车窗上边框、车门总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车窗上边框、车门总成及汽车，通过内侧框架朝向车窗内侧用于与车身门洞密封条接触，并通过第一车门密封条槽体和第二车门密封条槽体固定车门密封条，通过玻璃密封条槽体固定玻璃密封条，从而实现车窗上边框与车身门洞的密封及车窗上边框与车窗玻璃的密封，同时通过亮条固定板固定亮条，起到装饰和挡水的作用。本实施例的车窗上边框，其内侧框架断面为闭合的四边形框体，且第一折边、第二折边、第三折边以及第一限位凸起均为实心结构，从而使车窗上边框具有较高的强度，结构更加稳固，在受到外力时不容易产生变形。

【技术实现步骤摘要】
车窗上边框、车门总成及汽车
本技术实施例涉及汽车
，尤其涉及一种车窗上边框、车门总成及汽车。
技术介绍
目前随着汽车造型要求和生产效率要求的提高，车门整体结构趋向于分体式车门结构，即由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成，成本较低，生产率较高。现有的车门框总成中的车窗上边框，采用钢带冲压成型或辊压成型，通过多次弯折从而形成复杂的断面形状，如图1和图2所示，现有的车窗上边框包括内侧框架110、内侧框架110上方的第一车门密封条槽体120、向侧上方延伸出的第二车门密封条槽体130、位于内侧框架110侧面且位于第二车门密封条槽体130下方的玻璃密封条槽体150、以及位于第二车门密封条槽体130和玻璃密封条槽体150左侧端面的亮条固定板140，内侧框架110位于车窗上边框的内侧，朝向车身门洞，具有与车身门洞密封条200接触的平面，且内部形成有腔体，第一车门密封条槽体120用于固定车门密封条300与车身门洞钣金接触的部分310，第二车门密封条槽体130用于固定车门密封条300的挡水边部分320，通过共同作用固定车门密封条300，玻璃密封条槽体150则用于固定玻璃密封条500，使得玻璃密封条500密封唇边开口方向朝向车窗玻璃600，亮条固定板140则位于车窗上边框的外侧，用于固定亮条400。其中各槽体均具有至少一个折边或限位凸起，从而对各相应的密封条进行卡接。由于现有的车窗上边框由一块钢带经冲压或辊压多次弯折形成，而每个折边或限位凸起并非都位于钢带的边部，因此需要通过钢带的对折形成，对折或限位凸起位置通常会存在如图1中位置A、B处的空腔，同时折边或限位凸起的弯折部位也较为薄弱，如图1中位置C处，强度较差，受到外力时很容易产生变形，此外内侧框架110的腔体也存在一定不稳定性；并且，冲压或辊压工艺复杂，尺寸控制难度大。
技术实现思路
本技术提供一种车窗上边框、车门总成及汽车，以提高车窗上边框的强度，结构更加稳固，在受到外力时不易产生变形，可以更牢靠的固定各密封条。本技术的一个方面提供一种车窗上边框，包括：位于车窗内侧的内侧框架，其断面为闭合的四边形框体，且形成有腔体，所述内侧框架朝向车窗内侧用于与车身门洞密封条接触；所述内侧框架上方设置有第一车门密封条槽体，所述第一车门密封条槽体由一体连接于所述内侧框架上表面的第一折边和第一限位凸起形成，所述第一车门密封条槽体用于固定车门密封条的与车身门洞钣金接触的部分；所述第一限位凸起一体连接有过渡部，所述过渡部向外侧上方延伸，所述过渡部背离所述第一限位凸起的一端设置有第二车门密封条槽体，所述第二车门密封条槽体由与所述过渡部一体连接的水平板、一体连接于所述过渡部和所述水平板连接处的第二折边、以及与所述水平板背离所述过渡部一端一体连接的亮条固定板的上部形成，所述第二车门密封条槽体用于固定所述车门密封条的挡水边部分，所述亮条固定板用于固定亮条；所述内侧框架朝向车窗外侧的表面的下部一体连接有第三折边，所述第三折边、所述过渡部、所述水平板、以及所述亮条固定板的下部形成玻璃密封条槽体，用于固定玻璃密封条；所述第一折边、第二折边、第三折边以及第一限位凸起均为实心结构。作为本实施例的进一步改进，所述水平板、所述亮条固定板、所述过渡部均为实心结构。作为本实施例的进一步改进，所述亮条固定板与所述水平板构成T形结构。作为本实施例的进一步改进，所述第一折边与所述内侧框架的连接处设置有第一加强部。作为本实施例的进一步改进，所述第三折边与所述内侧框架的连接处设置有第二加强部。作为本实施例的进一步改进，第一加强部和第二加强部为位于所述内侧框架四边形框体内部的角部过渡结构。作为本实施例的进一步改进，所述车窗上边框为铝制边框。作为本实施例的进一步改进，所述车窗上边框为通过挤出工艺一次成型的铝制边框。本技术的另一个方面提供一种车门总成，包括如上所述的车窗上边框。