铁路道岔可调式辙叉心间隔铁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路道岔可调式辙叉心间隔铁，它由纵向对称分开的两半块间隔铁组成，有销钉再将其两端连接在一起，可调式间隔铁中缝间可加装调整片。该间隔铁在保持其整体性能的基础上，实现了可调性，同时也简化了加工工艺，使其精度得以保证。另外，在实际应用中，操作简单、适应性强，能有效消除新旧辙叉心的“错牙”病害。适用于４３公斤钢轨９↑［＃］、１２↑［＃］、５０公斤钢轨９↑［＃］、１２↑［＃］铁路道岔辙叉心。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种铁路道岔辙叉与铁路线路相交处夹在两钢轨之间为保持其固定间隔的设备。在铁路道岔中，间隔铁是辙叉心后连接两根钢轨时起间隔作用的一个组成部分。现有整体式辙叉心间隔铁，其作用面为一圆弧面，加工难度较大，加之铸造工艺本身误差就大、精度难以保证，经修整研磨后常使关键尺寸小于标准设计尺寸2～4毫米，即辙叉心后连接的两根钢轨的间隔距离较标准尺寸小2～4毫米；而高锰钢整铸的辙叉心初期不耐压，被压堆后轨顶面变宽，所以一般整铸辙叉心的跟端宽度较标准大5～7毫米(标准误差为±3毫米)，而实际均为正误差。由于以上两种原因，所以当钢轨与辙叉心连接时，必然要在作用面上产生“错牙”，“错牙”病害会造成道岔辙叉心伤损和列车运行不平稳。多年来，铁路工务职工在排除此病害时，没有更理想的办法，一是打磨辙叉心跟端，缩小其跟端宽度；二是在间隔铁与钢轨轨腰作用面处加铁丝或垫圈，以加大辙叉心后连接的两根钢轨的间隔距离，但往往不能到位，而且操作困难，费工、费力，效果不理想。实践证明现有整体式间隔铁结构单一，难以适应变化情况。本技术的目的在于提供一种可调式辙叉心间隔铁，以有效地消除铁路辙叉心“错牙”病害，保证列车运行平稳。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是该可调式间隔铁由纵向对称分开的两半块间隔铁组成，用销钉将其两端连接，以防止两半块间隔铁上下、前后移动，仍保持其整体性能；在实际应用中，可根据“错牙”数值，在间隔铁中缝间加装不同厚度的调整片，起到调整辙叉心后连接的两根钢轨的间隔距离，以实现可调性，达到消除“错牙”的目的。由上述方案设计制造的可调式辙叉心间隔铁，由于将现有整体式间隔铁改进为分体式间隔铁，突破了传统作法，在保持其整体性能的基础上，实现了可调性；同时也简化了加工工艺，将原铸造工艺中出现误差时对圆弧作用面的修整研磨转化为对两半块间隔铁接触平面的刨或铣，使其精度得以保证；另外，在实际应用中，操作简单，省工、省时，适应性强，能有效消除新旧辙叉心的“错牙”病害，减轻道岔辙叉心伤损、延长其使用寿命，保证铁路列车的运行平稳及安全。该可调式间隔铁适用于43公斤钢轨9#、12#、50公斤钢轨9#、12#铁路道岔辙叉心。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术实施例的俯视图；图2为本技术实施例的右视图；图3为本技术实施例的左视图；图4为本技术实施例的A-A向视图；图5为本技术两端使用的调整片示意图；图6为本技术中间使用的调整片示意图。图1至图4中，本技术提供的间隔铁是对现有的整体式间隔铁进行了改进，实现了可调性。该可调式间隔铁由纵向对称分开的两半块间隔铁1组成，用销钉2将两半块间隔铁1再连接起来，销钉2加工成锥形，钉入间隔铁1内形成固定件，防止两半块间隔铁1上下、前后移动，同时，加大了两半块间隔铁1中缝间孔眼周围的接触面，更好地保持间隔铁的整体性。在实际应用中，根据“错牙”数值，在两半块间隔铁1中的中缝间可加装1～3.5毫米不同厚度的间隔片3，起到调整辙叉心后连接的两根钢轨的间隔距离，以实现间隔铁的可调性，达到消除“错牙”病害的目的。该可调式间隔铁采用TB1164-010标准生产制作，材料采用TH15-33。图5至图6所示为可调式间隔铁的调整片3。图5中的调整片3是使用在可调式间隔铁两端的，它除开有一与固定螺栓相应的U形槽4外，还开有一与U形槽4侧通的圆孔5，该圆孔5可使调整片3挂接固定在间隔铁的连接销钉2上防脱。另外由于调整片3用钢片制成，硬度与间隔铁相当，接触面较光滑，存在调整片外移问题，所以调整片3的两侧还设有固位耳6，可将铁丝从固定耳6的圆孔中穿过再与其它固定件连接。图6所示为间隔铁中间使用的调整片3，结构与图5所示基本相同，区别在于没有与U形槽4侧通的圆孔。权利要求1.一种铁路道岔可调式辙叉心间隔铁，其特征在于它由纵向对称分开的两半块间隔铁(1)组成，用销钉(2)将两半块间隔铁(1)再连接起来，在两半块间隔铁(1)的中缝可加装不同厚度的调整片(3)。2.根据权利要求1所述的可调式辙叉心间隔铁，其特征在于可调式间隔铁两端中缝间使用的调整片(3)居中开有一与固定螺栓相应的U形槽(4)，还开有一与U形槽(4)侧通的圆孔(5)，调整片(3)的两侧还设有固位耳(6)。3.根据权利要求1所述的可调式辙叉心间隔铁，其特征在于可调式间隔铁中部中缝间使用的调整片(3)仅居中开有一与固定螺栓相应的U形槽(4)，两侧设有固位耳(6)。专利摘要本技术提供了一种铁路道岔可调式辙叉心间隔铁,它由纵向对称分开的两半块间隔铁组成,用销钉再将其两端连接在一起,可调式间隔铁中缝间可加装调整片。该间隔铁在保持其整体性能的基础上,实现了可调性,同时也简化了加工工艺,使其精度得以保证。另外,在实际应用中,操作简单、适应性强,能有效消除新旧辙叉心的“错牙”病害。适用于43公斤钢轨9文档编号E01B7/00GK2284804SQ9720843公开日1998年6月24日 申请日期1997年1月16日 优先权日1997年1月16日专利技术者崔可龙 申请人:兰州铁路分局河口南工务段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路道岔可调式辙叉心间隔铁，其特征在于它由纵向对称分开的两半块间隔铁（１）组成，用销钉（２）将两半块间隔铁（１）再连接起来，在两半块间隔铁（１）的中缝可加装不同厚度的调整片（３）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔可龙，
申请(专利权)人：锡山市洛社中心电控设备二厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]