一种蓄电池活动座及使用这种活动座的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车用电池技术领域，具体提供了一种蓄电池活动座及使用这种活动座的车辆。车辆包括车体和设置在车体上的蓄电池活动座，所述蓄电池活动座包括导轨和与导轨导向移动装配的托盘，蓄电池活动座的前后两端分别设有定位柱及设置在定位板上与所述定位柱插配的定位孔，所述蓄电池活动座前端和/或后端对应的定位柱与定位板之间设有弹性缓冲结构，所述弹性缓冲结构具有在托盘做推拉运动时供所述定位柱插设的内孔。弹性缓冲结构能够为定位柱外周面配合，给定位柱和定位板之间的相互运动增加了一段缓冲距离，以防止托盘与导轨直接撞击，弹性缓冲结构变形能够吸收冲击震荡，减少托盘与导轨的表面受到的冲击损伤，提高托盘与导轨的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池活动座及使用这种活动座的车辆
本技术涉及车用电池
，具体涉及一种蓄电池活动座及使用这种活动座的车辆。
技术介绍
在现有技术中，作为车辆直流电源的蓄电池一般都通过螺栓固定在车架上，要对蓄电池进行检修时，需要解除固定结构才能对蓄电池进行作业，不仅增加了技术人员的任务量，而且会还因为技术人员操作不懂或者螺栓质量问题而发生滑牙、咬死等问题。为了解决上述问题，技术人员使用导轨与托盘配合的形式来安装蓄电池，将蓄电池安装在托盘上，托盘上的滚轮在导轨上滚动，摩擦力较小，便于技术人员推拉托盘移动蓄电池进行检修。授权公告号为CN205706551U，授权公告日为2016.11.23的中国专利公开了一种汽车用蓄电池托盘组件及使用该组件的汽车，其中蓄电池托盘组件包括作为导轨的底座和沿前后方向导向移动装配在所述底座上的用于安装蓄电池的托盘，底座前段为供托盘进出的开口端，底座和托盘之间设有用于防止托盘从所述开口端向前脱出所述底座的防脱结构，防脱结构为可拆的定位销连接结构，定位销连接结构包括可拆的定位销及与定位销对应配合且对应设置在所述托盘和底座上的定位销配合件。定位销配合件具体为向前延伸布置的定位柱，定位柱上设有用于供所述定位销插接的销孔，在托盘上的定位销配合件为设置在托盘前段的定位板，该定位板上设有与所述定位柱对应插配的定位孔，定位板的前端面为用于与所述定位销挡止配合的前挡止面，定位销的具体结构为开口销。该专利的优点在于当需要时托盘向前脱出底座时，可直接拆除定位销，即可解锁定位销连接结构，方便操作人员将托盘从底座上拆卸下来，在安装时，可以将定位销装入托盘及底座上的定位销配合件上，实现对托盘的定位装配，拆装均较为方便。但其中存在的问题是，蓄电池承载在托盘上，当托盘和导轨依靠滚轮实现相互运动时，承载有蓄电池的托盘在运动到位时，受到导轨上挡止面的阻挡，蓄电池的质量较大，会产生一个较大的惯性，托盘会继续向前移动，撞击到导轨挡止面上，对托盘和导轨产生冲击损伤，降低使用寿命。另外，托盘上的滚轮在运动时，定位柱与定位板上的定位孔配合缺少导向结构，若定位柱与定位孔没有对齐位置，定位柱撞击到定位板上，需要技术人员将托盘回退调整位置，增加了非必要劳动，同时使技术人员推拉托盘时较为费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蓄电池活动座在托盘与导轨之间的增加缓冲结构，便于技术人员推拉托盘来对蓄电池进行检修、更换时保证托盘与导轨的使用寿命。本技术同时的目的在于提供一种使用这种蓄电池活动座的车辆。为实现上述目的，本技术中使用蓄电池活动座的车辆采用如下技术方案：技术方案1：车辆，包括车体和设置在车体上的蓄电池活动座，所述蓄电池活动座包括导轨和与导轨导向移动装配的托盘，所述蓄电池活动座的前后两端分别设有定位柱及设置在定位板上与所述定位柱插配的定位孔，所述蓄电池活动座前端和/或后端对应的定位柱与定位板之间设有弹性缓冲结构，所述弹性缓冲结构具有在托盘做推拉运动时供所述定位柱插设的内孔。其有益效果在于：在蓄电池活动座的前段和/或后端对应的定位柱与定位板之间设有弹性缓冲结构，弹性缓冲结构能够为定位柱外周面配合，给定位柱和定位板之间的相互运动增加了一段缓冲距离，弹性缓冲结构的内孔能够与定位柱配合，以防止托盘与导轨直接撞击，弹性缓冲结构变形能够吸收冲击震荡，减少托盘与导轨的表面受到的冲击损伤，提高托盘与导轨的使用寿命。弹性缓冲结构能够发生形变时产生一个抵抗自身形变的力，这个力缓和了托盘与导轨发生的撞击，保证了托盘与导轨在使用过程中的安全性，提高了使用寿命，并且弹性缓冲结构能够吸收振动，减少了托盘与导轨在使用过程中的噪音。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述弹性缓冲结构设置在导轨和托盘中的定位板上，并设置在定位板与定位柱接触的一侧。其有益效果在于：将弹性缓冲结构设置在定位板上，相对于将弹性缓冲结构直接设置在定位柱上，避免了弹性缓冲结构随定位柱动作而移动，能够保证弹性缓冲结构安装的刚性，使弹性缓冲结构能够在导轨与托盘的相对运动中保持的缓冲的效果较好。技术方案3：在技术方案2的基础上，所述弹性缓冲结构为垫块。其有益效果在于：使用垫块作为弹性缓冲结构，技术成熟便于技术人员在活动座上实现，同时垫块的结构可以调整，以此适应不同的使用情况。