【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及的是一种车轮轨道，尤其是一种轨道接头对接装置。现有的车辆轨道，如火车轨道，二“工”形横截面对接时留有额定间隙(即轨缝)。行进中的车轮切轨线(即车轮与轨道的接触线)瞬间与轨道对接缝产生“全方位重合”，使车轮“全线撞击”对接头，以致发出震耳噪声，车体震动、晃动，增加了磨损，同时也制约了车辆的行车速度。本技术的目的在于克服上述缺点，提供轨道接头对接装置，实行车轮切轨线与轨道对接线的瞬间“切点相交”，撞击微弱，避免了车体剧烈的震动、晃动，噪声减小，还不影响行车速度，可大幅度提高铁道质量。本技术的目的是这样实现的将轨道接头加工成楔形，接头横截面的身宽与顶面宽等同，接头上设多个扁圆形螺栓孔，二接头斜面对接的接面中夹有助滑膜，斜面上一个楔形顶部和另一个楔形端部之间在轨道方向上的距离与二“工”形横截面对接的额定间隙等同。以下结合附图并通过具体实施例对本技术进行详细说明。 附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为图1中的A向局部放大示意图。图3为楔形接头立体示意图。图4为图3中的B-B剖视图。通过图1、图2、图3、图4可以看出，一种主要用夹板1、螺栓2对接轨道3的轨道接头对接装置，其轨道的接头6呈楔形，接头6横截面的身宽与顶面宽等同，以保证其抗压强度，接头6上有多个扁圆形螺栓孔4，扁圆形螺栓孔4的长径适合轨道热胀冷缩的空间变换。二接头6斜面对接无间隙，对接接面中夹有助滑膜5，助滑膜5是一种理化性质稳定、韧性强的塑料薄膜。斜面上一楔形顶部7和另一楔形端部8之间在轨道方向上的距离9与二“工”形横截面对接的额定间隙等同。夹板1的长度要比接头楔形长度大，以便于二...
【技术保护点】
一种主要用夹板（１）、螺栓（２）对接轨道（３）的轨道接头对接装置，其特征在于轨道（３）的接头（６）呈楔形，接头（６）横截面的身宽与顶面宽等同，在接头（６）上设置多个扁圆形螺栓孔（４），二接头（６）斜面对接的接面中夹有助滑膜（５），斜面上一个楔形顶部（７）和另一个楔形端部（８）之间在轨道方向上的距离（９）与二“工”形横截面对接的额定间隙等同。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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