PCV阀、发动机及车辆制造技术

本公开涉及一种PCV阀、发动机及车辆，其中，PCV阀包括带有阀腔的阀体(1)，阀腔具有与曲轴箱连通的进气口(6)和与负压源连通的出气口，并且内部设置有弹性件(3)和阀芯(4)，出气口形成在阀体(1)的侧壁上，所述阀芯(4)能够在弹性件(3)与负压源的作用下沿阀体(1)的侧壁移动以调节所述出气口的开度，其中负压源和弹性件(3)对阀芯(4)的施力方向相反。通过上述技术方案，能够稳定地改变进入负压源的气体的流量，保证曲轴箱压力的稳定。

【技术实现步骤摘要】
PCV阀、发动机及车辆
本公开涉及汽车
，具体地，涉及一种PCV阀、发动机及车辆。
技术介绍
在发动机工作时，部分燃烧废气通过活塞高速往复运动从活塞间隙窜入曲轴箱中，为保证环境清洁，法规要求这部分气体需要重新导入至燃烧室。在曲轴箱气体导出的过程中，不能无限的向外抽气，要对气体流量进行限制，这样才能保证曲轴箱压力在一定范围内，避免压力过小或过大造成密封件失效或泄露。实现上述目的采用的装置为PCV阀，即压力调节阀。现有的PCV阀多为膜片式压力调节阀，通过大气压力、弹簧力和负压源力共同调节。当负压源不稳定(如负压源由进气歧管切换为增压器前)或者活塞漏气量变大时(如发动机爆震)，膜片式压力调节阀则会敏感的调节流量大小，造成流量瞬时增加或减小，曲轴箱的压力也会瞬间增大或减小，对曲轴箱密封件造成冲击。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种PCV阀，该PCV阀能够稳定地改变进入负压源的气体的流量，保证曲轴箱压力的稳定。为了实现上述目的，本公开提供一种PCV阀，包括带有阀腔的阀体，阀腔具有与曲轴箱连通的进气口和与负压源连通的出气口，并且内部设置有弹性件和阀芯，出气口形成在阀体的侧壁上，所述阀芯能够在弹性件与负压源的作用下沿阀体的侧壁移动以调节所述出气口的开度，其中负压源和弹性件对阀芯的施力方向相反。可选地，所述PCV阀还包括阻尼件，该阻尼件为所述阀芯的移动提供缓冲力。可选地，所述阻尼件包括缸体和压缩杆，压缩杆的一端伸入缸体内且能够沿缸体的轴向运动，压缩杆的另一端连接所述阀芯；缸体的远离所述阀芯的底端设置有微孔，且缸体的底端伸出所述阀体以与大气环境连通。可选地，所述出气口包括至少一个沿所述阀体的轴向设置的条形孔。可选地，所述出气口包括多个至少沿轴向分布在所述阀体侧壁上的出气孔。可选地，所述阀芯包括垂直于所述阀体的轴向设置的移动隔板，所述弹性件设置在所述阀体的远离所述出气口的顶端和所述移动隔板之间。可选地，所述阀体内设置有用于限制所述移动隔板朝向所述进气口的移动位移的限位件。可选地，所述限位件包括设置在所述阀体内壁上的限位环。本公开的第二个方面提供一种发动机，包括PCV阀，所述PCV阀为上述PCV阀。本公开的第三个方面提供一种车辆，包括发动机，所述发动机为上述发动机。通过上述技术方案，阀芯能够在弹性件与负压源的作用下沿阀体的侧壁移动以调节出气口的开度，从而避免气体进入负压源的流量变化发生瞬时增加或减小，能够在一定程度上保证曲轴箱压力的稳定。本公开提供的发动机和车辆包括上述PCV阀，因此同样具有上述优点。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的具体实施方式提供的PCV阀的立体透视图；图2是根据本公开的具体实施方式提供的PCV阀的内部结构示意图；图3是根据本公开的具体实施方式提供的阻尼件的结构示意图；图4是根据本公开的具体实施方式提供的阻尼件压缩过程示意图；图5是根据本公开的具体实施方式提供的阻尼件舒张过程示意图；图6是根据本公开的具体实施方式提供的移动隔板上行过程示意图；图7是根据本公开的具体实施方式提供的移动隔板下行过程示意图；图8是根据本公开的具体实施方式提供的移动隔板受到不规则的上行力下行力时的示意图。附图标记说明1阀体；11出气孔；2阻尼件；21缸体；22压缩杆；23微孔；24密封缓冲腔；3弹性件；4阀芯；41移动隔板；5限位件；6进气口。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。根据本公开的具体实施方式，提供一种PCV阀，参见图1和图2，该PCV阀包括带有阀腔的阀体1，阀腔具有与曲轴箱连通的进气口6和与负压源连通的出气口，并且内部设置有弹性件3和阀芯4，出气口形成在阀体1的侧壁上，阀芯4能够在弹性件3与负压源的作用下沿阀体1的侧壁移动以调节出气口的开度。