手提式内燃捣固镐，主要有汽油发动机（１）、变速箱（２）、减震器（３）、震动棒体（４）、镐头（５）和操作手把（６）组成，其特征在于汽油发动机（１）安装在变速箱（２）上，通过减震器（３）将变速箱（２）和震动棒体（４）连接成一个整体，镐头（５）安装在震动棒体（４）下端部，离合器输出轴（８）与小齿轮（９）连接，小齿轮（９）与大齿轮（１０）啮合，大齿轮（１０）通过输出轴（１９）与内花键连接轴（１８）连接驱动动力传递轴（１１），动力传递轴（１１）穿过减震器（３）中心通孔与震子（１２）连接，操作手把（６）安装在减震器（３）上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
手提式内燃捣固镐是一种小型、轻便、可利用列车运行间隔时间使用的，专门用于铁路各型轨道线路及道岔枕下道碴捣固的专用设备。可满足在列车运行间隔时间内对各型轨道线路及道岔枕下道碴捣固作业的使用要求。
技术介绍
铁道线路枕下捣固作业是铁路工务部门对线路设备日常维修、保养工作中最主要的作业之一。除各型大、中、小型枕下捣固设备以外，手提式捣固设备主要有电镐、软轴驱动式捣固棒、液压冲击式捣固镐、内燃偏心震动式捣固器。在以上设备中，电镐由于质量大、捣固质量差，应用量日趋减小。软轴驱动式捣固棒由于整机体积大、故障率高，对正常使用造成很大影响。液压冲击式捣固镐由于需配备体积和质量均较大的液压泵站，难以在现场应用，内燃偏心震动式捣固器击振力小，难以满足使用要求。
技术实现思路
本技术是针对现有各型手提式轨道枕下道碴捣固设备的不足设计的一种小型、轻便、捣固质量好、操作简单、上下道方便，实用安全的新型手提式捣固设备，实现枕下道碴捣固作业的机械化。手提式内燃捣固镐主要有汽油发动机，变速箱，减震器，震动棒体，镐头，操作手把等部件组成的整体。本技术基本构成为汽油发动机安装在变速箱体上端，变速箱内有一级外啮合齿轮减速副，变速箱体下端安装中心有通孔的减震器，震动棒体通过减震器与变速箱体连接。在减震器中心通孔内安装有动力传动轴，实现变速箱与震动棒体之间的动力传递，操作手把安装在减震器上。以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明附图说明图1是手提式内燃捣固镐结构简图。图2是手提式内燃捣固镐变速箱与减震器部分结构简图。图中1.汽油发动机，2.变速箱，3.减震器，4.震动棒体，5.镐头，6.操作手把，7.操作手把套，8.离合器输出轴，9.小齿轮，10.大齿轮，11.动力传递轴，12.震子，13.上锁紧螺母，14.下锁紧螺母，15.上连接体，16.下连接体，17.操作手把安装座，18.内花键连接轴，19.输出轴。具体实施方式手提式内燃捣固镐变速箱(2)外形为输入轴与输出轴不同心的异型体，上端输入轴端为发兰盘结构与汽油发动机(1)连接，下端输出轴端为管状内螺纹结构与减震器(3)上端的管状外螺纹连接，输出轴端内输出轴(19)上带有与内花键连接轴(18)相连接的螺纹连接孔。变速箱(2)内部安装一组由小齿轮(9)和大齿轮(10)组成的外啮合齿轮传动副，小齿轮(9)与安装在变速箱(2)输入端与汽油发动机(1)相结合的离合器输出轴(8)连接。动力传递轴(11)是中间部分为钢丝软轴，一端为花键连接轴，另一端为螺纹连接头的轴状体，动力传递轴(11)花键端与内花键连接轴(18)一起组成可实现轴向长度调节的动力传递连接副。减震器(3)是一个橡胶包裹金属零件的异型体，上连接体(15)露在橡胶外面部分为管状外螺纹结构，下连接体(16)露在橡胶外面部分为管状外螺纹和圆盘状散热片组合结构，减震器(3)中间部分球形橡胶与上连接体(15)包裹橡胶外圆的相交线在上连接体(15)底端的上方，上连接体(15)左右两侧各有一个操作手把安装座(17)，操作手把安装座(17)基座部分包裹在橡胶内，与上连接体(15)包裹橡胶连接成一个整体，外露部分为可安装操作手把(6)的金属半圆凹槽，减震器(3)中心有能够使动力传递轴(11)穿过并能够自由旋转的通孔，减震器(3)安装在变速箱(2)与震动棒体(4)之间起减震作用，操作手把(6)安装在减震器(3)上的操作手把安装座(17)上，通过连接橡胶起减震作用。