本技术的另一个方面提供一种汽车，包括如上所述的车门总成。本技术提供的车窗上边框、车门总成及汽车，通过内侧框架朝向车窗内侧用于与车身门洞密封条接触，并通过第一车门密封条槽体和第二车门密封条槽体固定车门密封条，通过玻璃密封条槽体固定玻璃密封条，从而实现车窗上边框与车身门洞的密封及车窗上边框与车窗玻璃的密封，同时通过亮条固定板固定亮条，起到装饰和挡水的作用。本实施例的车窗上边框，其内侧框架断面为闭合的四边形框体，且第一折边、第二折边、第三折边以及第一限位凸起均为实心结构，从而使车窗上边框具有较高的强度，结构更加稳固，在受到外力时不容易产生变形。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为现有的车窗上边框的断面示意图；图2为图1所示的车窗上边框与对手件配合的示意图；图3为本技术实施例提供的车窗上边框的断面示意图；图4为图3所示的车窗上边框的立体结构示意图；图5为图3所示的车窗上边框与对手件配合的示意图。附图标记说明：110-内侧框架；120-第一车门密封条槽体；121-第一折边；122-第一限位凸起；130-第二车门密封条槽体；131-水平板；132-第二折边；140-亮条固定板；150-玻璃密封条槽体；151-第三折边；160-过渡部；171-第一加强部；172-第二加强部；200-车身门洞密封条；300-车门密封条；310-与车身门洞钣金接触的部分；320-挡水边部分；400-亮条；500-玻璃密封条；600-车窗玻璃。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。图3为本技术实施例提供的车窗上边框的断面示意图；图4为图3所示的车窗上边框的立体结构示意图；图5为图3所示的车窗上边框与对手件配合的示意图。如图3-5所示，本技术实施例提供一种车窗上边框，包括：位于车窗内侧的内侧框架110，其断面为闭合的四边形框体，且形成有腔体，所述内侧框架110朝向车窗内侧用于与车身门洞密封条200接触；所述内侧框架110上方设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗上边框，其特征在于，包括：位于车窗内侧的内侧框架，其断面为闭合的四边形框体，且形成有腔体，所述内侧框架朝向车窗内侧用于与车身门洞密封条接触；所述内侧框架上方设置有第一车门密封条槽体，所述第一车门密封条槽体由一体连接于所述内侧框架上表面的第一折边和第一限位凸起形成，所述第一车门密封条槽体用于固定车门密封条的与车身门洞钣金接触的部分；所述第一限位凸起一体连接有过渡部，所述过渡部向外侧上方延伸，所述过渡部背离所述第一限位凸起的一端设置有第二车门密封条槽体，所述第二车门密封条槽体由与所述过渡部一体连接的水平板、一体连接于所述过渡部和所述水平板连接处的第二折边、以及与所述水平板背离所述过渡部一端一体连接的亮条固定板的上部形成，所述第二车门密封条槽体用于固定所述车门密封条的挡水边部分，所述亮条固定板用于固定亮条；所述内侧框架朝向车窗外侧的表面的下部一体连接有第三折边，所述第三折边、所述过渡部、所述水平板、以及亮条固定板的下部形成玻璃密封条槽体，用于固定玻璃密封条；所述第一折边、第二折边、第三折边以及第一限位凸起均为实心结构。

【技术特征摘要】
1.一种车窗上边框，其特征在于，包括：位于车窗内侧的内侧框架，其断面为闭合的四边形框体，且形成有腔体，所述内侧框架朝向车窗内侧用于与车身门洞密封条接触；所述内侧框架上方设置有第一车门密封条槽体，所述第一车门密封条槽体由一体连接于所述内侧框架上表面的第一折边和第一限位凸起形成，所述第一车门密封条槽体用于固定车门密封条的与车身门洞钣金接触的部分；所述第一限位凸起一体连接有过渡部，所述过渡部向外侧上方延伸，所述过渡部背离所述第一限位凸起的一端设置有第二车门密封条槽体，所述第二车门密封条槽体由与所述过渡部一体连接的水平板、一体连接于所述过渡部和所述水平板连接处的第二折边、以及与所述水平板背离所述过渡部一端一体连接的亮条固定板的上部形成，所述第二车门密封条槽体用于固定所述车门密封条的挡水边部分，所述亮条固定板用于固定亮条；所述内侧框架朝向车窗外侧的表面的下部一体连接有第三折边，所述第三折边、所述过渡部、所述水平板、以及亮条固定板的下部形成玻璃密封条槽体，用于固定玻璃密封条；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦宇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11