板式无砟道岔施工方法技术

本发明专利技术公开了一种板式无砟道岔施工方法，其特征在于：该方法为：防冻层上施工一层找平层；测量放样；绑扎道岔板下自流混凝土垫层内钢筋；铺设道岔板；精调道岔板；灌注自流平混凝土；收光抹面，板缝连接。本发明专利技术减化了施工工序，保证了精度，节约了时间。能很好的控制成本。减轻道岔组件的吊装重量，便于吊装，安装过程更干净、更快速。由于较轻和较小的部件使得运输道岔板到现场比较容易（无需轨枕）。通过预制件安装方案提高产品耐久性。道岔施工精度高，利于后续列车提速及平稳运行。自流平混凝土在保证施工质量的同时，施工方便、简节、快速。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无砟轨道，尤其是涉及一种。
技术介绍
铁路道岔为列车运行变线的一种装置，目前分为旭普林道岔、雷达2000型、 长枕埋入式道岔、双块式道岔等系统。采用德国博格公司提供技术转让的CRTSII型无砟道岔系统是一种预制板式 无砟道岔。具有现场组装优势，很好的灵活性，施工精度高等优点。结构高度 也低于雷达2000，其钢轨件采用现有BWG公司18tt道岔件。施工难度大，精度 要求高，为全世界首次使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种施工效率高、施工精度高的。本专利技术采用的技术方案 一种(1) 防冻层上施工一层找平层；(2) 测量放样；(3) 绑扎道岔板下自流混凝土垫层内钢筋；(4) 铺设道岔板；(5) 精调道岔板；(6) 灌注自流平混凝土；(7) 收光抹面，板缝连接。本专利技术在路基防冻层上施工平均约13cm的找平层，根据设计数据放样道贫板粗放工位，并放样混凝土模板边线点，铺设道岔板底层钢筋，安放精调垫块。 将在制板厂精确打磨后的预制道岔板运输至铺设施工现场，根据粗放点位安放 在支撑垫块处，测量定位，板下采用自流混凝土迸行灌桨。道岔板厚度统一为24cm。预制道岔板的板缝之间，道岔板之间通过箍筋、纵向及横向钢筋采用等 标号混凝土相互连接。本专利技术的有益效果1、 减化了施工工序，保证了精度，节约了时间。能很好的控制成本。2、 减轻道岔组件的吊装重量，便于吊装，安装过程更干净、更快速。3、 由于较轻和较小的部件使得运输道岔板到现场比较容易(无需轨枕)。4、 通过预制件安装方案提高产品耐久性。5、 道岔施工精度高，利于后续列车提速及平稳运行。6、自流平混凝土在保证施工质量的同时，施工方便、简节、快速。具体实施例方式下面对本专利技术进一步说明。本专利技术一种序为(1) 防冻层上施工一层找平层(低配比混凝土，厚度约13 cm)。当路基成 型后，清除表面杂物，放样找平层模板边线，关模加固，采用商品混凝土浇筑 找平层，捣固棒振捣密实，采用4米靠尺找平，使找平层达到4m口平整度7mm的 要求。(2) 测量放样(粗放点、模板边线)，根据设计院提供的设标网数据及道岔 板设计铺设位置数据，测量放样，布设道岔测量网(GRP)道岔定位系统。测量仪器必须达到以下要求电子速测仪测角精度〈1〃，测距精度l咖+lppm(如:徕卡的TBZM1800)， 测距标准偏差〈lcm/20m(500ppm)，并含精密水准配件(如徕卡的Na 3003)。电子数字水准仪高程测量标准偏差每公里往返水准测量，使用因瓦水准 尺〈0.9mm，使用标准水准尺〈1.5mm。(3) 绑扎道岔板下自流混凝土垫层内钢筋，(4) 铺设道岔板，通过道岔移动台车将道岔板运输到铺设地点，(5) 精调道岔板(设备同放样)，道岔板精调应利用全站仪3D放样模式，分 别精确测量每块道岔板上的4个(或6个)棱镜的三维坐标，并根据放样差值调 整道岔板调节架，对道岔板进行横向、竖向及纵向的调整，使道岔板精度满足: 纵向偏差小于0.3mm，横向偏差小于0.3mm，竖向偏差小于O. 3mm。(6) 灌注自流平混凝土，(7) 收光抹面，板缝连接， 在本方法中，1、 当线路路基成型后，采用低标号混凝土施工找平层，找平层平均厚约 13cm，平整度按4m范围7mm控制。2、 由于道岔板长短、及宽度均不一样，根据无砟道岔板的重量和相对吊装 位置选择相应的吊装设备，在运输时必须先择相应的运输工具和吊具，运输支 垫位置的选择，运输时板的支承点的确定及检算，支垫材质的确定。用吊链代 替钢丝绳，专用圆环吊具代规吊袋。