技术方案4：在技术方案3的基础上，所述垫块的内孔具有扩口结构，所述扩口结构设置在远离定位板的一端。其有益效果在于：垫块的内孔为锥形孔，具有缩口侧和扩口侧，当发生形变时，缩口侧的内表面会向内收缩，对定位柱有一个抱紧力，与定位柱外侧的定位销配合，防脱效果更好，由于内孔不均匀的横截面积，仅使最小面积内缩即可实现对定位柱的抱紧，需要的形变力较小，抱紧的效果较好，另外，内孔的扩口侧都可以与定位柱配合，对定位柱有一个导向作用，引导定位柱进入到与定位柱配合的定位孔中，提高了弹性缓冲结构的引导性。技术方案5：在技术方案1-4中任一项的基础上，导轨的前端为供托盘进出的开口端，导轨和托盘上设有与滚轮进行支撑的支架，托盘的前端设有用以进入导轨的前端的与导轨上支架进行滚动配合的托盘滚轮，导轨的前端设有与进入到导轨内的托盘进行滚动配合的导轨滚轮，所述托盘滚轮和导轨滚轮分别与支架配合以形成在推拉过程中的两点支撑结构。其有益效果在于：使用定位柱与定位板的分侧设置，便于将导轨与托盘进行装配，能够为定位柱与定位板上定位孔的配合提供运动空间，并且将定位柱与定位板分侧设置以实现滚轮位于不同的两侧，在托盘进行推拉运动的过程中形成了多点支撑的结构，能够使导轨与托盘之间受力较为均匀，提高了导轨与托盘的使用寿命。为实现上述目的，本技术中使用蓄电池活动座采用如下技术方案：技术方案1：蓄电池活动座，包括导轨和与导轨导向移动装配的托盘，所述蓄电池活动座的前后两端分别设有定位柱及设置在定位板上与所述定位柱插配的定位孔，所述蓄电池活动座前端和/或后端对应的定位柱与定位板之间设有弹性缓冲结构，所述弹性缓冲结构具有在托盘做推拉运动时供所述定位柱插设的内孔。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述弹性缓冲结构设置在导轨和托盘中的定位板上，并设置在定位板与定位柱接触的一侧。技术方案3：在技术方案2的基础上，所述弹性缓冲结构为垫块。技术方案4：在技术方案3的基础上，所述垫块的内孔具有扩口结构，所述扩口结构设置在远离定位板的一端。技术方案5：在技术方案1-4中任一项的基础上，导轨的前端为供托盘进出的开口端，导轨和托盘上设有与滚轮进行支撑的支架，托盘的前端设有用以进入导轨的前端的与导轨上支架进行滚动配合的托盘滚轮，导轨的前端设有与进入到导轨内的托盘进行滚动配合的导轨滚轮，所述托盘滚轮和导轨滚轮分别与支架配合以形成在推拉过程中的两点支撑结构。附图说明图1为本技术中车辆中蓄电池活动座的主视图；图2为本技术中车辆中蓄电池活动座的俯视图；图3为本技术中车辆中蓄电池活动座的主视图；图4为本技术中车辆中蓄电池活动座中托盘的结构示意图；图5为本技术中车辆中蓄电池活动座中导轨的结构示意图；图6为图2中沿A-A线的剖视图；图7为图2中沿B-B线的剖视图。图中：1.中间拉杆；2.侧拉杆；3.压板；4.侧拉杆固定螺栓；5.托盘；6.导轨；7.定位柱；8卡簧销；9.缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆，包括车体和设置在车体上的蓄电池活动座，所述蓄电池活动座包括导轨和与导轨导向移动装配的托盘，所述蓄电池活动座的前后两端分别设有定位柱及设置在定位板上与所述定位柱插配的定位孔，其特征在于：所述蓄电池活动座前端和/或后端对应的定位柱与定位板之间设有弹性缓冲结构，所述弹性缓冲结构具有在托盘做推拉运动时供所述定位柱插设的内孔。

【技术特征摘要】
1.车辆，包括车体和设置在车体上的蓄电池活动座，所述蓄电池活动座包括导轨和与导轨导向移动装配的托盘，所述蓄电池活动座的前后两端分别设有定位柱及设置在定位板上与所述定位柱插配的定位孔，其特征在于：所述蓄电池活动座前端和/或后端对应的定位柱与定位板之间设有弹性缓冲结构，所述弹性缓冲结构具有在托盘做推拉运动时供所述定位柱插设的内孔。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述弹性缓冲结构设置在导轨和托盘中的定位板上，并设置在定位板与定位柱接触的一侧。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：所述弹性缓冲结构为垫块。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于：所述垫块的内孔具有扩口结构，所述扩口结构设置在远离定位板的一端。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆，其特征在于：导轨的前端为供托盘进出的开口端，导轨和托盘上设有与滚轮进行支撑的支架，托盘的前端设有用以进入导轨的前端的与导轨上支架进行滚动配合的托盘滚轮，导轨的前端设有与进入到导轨内的托盘进行滚动配合的导轨滚轮，所述托盘滚轮和导轨滚轮分别与支架配合以形成在推拉过程中的两点支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利绍，李盼盼，宁磊磊，李腾斐，田远航，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41