即，能够通过阀芯的移动，例如在图1中，实现由进气口6进入阀体1内的气体由出气口位于阀芯4下方的部分进入负压源，从而使得本实施例的PCV阀能够调节曲轴箱内的气体进入负压源的气体流量，在弹性件3和负压源的作用下，阀芯4能够逐步改变出气口位于阀芯4下方的部分的面积，从而避免气体进入负压源的流量变化发生瞬时增加或减小，能够在一定程度上保证曲轴箱压力的稳定。其中负压源和弹性件3对所述阀芯4的施力方向相反，即负压源变大而驱动阀芯4运动时会使得弹性件3蓄能，直到阀芯4受力平衡，而负压源变小时则由弹性件3通过弹性力来驱动阀芯4，直到受力平衡，无论哪种情况，阀芯4在移动的同时都会调节出气口的出气面积，从而避免进入负压源的流量变化发生瞬时增加或减小，能够在一定程度上保证曲轴箱压力的稳定。在上述实施例中，阀体1上设置有与曲轴箱连通的进气口6，曲轴箱内的气体由该进气口6进入阀体1内，再由出气口进入负压源。本实施例中的阀体1为空心柱状结构，在其他实施例中，阀体1可为空心立方体结构。进一步地，在本公开的又一实施例中，PCV阀还包括阻尼件2，该阻尼件2为阀芯4的移动提供缓冲力。本实施例，当负压源不稳定时，阀芯4受到不规律的上行力和下行力时，阻尼件2能够耗散掉大部分的能量，保证阀芯4只有很小的位移，从而保证曲轴箱压力稳定。阻尼件2可采用弹簧阻尼器、液压阻尼器或者其他任何能够为阀芯4的移动提供缓冲力的结构。可选地，在本公开的又一实施例中，参见图3，阻尼件2包括缸体21和压缩杆22，压缩杆22的一端伸入缸体21内且能够沿缸体21的轴向运动，压缩杆22的另一端连接阀芯4；缸体21的远离移动隔板的底端设置有微孔23，且缸体21的底端伸出阀体1以与大气环境连通。本实施例中，缸体21的底端伸出阀体1，缸体21内部通过微孔23与大气连通。参见图4和图6，当阀芯4向上移动时，推动压缩杆22向缸体21底部运动；参见图5和图7，当阀芯4向下移动时，阀芯4拉动压缩杆22沿远离缸体21底部的方向运动，由于缸体21内部通过微孔23与大气连通，因此，无论压缩杆22向缸体21底部移动还是背离缸体21底部移动，均需要克服大气压力，均能够产生阻尼效果。参见图8，当负压源不稳定时，阀芯4受到不规律的上行力和下行力时，阻尼件2能够耗散掉大部分的能量，保证阀芯4只有很小的位移，从而保证曲轴箱压力稳定。进一步地，在本实施例中，压缩杆22包括推杆和设置在推杆端部的压缩片，压缩片呈环形，套装在推杆的顶端，使得压缩杆22的纵截面为T形；缸体21的内壁上设置有用于限制压缩杆22脱离缸体21的位移限制件，该位移限制件设置在缸体的顶端，为环形结构，本实施例中，该环形结构为设置在缸体21内壁上的台阶；另外，位移限制件与压缩杆22的压缩片之间形成有密封缓冲腔24，该密封缓冲腔24内设置有密封缓冲件，该密封缓冲件为环状结构，由橡胶材料制成，能够起到密封和缓冲的作用。具体地，在本公开的又一实施例中，出气口包括至少一个沿所述阀体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种PCV阀，其特征在于，包括带有阀腔的阀体(1)，阀腔具有与曲轴箱连通的进气口(6)和与负压源连通的出气口，并且内部设置有弹性件(3)和阀芯(4)，出气口形成在阀体(1)的侧壁上，所述阀芯(4)能够在弹性件(3)与负压源的作用下沿阀体(1)的侧壁移动以调节所述出气口的开度，其中负压源和弹性件(3)对阀芯(4)的施力方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种PCV阀，其特征在于，包括带有阀腔的阀体(1)，阀腔具有与曲轴箱连通的进气口(6)和与负压源连通的出气口，并且内部设置有弹性件(3)和阀芯(4)，出气口形成在阀体(1)的侧壁上，所述阀芯(4)能够在弹性件(3)与负压源的作用下沿阀体(1)的侧壁移动以调节所述出气口的开度，其中负压源和弹性件(3)对阀芯(4)的施力方向相反。2.根据权利要求1所述的PCV阀，其特征在于，所述PCV阀还包括阻尼件(2)，该阻尼件(2)为所述阀芯(4)的移动提供缓冲力。3.根据权利要求2所述的PCV阀，其特征在于，所述阻尼件(2)包括缸体(21)和压缩杆(22)，压缩杆(22)的一端伸入缸体(21)内且能够沿缸体(21)的轴向运动，压缩杆(22)的另一端连接所述阀芯(4)；缸体(21)的远离所述阀芯(4)的底端设置有微孔(23)，且缸体(21)的底端伸出所述阀体(1)以与大气环境连通。4.根据权利要求1所述的PCV阀，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佩东，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11