在道岔板安放到铺设地点之前，必须在底座板上精确安置混凝土立方块，作 为校正辅助装置的支点。道岔板通过合适的载重卡车或列车——带有斜的支架 ——运送到工地，然后通过起吊设备进行卸载，提升到铺设位置。通过道岔板 上4点进行连接，连接点是由预埋在道岔板两侧的螺纹销上的绳环组成的。用于起吊的铁链钩在绳环上。铁链的长度应该这样确定，不允许过大的铁链斜拉力 传递到道岔板上。在铁链与道岔板混凝土边沿接触处应该用橡胶垫予以保护。3、道岔板的定位采用在找平层基础上边角定位，采用全站仪、棱镜、测量 基标等工具建立一个均匀的测量网(GRP)作为道岔板定位的基础的方法。在找平 层上安放带台阶式特制混凝土垫块，其高度与宽度必须满足测量放样及轨道板 粗放位置，确保粗放时轨道板能放置于垫块的台阶上，经过测量放样、绑扎底 座钢筋、安放混凝土支撑垫块、道岔板粗放、精调到位、在调节道岔板时要注 意每块道岔板4-6个棱镜的布置。须对道岔板进行横向封边。这样可避免封边材 料流入相邻道岔板，并且可保证支承层混凝土按设想的横向流动方向流动。封 边采用中国标准的C35型混凝土。先施工下部分，其顶面高出铺设的钢筋层。 待道岔板铺设和精调后，用流动性较小的混凝土浇注剩余的上部分。完成道岔 板定位。4、自流平混凝土 (无砟轨道自流平混凝土)。自流平混凝土必须保证其扩 展度，以确保其流动性，经多次实验表明，扩展度以750mm-800mm为宜，在保证 扩展度的同时确保混凝土的强度流失在可控范围内。自流平混凝土浇筑必须一 次性完成一块道岔板的施工，则必须在灌注当块道岔板之前准备足够的自流平 混凝土。根据18块道岔板其中最大的道岔板的最大使用方量，混凝土浇筑采用 两个2. 5方混凝土料斗，在路基下由相应的大吨位吊车吊装混凝土上道岔施工工 位。当所有一切准备工作完成后， 一次性完成一块道岔板的混凝土施工，中途 不得间断和停留，当遇到施工中意外情况，如从一侧灌注的混凝土不能完全自 流满道岔板底时，必须从另一侧的一角定点补浆，直到道岔板底混凝土浆体填 充完全。新拌混凝土的温度不允许超过+30° C。在气温+5° C和-3° C之间浇筑混 凝土时，其混凝土温度不得低于+5° C 。气温如果在-3° C以下时，浇筑时混 凝土的温度最低必须为+10° C 。如果混凝土的温度在之前的3天不低于+10° C或混凝土的抗压强度已经达到fcm = 5 N/mm2 ，方可拆除压紧装置及调整支 架。完成道岔板底座灌注后，进行道岔板中间验收、根据道岔铺设图安装岔轨及 扣配件，GRP测量小车完成线型测设。确保了道岔板定位的精度要求。权利要求1、一种，其特征在于该方法为(1)防冻层上施工一层找平层；(2)测量放样；(3)绑扎道岔板下自流混凝土垫层内钢筋；(4)铺设道岔板；(5)精调道岔板；(6)灌注自流平混凝土；(7)收光抹面，板缝连接。全文摘要本专利技术公开了一种，其特征在于该方法为防冻层上施工一层找平层；测量放样；绑扎道岔板下自流混凝土垫层内钢筋；铺设道岔板；精调道岔板；灌注自流平混凝土；收光抹面，板缝连接。本专利技术减化了施工工序，保证了精度，节约了时间。能很好的控制成本。减轻道岔组件的吊装重量，便于吊装，安装过程更干净、更快速。由于较轻和较小的部件使得运输道岔板到现场比较容易(无需轨枕)。通过预制件安装方案提高产品耐久性。道岔施工精度高，利于后续列车提速及平稳运行。自流平混凝土在保证施工质量的同时，施工方便、简节、快速。文档编号E01B29/02GK101469526SQ20071005102公开日2009年7月1日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日专利技术者何本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板式无砟道岔施工方法，其特征在于：该方法为：　（１）防冻层上施工一层找平层；　（２）测量放样；　（３）绑扎道岔板下自流混凝土垫层内钢筋；　（４）铺设道岔板；　（５）精调道岔板；　（６）灌注自流平混凝土 ；　（７）收光抹面，板缝连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建男，陈叔，方明，冯加林，何彦甫，王云波，温平，
申请(专利权)人：中铁二局股份有限公司，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]