本实用新型专利技术涉及一种高强度路基防水布，其特征是它包括由上、下防水层和中间基布组成，上防水层的下表面和下防水层的上表面均布有凸起的加强点，中间基布的上下表面设有与上、下防水层上加强点位置对应的凹孔，各加强点设置在所述的凹孔内。本实用新型专利技术强度高、抗拉伸能力大、抗顶破撕裂性能好，耐戳破性能高，不易的被石碴戳破，能有效防水，有效疏通道床排水，减缓道床脏污、板结，相应延长道床中修周期，因无需垫黄砂，节省了人力、物力成本开支。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于铁路路基的防水布。技术背景随着科学技术的发展，国际上一些先进国家相继采用高强度防水 布用于铁路路基道床的防水，以此来解决铁路路基道床因碴囊、道碴 陷槽、基床泉眼、道床板结、排水不畅等引起的道床翻桨冒泥的病害。 但目前现有的防水布强度不高、易破损、易老化，不起防水的作用， 始终没有有效地防治道床翻浆冒泥病害的发生，随着铁路运量的不断 加大，高行车密度、重载快速列车的作用下，在同一线路、同一地点 发生病害的频率越来越高，周期越来越短，工务养护维修的压力也越 来越大，轨控的难度越来越难。
技术实现思路
本技术的目的则是针对上述现有技术的不足，提供一种强度 高、抗拉伸能力大、抗顶破撕裂性能好的路基防水布。 本技术的目的可以通过以下措施来实现一种高强度路基防水布，其特征是它包括由上、下防水层和中间 基布组成，上防水层的下表面和下防水层的上表面均布有凸起的加强 点，中间基布的上下表面设有与上、下防水层上加强点位置对应的凹 孔，各加强点设置在所述的凹孔内。上述的中间基布的上下凹孔可以连通，从而上、下防水层上的加 强点连接成一体。本技术的有益效果有1、强度高、抗拉伸能力大、抗顶破撕裂性能好，耐戳破性能高， 不易的被石碴戳破，能有效防水，有效疏通道床排水，减缓道床脏污、 板结，相应延长道床中修周期。2、 力学强度高，施工中无需上下垫黄砂，简化了施工作业，节省 了施工作业时间。3、 因无需垫黄砂，节省了人力、物力成本开支。4、 适合采用大型清筛机抛床机械化施工，垫铺防水布作业，确保了在快速区段，夜间施工的作业质量和作业安全，确保了行车安全。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步地说明如图1所示，本技术包括有上、下防水层和中间基布三层结 构，上防水层1的下表面和下防水层3的上表面均布有凸起的加强点，这此凸起的加强点对应插入在中间基布2上下表面的凹孔内，这些凹 孔可以是上下贯穿的，从而合上防水层1与下防水层3上的加强点连成一体，保证其具有更好的整体强度。本技术的上、下防水层由合成橡胶和天然橡胶塑炼而成，中 间基布则是可以是尼龙或涤棉等混合材质，当上、下防水层与中间基 布贴合后再通过硫化等工艺步骤使它们紧密连接到一起形成整体结 构，保征防水布的各方面性能。本技术涉及的其它未说明部分与现有技术相同或采用现有技 术加以实现。权利要求1、一种高强度路基防水布，其特征是它包括由上、下防水层和中间基布组成，上防水层的下表面和下防水层的上表面均布有凸起的加强点，中间基布的上下表面设有与上、下防水层上加强点位置对应的凹孔，各加强点设置在所述的凹孔内。2、 根据权利要求1所述的高强度路基防水布，其特征是所述的中间 基布的上下凹孔连通，从而上、下防水层上的加强点连接成一体。专利摘要本技术涉及一种高强度路基防水布，其特征是它包括由上、下防水层和中间基布组成，上防水层的下表面和下防水层的上表面均布有凸起的加强点，中间基布的上下表面设有与上、下防水层上加强点位置对应的凹孔，各加强点设置在所述的凹孔内。本技术强度高、抗拉伸能力大、抗顶破撕裂性能好，耐戳破性能高，不易的被石碴戳破，能有效防水，有效疏通道床排水，减缓道床脏污、板结，相应延长道床中修周期，因无需垫黄砂，节省了人力、物力成本开支。文档编号E01B1/00GK201099814SQ20072004644公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月16日 优先权日2007年10月16日专利技术者刘浩杰 申请人:刘浩杰本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高强度路基防水布，其特征是它包括由上、下防水层和中间基布组成，上防水层的下表面和下防水层的上表面均布有凸起的加强点，中间基布的上下表面设有与上、下防水层上加强点位置对应的凹孔，各加强点设置在所述的凹孔内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩杰，
申请(专利权)人：刘浩杰，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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