【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢轨消震装置。现有钢轨消震装置一般有两种一种是采用把两根钢轨焊接在一起，由于这一装置不能保证钢轨具有一定的伸缩间隙，因此只能应用在铁路线较短的一般范围内使用，比如只能在车站站台附近范围内使用，不能推广到整个铁路线上。另一种是苏联一工程师设计的端和始端呈四十度角，由于这一装置不便于改造原有铁路，安装、拆除不方便，因此推广应用受到一定的限制。迄今为止机车车轮与钢轨接头处的撞击问题仍没有一种有效的装置解决。本技术的目的是提供一种既便于改造现有铁路，又能在整个铁路线上推广使用，而且安装、拆除也很方便的钢轨消震装置。本技术所提出的钢轨消震装置，是用联接销联接两根钢轨的接头端，并且联接销的末端处留有伸缩间隙，再用带头的螺钉活扣住联接销，最后再用沥青填充所有空隙。下面结合附图对本技术加以详细叙述附图的简要说明图1是钢轨接头处的俯视图。图2是钢轨横断面全剖视图。图3是图2沿A－A线的全剖视图。本技术所提出的钢轨消震装置(参见图1、2、3)是两根钢轨〔1〕、〔2〕的接头端开有凹槽〔5〕、〔6〕，并钻有螺纹孔〔10〕、〔11〕。用横向尺寸稍小于钢轨凹槽〔5〕、〔6〕横向尺寸，纵向尺寸小于钢轨凹槽〔5〕、〔6〕纵向尺寸，两端开台阶口的中段稍拱的联接销〔6〕放入两根钢轨〔1〕、〔2〕的凹槽〔5〕、〔6〕内，再用带头的直径稍小于联接销〔3〕横向开口线段的螺钉〔8〕、〔9〕活扣住联接销〔3〕。最后再用沥青填充所有空隙〔4〕、〔7〕。与现有钢轨消震方法相比，该钢轨消震装置便于改造现有铁路，加工工艺简单，推广使用不受限制，拆除、安装都也很方便，钢轨的伸缩范围可以做得较大。
【技术保护点】
一种钢轨消震装置，其特征在于：在两根钢轨（１）、（２）之间有联接销（３）。两根钢轨（１）、（２）的接头端有凹槽（５）、（６）。
【技术特征摘要】
1.一种钢轨消震装置，其特征在于在两根钢轨(1)、(2)之间有联接销(3)。两根钢轨(1)、(2)的接头端有凹槽(5)、(...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱少华，朱伯祥，朱明华，
申请(专利权)人：朱少华，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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