的缝隙，就很容易造成不可估量的损失。为了解决轻轨列车和地铁列车的站台与列车存在的问题，本技术提供一种轨道列车站台伸缩踏板装置。
技术实现思路
本技术提供的轨道列车站台伸缩踏板装置，包括底座板、轴承、伸缩板、盖板、驱动电机、外丝螺纹拉杆、弹性条；所述底座板上面至少设置两条与站台边垂直的滑槽，每条滑槽内至少有两个轴承，轴承的内圈通过凹形曲轴与所述伸缩板固定连接，伸缩板的前面固定设置弹性条，所述伸缩板伸出时弹性条与列车箱门口下边接触；伸缩板上面是盖板，盖板的左边、右边及后边通过螺钉分别与底座板上的左壁、右壁和后壁固定连接，左壁、右壁和后壁分别固定连接在底座板的左边、右边及后边上；左壁和右壁的内面分别设置滑条，伸缩板左侧面和右侧面分别设置侧面凹槽，滑条卡入侧面凹槽内，保证伸缩板向前或向后滑动时不左右摇摆；所述驱动电机与后壁固定连接，驱动电机的转轴与外丝螺纹拉杆固定连接，外丝螺纹拉杆与伸缩板后部固定设置的内丝螺母螺连接。进一步，所述伸缩板为长方形，其长度不小于站台护栏门口的宽度。进一步，所述驱动电机的转轴正或反转动，带动外丝螺纹拉杆正或反转动，外丝螺纹拉杆就驱使与内丝螺母固定连接的伸缩板向前或向后滑动。进一步，所述弹性条外边设置触压断电开关乙，触压断电开关乙与驱动电机的电控盒电连接，列车到站后，在开门之前，伸缩板伸出，堵住站台与列车之间的缝隙，当触压断电开关乙与列车车门下边接触并到受挤压，触压断电开关乙通过继电器低压控制高压，断开驱动电机的电源，驱动电机停止转动，伸缩板就停止伸出，列车门和站台护栏门打开后，人们就可安全地踏在伸缩板上进出，小物品掉下也不会掉入站台与列车之间的缝隙，小孩的脚也踩不到缝隙里去。进一步，所述后壁内设置触压断电开关甲，触压断电开关甲与驱动电机的电控盒电连接，列车门和站台护栏门关闭后，伸缩板带着弹性条离开列车身缩进，当伸缩板后部触压断电开关甲时，触压断电开关甲通过继电器低压控制高压，断开驱动电机的电源，驱动电机停止转动，伸缩板就停止缩进。进一步，驱动电机的电控盒与站台总控制盒电连接，站台总控制盒又与列车驾驶室的指挥系统无线电连接。本技术的有益效果：堵住站台与列车之间的缝隙，在列车门口处人们的小形物品掉下时不会落入站台与列车间的缝隙，小孩的脚不会插入站台与列车间的缝隙，避免造成不可估量的损失。附图说明图1是本技术轨道列车站台伸缩踏板装置的左视截面结构示意图。图2是本技术轨道列车站台伸缩踏板装置的后视截面结构示意图。图3是本技术轨道列车站台伸缩踏板装置的伸缩板结构示意图。图4是本技术轨道列车站台伸缩踏板装置的右壁及滑条的结构示意图。图5是本技术轨道列车站台伸缩踏板装置的伸缩板后视结构示意图。图6是本技术轨道列车站台伸缩踏板装置的凹形曲轴立体构示意图。其中：1.驱动电机，2.底板座，3.轴承，4.弹性条，5.伸缩板，6.盖板，7.外丝螺纹拉杆，8.后壁，9.左壁，10.右壁，11.内丝螺母，12.卡条，13.侧面凹槽,14.凹形曲轴。具体实施方式本技术提供的轨道列车站台伸缩踏板装置，包括底座板2、轴承3、伸缩板5、盖板6、驱动电机1、外丝螺纹拉杆7、弹性条4；所述底座板2上面至少设置两条与站台边垂直的滑槽，每条滑槽内至少有两个轴承3，轴承3的内圈通过凹形曲轴14与所述伸缩板5固定连接，伸缩板5的前面固定设置弹性条4，所述伸缩板5伸出时弹性条4与列车箱门口下边接触；伸缩板5上面是盖板6，盖板6的左边、右边及后边通过螺钉分别与底座板2上的左壁9、右壁10和后壁8固定连接，左壁9、右壁10和后壁8分别固定连接在底座板2的左边、右边及后边上；左壁9和右壁10的内面分别设置滑条12，伸缩板5左侧面和右侧面分别设置侧面凹槽13，滑条12卡入侧面凹槽13内，保证伸缩板2向前或向后滑动时不左右摇摆；所述驱动电机1与后壁8固定连接，驱动电机1的转轴与外丝螺纹拉杆7固定连接，外丝螺纹拉杆7与伸缩板5后部固定设置的内丝螺母11螺连接。