一种车辆软管的固定抗震管卡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆软管的固定抗震管卡机构，包括管卡本体和基座，管卡本体与基座通过卡扣件（6）可拆卸连接，管卡本体依次由管道入口端（1）、通道（2）和管卡蘑菇头（3）组成，通道（2）为中空通道，通道（2）连接管道入口端（1）与管卡蘑菇头（3），管卡蘑菇头（3）由大盘（4）和孔环组成，大盘（4）顶端固定连接若干孔环，基座包含上盖板（12）、卡扣件（6）、弹簧件（9）和底板（11），卡扣件（6）固定在上盖板（12）上，弹簧件（9）顶部与上盖板（12）固定连接，弹簧件（9）底端与底板（11）固定连接。本实用新型专利技术的有益效果是：具有装配简单、固定可靠，预防软管磨损、缓冲效果好、重量轻等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆软管的固定抗震管卡机构
本技术涉及管道零配件领域，特别是一种车辆软管的固定抗震管卡机构。
技术介绍
由于软管具有较好的伸缩性，无阻塞和僵硬，重量轻、口径一致性好，耐弯折、抗拉性能、抗侧压性强等优点，已经充分应用到现代工业中，是现代工业设备连接管线中的重要组成部件，应用领域涵盖了各个工业生产制造和流通领域，广泛应用于石油、化工、船舶、船坞、罐车、农业、食品、饮料、医药等行业，以及冷热水、蒸汽、通风、冷却、消防、液压，介质如气、水、雾、泥水、砂粒、铁粒等等各个方面。在各种车辆中，软管的应用更是普遍，油管、水管、制动软管、尼龙燃油管等等均采用软管。而在软管的固定上通常会采用尼龙扎带捆扎固定、固定支架卡扣固定等等方式。扎带固定制动软管在车架内表面，存在干涉磨损损坏问题；此外，捆扎制动尼龙管布局凌乱，不美观，固定支架卡扣固定软管，一旦在对管道发生拉车和挤压时，容易出现管道拉车变形断裂等问题，缓冲效果差，对软管的损害度很高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种车辆软管的固定抗震管卡机构。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种车辆软管的固定抗震管卡机构，包括管卡本体和基座，所述管卡本体与基座通过卡扣件可拆卸连接，所述管卡本体依次由管道入口端、通道和管卡蘑菇头组成，所述管道入口端为倒U形，所述通道为中空通道，通道连接管道入口端与管卡蘑菇头，所述管卡蘑菇头由大盘和孔环组成，所述大盘顶端固定连接若干孔环，所述孔环由内环和外环构成，所述内环和外环之间设置倒刺结构，所述倒刺结构与孔环一体成型，所述基座包含上盖板、卡扣件、弹簧件和底板，所述卡扣件固定在上盖板上，弹簧件顶部与上盖板固定连接，弹簧件底端与底板固定连接，所述底板上设置螺纹孔。进一步的，所述的管道入口端为两个U形孔。进一步的，所述的管道入口端倒U形的开口端为一对倒钩。进一步的，所述的通道的内壁中覆盖毛毡。进一步的，所述的弹簧件为两个，弹簧件左右对称设置在底板上。本技术具有以下优点：本技术管卡本体采用镂空结构，重量轻。采用管卡本体与基座可拆卸连接，可在多种情况下运用灵活，一方面，如果不需要基座固定抗震减压，直接用管卡本体替代尼龙扎带，根据各车架固定孔位，从车架内侧插入管卡，制动软管，卡在槽内；另一方面，当需要大型软管为防止挤压、牵扯变形，需要制动抗震时，只需将基座通过卡扣将管卡本体连接，通过基座上的弹簧部件达到缓冲减压的目的，将软管的损害程度降低，增加使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图中，1-管道入口端，2-通道，3-管卡蘑菇头，4-大盘，5-倒刺结构，6-卡扣件，7-内环，8-外环，9-弹簧件，10-螺纹孔，11-底板，12-上盖板。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述：如图1~2所示，一种车辆软管的固定抗震管卡机构，一种车辆软管的固定抗震管卡机构，包括管卡本体和基座，所述管卡本体与基座通过卡扣件6可拆卸连接，所述管卡本体依次由管道入口端1、通道2和管卡蘑菇头3组成，所述管道入口端1为倒U形，所述的管道入口端1为两个U形孔,倒U形的开口端为一对倒钩。所述通道2为中空通道，通道2的内壁中覆盖毛毡。通道2连接管道入口端1与管卡蘑菇头3，所述管卡蘑菇头3由大盘4和孔环组成，所述大盘4顶端固定连接若干孔环，所述孔环由内环7和外环8构成，所述内环7和外环8之间设置倒刺结构5，所述倒刺结构5与孔环一体成型，所述基座包含上盖板12、卡扣件6、弹簧件9和底板11，所述卡扣件6固定在上盖板12上，弹簧件9顶部与上盖板12固定连接，弹簧件9底端与底板11固定连接，弹簧件9为两个，弹簧件9左右对称设置在底板11上,所述底板11上设置螺纹孔10。本技术的工作过程如下：软管通过管卡本体的管道入口端1接入管卡本体，管道入口端1的倒U形开口端的倒刺卡合固定软管，防止其在管道入口端1掉落磨损，通道2内的毛毡包裹软管，可避开装配零部件的标准件头部，防止干涉磨损；倒刺结构5插入车架孔内，可防止脱落；大盘4用于定位反推预压紧和预防摆动作用；基座底板11固定连接在车上，管卡本体卡合在基座上以形成一个整体，利用基座上的弹簧件9抗震减压，最大程度限制软管拉扯变形，提高软管寿命。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆软管的固定抗震管卡机构，其特征在于：包括管卡本体和基座，所述管卡本体与基座通过卡扣件（6）可拆卸连接，所述管卡本体依次由管道入口端（1）、通道（2）和管卡蘑菇头（3）组成，所述管道入口端（1）为倒U形，所述通道（2）为中空通道，通道（2）连接管道入口端（1）与管卡蘑菇头（3），所述管卡蘑菇头（3）由大盘（4）和孔环组成，所述大盘（4）顶端固定连接若干孔环，所述孔环由内环（7）和外环（8）构成，所述内环（7）和外环（8）之间设置倒刺结构（5），所述倒刺结构（5）与孔环一体成型，所述基座包含上盖板（12）、卡扣件（6）、弹簧件（9）和底板（11），所述卡扣件（6）固定在上盖板（12）上，弹簧件（9）顶部与上盖板（12）固定连接，弹簧件（9）底端与底板（11）固定连接，所述底板（11）上设置螺纹孔（10）。

【技术特征摘要】
1.一种车辆软管的固定抗震管卡机构，其特征在于：包括管卡本体和基座，所述管卡本体与基座通过卡扣件（6）可拆卸连接，所述管卡本体依次由管道入口端（1）、通道（2）和管卡蘑菇头（3）组成，所述管道入口端（1）为倒U形，所述通道（2）为中空通道，通道（2）连接管道入口端（1）与管卡蘑菇头（3），所述管卡蘑菇头（3）由大盘（4）和孔环组成，所述大盘（4）顶端固定连接若干孔环，所述孔环由内环（7）和外环（8）构成，所述内环（7）和外环（8）之间设置倒刺结构（5），所述倒刺结构（5）与孔环一体成型，所述基座包含上盖板（12）、卡扣件（6）、弹簧件（9）和底板（11），所述卡扣件（6）固定在上盖板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：严凯，李雄杰，
申请(专利权)人：成都大运汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51