一种应用对射式光电定位开关的车位锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用对射式光电定位开关的车位锁，主要包括主动轴、遮光轮、摇臂、对射式光电感应器和电路板，遮光轮设于主动轴上，主动轴上安装有摇臂；所述的电路板上设有两对对射式光电感应器，对射式光电感应器包括对射式光电感应器A和对射式光电感应器B；对射式光电感应器A和对射式光电感应器B分别设置于主动轴轴线的两侧，所述的遮光轮上设有相同直径的槽A和槽B。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术通过2组对射式光电感应器控制主轴转动是非接触式，防尘、防锈、防磨损，更精确，稳定性更好。对射式光电感应器A和对射式光电感应器B分别设置于主动轴轴线的两侧，所述的遮光轮上设有相同直径的槽A和槽B，本实用新型专利技术结构简单，实用方便，定位可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种应用对射式光电定位开关的车位锁
本技术涉及对射式光电定位开关组件领域，具体涉及一种车位锁的对射式光电定位开关组件。
技术介绍
随着人们生活水平提高，汽车作为现代人们的一种交通工具的被广泛应用。而车辆在不使用的时候需要停在车位中，为了保护车位主人权益，防止他人占用车位，车位锁得到普遍应用。在不需要使用的时候，车位主将车位锁摇臂升起，车位锁就可以防止他人占用该车位，而在自己需要停车的时候可以放下车位锁摇臂将车停入车位。现有的车位锁由偏心轮操控微动开关来控制传动轴转动带动摇臂转动，微动开关容易生锈、磨损、移位，寿命短。现有的车位锁也有采用光电开关的，但是对射式光电感应器是设置在主动轴的轴线同侧，因此，相对应的设置了2个不同直径的槽，其不足在于：由设置在同侧，有时会产生误信号和干涉，且不同直径的槽加工比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种应用对射式光电定位开关的车位锁。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种应用对射式光电定位开关的车位锁，主要包括主动轴、遮光轮、摇臂、对射式光电感应器和电路板，遮光轮设于主动轴上，主动轴上安装有摇臂；所述的电路板上设有两对对射式光电感应器，对射式光电感应器包括对射式光电感应器A和对射式光电感应器B；对射式光电感应器A和对射式光电感应器B分别设置于主动轴轴线的两侧，所述的遮光轮上设有相同直径的槽A和槽B，槽A和槽B的连接处形成凸块，槽A、槽B和凸块与对射式光电感应器相对应，在主动轴带动遮光轮旋转时，槽A、槽B和凸块分别与对射式光电感应器产生遮挡或导通，从而形成不同的信号组合。在遮光轮的边缘上开有槽A和槽B，槽A和槽B呈扇形结构。对射式光电感应器A和对射式光电感应器B分别设置于主动轴轴线的两侧，且呈对称设置。本技术的有益效果为：1、本技术由于增加2对对射式光电感应器受遮光轮控制，又遮光轮直接安装在带动摇臂的主动轴上，摇臂在不同的位置，2对对射式光电感应器分别发出不同的信号，来定位摇臂。2、本技术通过2组对射式光电感应器控制主轴转动是非接触式，防尘、防锈、防磨损，更精确，稳定性更好。3、对射式光电感应器A和对射式光电感应器B分别设置于主动轴轴线的两侧，所述的遮光轮上设有相同直径的槽A和槽B，本技术结构简单，实用方便，定位可靠。附图说明图1是本技术的结构示意图——摇臂0°-90°时(0°-90°运行中)。图2是本技术的结构俯视图——摇臂0°-90°时(0°-90°运行中)。图3是本技术的结构示意图——摇臂升起时(90°)。图4是本技术的结构示意图——摇臂180°时。图5为本技术的结构示意图——摇臂放倒时(0°)。附图标记说明：主动轴1、遮光轮2、摇臂3、电路板4，对射式光电感应器A5、对射式光电感应器B6，槽A7、槽B8，凸块9。具体实施方式下面将结合附图对本技术做详细的介绍：如图所示，这种应用对射式光电定位开关的车位锁，主要包括主动轴1、遮光轮2、摇臂3、对射式光电感应器和电路板4，遮光轮2设于主动轴1上，主动轴1上安装有摇臂3；所述的电路板4上设有两对对射式光电感应器，遮光轮2位于对射式光电感应器的发射器和接收器之间。对射式光电感应器包括对射式光电感应器A5和对射式光电感应器B6；对射式光电感应器A5和对射式光电感应器B6分别设置于主动轴1轴线的两侧，所述的遮光轮2上设有相同直径的槽A7和槽B8，槽A7和槽B8的连接处形成凸块9，槽A7、槽B8和凸块9与对射式光电感应器相对应，在主动轴1带动遮光轮2旋转时，槽A7、槽B8和凸块9分别与对射式光电感应器产生遮挡或导通，从而形成不同的信号组合。最佳实施例：在遮光轮2的边缘上开有槽A7和槽B8，槽A7和槽B8呈扇形结构。对射式光电感应器A5和对射式光电感应器B6分别设置于主动轴1轴线的两侧，且呈对称设置。通过控制信号主机(由STM32F030F4P6主控芯片)的IO输出，连接主动轴1的电机正反向转动(顺时针、逆时针转动)。