进一步，所述伸缩板为长方形，其长度不小于站台护栏门口的宽度。驱动电机1的转轴正或反转动，带动外丝螺纹拉杆7正或反转动，外丝螺纹拉杆7就驱使与内丝螺母11固定连接的伸缩板5向前或向后滑动。所述弹性条4外边设置触压断电开关乙，触压断电开关乙与驱动电机1的电控盒电连接，列车到站后，在开门之前，伸缩板5伸出，堵住站台与列车之间的缝隙，当触压断电开关乙与列车车门下边接触并到受挤压，触压断电开关乙通过继电器低压控制高压，断开驱动电机1的电源，驱动电机1停止转动，伸缩板5就停止伸出，列车门和站台护栏门打开后，人们就可安全地踏在伸缩板5上进出，小物品掉下也不会掉入站台与列车之间的缝隙，小孩的脚也踩不到缝隙里去。所述后壁8内设置触压断电开关甲，触压断电开关甲与驱动电机1的电控盒电连接，列车门和站台护栏门关闭后，伸缩板5带着弹性条4离开列车身缩进，当伸缩板5后部触压断电开关甲时，触压断电开关甲就通过继电器低压控制高压，断开驱动电机1的电源，驱动电1机停止转动，伸缩板就停止缩进。驱动电机1的电控盒与站台总控制盒电连接，站台总控制盒又与列车驾驶室的指挥系统无线电连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道列车站台伸缩踏板装置，其特征在于：包括底座板（2）、轴承（3）、申缩板（5）、盖板（6）、驱动电机（1）、外丝螺纹拉杆（7）、弹性条（4）；所述底座板（2）上面至少设置两条与站台边垂直的滑槽，每条滑槽内至少有两个轴承（3），轴承（3）的内圈通过凹形曲轴（14）与所述申缩板（5）固定连接，伸缩板（5）的前面固定设置弹性条（4），所述伸缩板（5）伸出时弹性条（4）与列车箱门口下边接触；伸缩板（5）上面是盖板（6），盖板（6）的左边、右边及后边通过螺钉分别与底座板（2）上的左壁（9）、右壁（10）和后壁（8）固定连接，左壁（9）、右壁（10）和后壁（8）分别固定连接在底座板（2）的左边、右边及后边上；左壁（9）和右壁（10）的内面分别设置滑条（12），申缩板（5）左侧面和右侧面分别设置侧面凹槽（13），滑条（12）卡入侧面凹槽（13）内；所述驱动电机（1）与后壁（8）固定连接，驱动电机（1）的转轴与外丝螺纹拉杆（7）固定连接，外丝螺纹拉杆（7）与申缩板（5）后部固定设置的内丝螺母（11）螺连接。

【技术特征摘要】
1.轨道列车站台伸缩踏板装置，其特征在于：包括底座板（2）、轴承（3）、申缩板（5）、盖板（6）、驱动电机（1）、外丝螺纹拉杆（7）、弹性条（4）；所述底座板（2）上面至少设置两条与站台边垂直的滑槽，每条滑槽内至少有两个轴承（3），轴承（3）的内圈通过凹形曲轴（14）与所述申缩板（5）固定连接，伸缩板（5）的前面固定设置弹性条（4），所述伸缩板（5）伸出时弹性条（4）与列车箱门口下边接触；伸缩板（5）上面是盖板（6），盖板（6）的左边、右边及后边通过螺钉分别与底座板（2）上的左壁（9）、右壁（10）和后壁（8）固定连接，左壁（9）、右壁（10）和后壁（8）分别固定连接在底座板（2）的左边、右边及后边上；左壁（9）和右壁（10）的内面分别设置滑条（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈湑，
申请(专利权)人：重庆市彭水县谷惠科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50