【技术实现步骤摘要】
纯电动车真空助力系统
本技术涉及电动车制动安全
,特别涉及一种纯电动车真空助力系统。
技术介绍
燃油车真空助力利用发动机自然吸气进气歧管能够提供足够的负压,可靠性非常高。目前随着电动车的发展,低吨位的电动车负压主要来自电动真空助力,通过电动真空泵工作抽取真空,来达到助力的目的,由于电子设备可靠度有局限性,且电子设备的使用寿命不长,真空压力传感器和真空泵容易损坏失效,一旦真空压力传感器或者电动真空泵失效的时候就会造成整车制动失效,危险性非常大。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足提供一种使用寿命长、安全性高的纯电动车真空助力系统。本技术是这样实现的:一种纯电动车真空助力系统,它包括第一真空压力传感器、整车控制器、第一真空泵、第一真空泵继电器和报警器,所述第一真空泵安装在汽车底盘上,所述第一真空压力传感器设置于真空压力罐上,所述第一真空压力传感器的信号输出端连接整车控制器的信号输入端,整车控制器的真空泵开关控制端连接第一真空泵继电器的线圈的一端,第一真空泵继电器的线圈的另一端接蓄电池负极,第一真空泵继电器的第一触点接蓄电池正极,第一真空泵继电器的第二触点连接第一真空泵供电端,所述整车控制器的信号输出端连接报警器的信号输入端,其特征在于:它还包括设置于真空压力罐上的第二真空压力传感器,所述第二真空压力传感器的信号输出端连接整车控制器的信号输入端。所述第二真空压力传感器用于测量和校验真空压力罐内的气压值并转化为电信号传输给整车控制器,防止真空压力罐内的气压采集失真。它还包括第二真空泵、第二真空泵继电器,所述第二真空泵安装在汽车底盘上,所述整车控制器的真 ...
【技术保护点】
1.一种纯电动车真空助力系统,它包括第一真空压力传感器(1)、整车控制器(5)、第一真空泵(2)、第一真空泵继电器(3)和报警器(4),所述第一真空泵(2)安装在汽车底盘上,所述第一真空压力传感器(1)设置于真空压力罐上,所述第一真空压力传感器(1)的信号输出端连接整车控制器(5)的信号输入端,整车控制器(5)的真空泵开关控制端连接第一真空泵继电器(3)的线圈的一端,第一真空泵继电器(3)的线圈的另一端接蓄电池负极,第一真空泵继电器(3)的第一触点接蓄电池正极,第一真空泵继电器(3)的第二触点连接第一真空泵(2)供电端,所述整车控制器(5)的信号输出端连接报警器(4)的信号输入端,其特征在于:它还包括设置于真空压力罐上的第二真空压力传感器(6),所述第二真空压力传感器(6)的信号输出端连接整车控制器(5)的信号输入端。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动车真空助力系统,它包括第一真空压力传感器(1)、整车控制器(5)、第一真空泵(2)、第一真空泵继电器(3)和报警器(4),所述第一真空泵(2)安装在汽车底盘上,所述第一真空压力传感器(1)设置于真空压力罐上,所述第一真空压力传感器(1)的信号输出端连接整车控制器(5)的信号输入端,整车控制器(5)的真空泵开关控制端连接第一真空泵继电器(3)的线圈的一端,第一真空泵继电器(3)的线圈的另一端接蓄电池负极,第一真空泵继电器(3)的第一触点接蓄电池正极,第一真空泵继电器(3)的第二触点连接第一真空泵(2)供电端,所述整车控制器(5)的信号输出端连接报警器(4)的信号输入端,其特征在于:它还包括设置于真空压力罐上的第二真空压力传感器(6),所述第二真空压力传感器(6)的信号输出端连接整车控制器(5)的信号输入端。2....
【专利技术属性】
技术研发人员:肖俊,王为才,王贵山,卞晓光,石也,尚天洋,唐剑波,梅传广,秦三元,王界行,叶惟勤,
申请(专利权)人:东风襄阳旅行车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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