减震器(3)上端的管状外螺纹与变速箱(2)输出轴端管状内螺纹连接，下端的管状外螺纹与震动棒体(4)上端连接，并分别通过上锁紧螺母(13)和下锁紧螺母(14)实现与变速箱(2)和震动棒体(4)之间的锁紧，以防止松动。动力传递轴(11)穿过减震器(3)上的中心通孔，上端与内花键连接轴(18)连接，下端与震动棒体(4)内部震子(12)连接，实现变速箱(2)与震动棒体(4)之间的动力传递，当因减震器(3)变形造成变速箱(2)与震动棒体(4)之间的距离发生变化时，通过由动力传递轴(11)上端花键轴部分和内花键连接轴(18)组成的动力传递连接副进行调节。震动棒体(4)为两端带内连接螺纹，下端内部有内滚锥斜面的管状体，震子(12)为下端带外滚锥斜面与偏心结构的轴状体，震子(12)安装在震动棒体(4)内部。镐头(5)为一端朝一边弯折10～15°带齿扁平状结构，另一端为外螺纹结构，其中外螺纹端与震动棒体(4)连接，镐头(5)弯折方向的安装，朝向操作者面部的远方，以便于作业时镐头(5)插入枕下。操作手把(6)为一由直线和曲线组合而成的非闭合体，通过直线和曲线的组合形式，一方面便于操作人员的使用，另一方面保护汽油发动机(1)，操作手把(6)的两末端别用螺栓固定在操作手把安装座(17)露在橡胶外面的半圆凹槽上。操作手把套(7)为软橡胶套，套在操作手把(6)上，起减震作用并便于操作者握持。手提式内燃捣固镐的工作过程是这样实现的由汽油发动机(1)产生的动力带动离合器输出轴(8)高速旋转时带动小齿轮(9)高速旋转，通过小齿轮(9)与大齿轮(10)的啮合，带动大齿轮(10)旋转，由旋转的大齿轮(10)带动输出轴(19)驱动内花键连接轴(18)使动力传递轴(11)同步旋转，动力传递轴(11)穿过减震器(3)中心通孔驱动震子(12)旋转，震子(12)在旋转过程中，由于偏心的作用使震子(12)上的外滚锥斜面敲击震动棒体(4)内部的内滚锥斜面产生激振力，该激振力通过震动棒体(4)向下传递给镐头(5)，使镐头(5)产生强烈震动，实现对铁路轨道枕下道碴的捣固作业，向上经减震器(3)减震，大幅度减少激振力的上传，降低操作手把(6)上的震动感和保护汽油发动机(1)。本技术是一种新型的小型养路机械，其特点是利用小型汽油发动机(1)、变速箱(2)、减震器(3)、震动棒体(4)、镐头(5)和操作手把(6)组成可独立工作的轨道枕下道碴捣固机具，具有体积小、重量轻、激振力大、捣固效果好、上下道迅捷、使用安全、方便等特点，可完全替代手镐进行铁道线路、道岔枕下道碴捣固作业，与其它各型捣固机械配合，全面实现枕下道碴捣固作业的机械化。权利要求1.手提式内燃捣固镐，主要有汽油发动机(1)、变速箱(2)、减震器(3)、震动棒体(4)、镐头(5)和操作手把(6)组成，其特征在于汽油发动机(1)安装在变速箱(2)上，通过减震器(3)将变速箱(2)和震动棒体(4)连接成一个整体，镐头(5)安装在震动棒体(4)下端部，离合器输出轴(8)与小齿轮(9)连接，小齿轮(9)与大齿轮(10)啮合，大齿轮(10)通过输出轴(19)与内花键连接轴(18)连接驱动动力传递轴(11)，动力传递轴(11)穿过减震器(3)中心通孔与震子(12)连接，操作手把(6)安装在减震器(3)上。2.根据权利要求书1所述的手提式内燃捣固镐，其特征在于变速箱(2)外形为输入轴与输出轴不同心的异型体，输出轴端采用管状内螺纹连接方式与减震器(3)连接。3.根据权利要求书1所述的手提式内燃捣固镐，其特征在于减震器(3)是一个橡胶包裹金属零件的组件，中心有能够使动力传递轴(11)穿过并能够自由旋转通孔的异型体，上连接体(15)露在橡胶外面部分为管状外螺纹结构，下连接体(16)露在橡胶外面部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆梁，
申请(专利权)人：孟庆梁，
类型：实用新型
国别省市：
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