电机顺时针、逆时针转动由单片机IO控制对应的型号HK4100F-DC5V(定义为继电器A、B)实现，对应继电器供电和正反转关系如下表：表1.继电器工作状态与主动轴1运行状态对应关系表电机转动后带动主动轴1上的遮光轮2转动，对射式光电感应器通过控制信号主机检测，产生对应的检测信号。我们对对射式光电感应器分组定义接发射器E(对射式光电感应器A5)和接发射器F(对射式光电感应器B6)，简称E\F，任意一组的对射式光电感应器由一个发射管和一个接收管构成，当一组检测器中间无遮挡物时，接收管对应产生接地信号，对应0值。当有遮挡物时，接收管产生高电平信号，对应1值。则对本技术结构而言遮光轮2遮对应部位挡住对射式光电感应器时，对应该组的检测信号定义为1值；遮光轮2对应部分为空槽，不遮挡时，对应该组的检测信号定义为0值。控制信号主机主机以此判主动轴1(遮光轮2、摇臂3、主动轴1相对位置固定)的角度，对应关系表如下：表2.遮光轮2位置、摇臂3、光电检测器E\F真值表通过接发射器E、接发射器F输出的值，构成了16进制状态下00\01\10\11(十进制值0、1、2、3)这4组状态值，控制信号主机根据E\F发出的数值来判断当前遮光轮2的对应角度状态，并执行相应的运行动作。分解运行状态描述：一、水平状态：对射式光电感应器配合遮光轮2输出十六进制0X03，控制主机控制电机停止，不运行。二、0-90运行状态：对射式光电感应器配合遮光轮2输出十六进制0X03，控制主机控制电机逆时针运行(继电器A:吸合B：跳开)，当运行在0-90度时，遮光轮2输出十六进制0X10。当到达90度时，遮光轮2输出十六进制0X00，控制主机控制电机停止(继电器A:跳开B：跳开)。三、90-0度运行状态：对射式光电感应器配合遮光轮2输出十六进制0X00，控制主机控制电机顺时针运行(继电器A:跳开B：吸合)，当运行在90-0度时，遮光轮2输出十六进制0X10。当到达0度时，遮光轮2输出十六进制0X03，控制主机控制电机停止(继电器A:跳开B：跳开)。四、90-180度运行状态：对射式光电感应器配合遮光轮2输出十六进制0X00，控制主机控制电机逆时针运行(继电器A:吸合B：跳开)。当运行在90-180度时，遮光轮2输出十六进制0X01，控制主机判断摆臂越界，控制电机顺时针运行(继电器A:跳开B：吸合)。摇臂3逐步运行回90，90-0度，对应遮光轮2输出十六进制0X00～0X10～0X03,控制主机判断对射式光电感应器输出0X03后停止电机运行。在摇臂3升起时如附图3时，对射式光电感应器上的接发射器E、接发射器F都被遮档，我们用一个外部信号操控主机，使摇臂3向上转动，这时遮光轮2逆时针转动，接发射器F还是处于遮光，接发射器E被导通，一直转到遮光轮2上导通光电传感器E，此时二光电同时被导通，主动轴1停止转动，这时摇臂3正好处在升起位置，如图2所示。反之，在摇臂3升起时，外部给一信号，使摇臂3向下转动，在转动时接发射器F被遮档，接发射器E仍导通，直到接发射器E也被遮档时，主动轴1停止转动，这时摇臂3正好处在水平位置。可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本技术的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用对射式光电定位开关的车位锁，主要包括主动轴(1)、遮光轮(2)、摇臂(3)、对射式光电感应器和电路板(4)，遮光轮(2)设于主动轴(1)上，主动轴(1)上安装有摇臂(3)；其特征在于：所述的电路板(4)上设有两对对射式光电感应器，对射式光电感应器包括对射式光电感应器A(5)和对射式光电感应器B(6)；对射式光电感应器A(5)和对射式光电感应器B(6)分别设置于主动轴(1)轴线的两侧，所述的遮光轮(2)上设有相同直径的槽A(7)和槽B(8)，槽A(7)和槽B(8)的连接处形成凸块(9)，槽A(7)、槽B(8)和凸块(9)与对射式光电感应器相对应，在主动轴(1)带动遮光轮(2)旋转时，槽A(7)、槽B(8)和凸块(9)分别与对射式光电感应器产生遮挡或导通，从而形成不同的信号组合。

【技术特征摘要】
1.一种应用对射式光电定位开关的车位锁，主要包括主动轴(1)、遮光轮(2)、摇臂(3)、对射式光电感应器和电路板(4)，遮光轮(2)设于主动轴(1)上，主动轴(1)上安装有摇臂(3)；其特征在于：所述的电路板(4)上设有两对对射式光电感应器，对射式光电感应器包括对射式光电感应器A(5)和对射式光电感应器B(6)；对射式光电感应器A(5)和对射式光电感应器B(6)分别设置于主动轴(1)轴线的两侧，所述的遮光轮(2)上设有相同直径的槽A(7)和槽B(8)，槽A(7)和槽B(8)的连接处形成凸块(9)，槽A...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国伟，
申请(专利权)人：朱国伟，
类型：新型
国别省市：浙江,33