液压离合器装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种液压离合器装置，能够实现动力传递装置的外形尺寸的小型化、构造的简洁化。该液压离合器装置具有：油泵(7)；调压阀(8)，其用于对油泵喷出的油调压；以及液压离合器(5)，其配置在从动力传递部(2、3)起沿着旋转轴(4)传递动力的动力传递路径上，并且在由调压阀调压了的油的作用下接合，调压阀在配置于液压离合器的油流动方向的下游侧的同时，相对于液压离合器在旋转轴的轴向上的与动力传递部相反的一侧，与液压离合器邻接配置。利用该构造，能够省略在以往的液压离合器装置中配置在动力传递部和液压离合器之间的调压阀和与该调压阀一体设置的阀体。

【技术实现步骤摘要】
液压离合器装置
本专利技术涉及一种液压离合器装置，该液压离合器装置具有：调压阀，其用于对油泵喷出的油调压；液压离合器，其利用被该调压阀调压过的油接合。
技术介绍
在车辆等的动力传递路径中设置有液压离合器，该液压离合器用于实施动力传递有无的切换、动力传递量的调节。而且，作为向该液压离合器供油(液压油)的液压控制装置，公知一种具有如下部件的液压控制装置：滤油器，其用于储存油；油泵，其用于从滤油器抽出油并向液压离合器输送；活塞室(油室)，其用于驱动使液压离合器结合的活塞；以及调压阀(线性电磁阀)，其用于将油调压到规定的压力(液压)(例如，参照专利文献1。)。对于记载于专利文献1的液压控制装置而言，被油泵从滤油器抽出来的油经由前进侧的油路供给到液压活塞的活塞室，之后，油从活塞室经由返回侧的油路供给到调压阀，在调压阀这里将油调压到规定的液压之后，供给到轴承和离合器等的旋转滑动部用于润滑。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第5844506号公报
技术实现思路
但是，对于专利文献1记载的液压离合器装置而言，在动力传递装置(动力传递部)的壳体(中央壳体)内收纳有与调压阀安装为一体的阀体，而且，该调压阀和阀体设置在驱动轮的车轴(旋转轴)的轴向的、夹在动力传递装置和液压离合器之间的位置，其中，动力传递装置由彼此啮合的驱动锥齿轮和从动锥齿轮构成。因此，为了确保调压阀和阀体的设置空间，在动力传递装置和液压离合器之间需要轴向的空间。因此，为了实现液压离合器装置和具有该液压离合器装置的动力传递装置的外形尺寸(特别是上述的车轴的轴向尺寸)的进一步小型化、构造的简洁化，需要实现装置的配置构造的最优化。本专利技术鉴于上述以往技术的问题点而做成，其目的在于提供一种液压离合器装置，该液压离合器装置能够实现液压离合器装置和具有该液压离合器装置的动力传递装置的外形尺寸的小型化、构造的简洁化。为了达成上述目的，本专利技术的液压离合器装置的特征在于，具有：油泵(7)；调压阀(8)，其用于对油泵喷出的油调压；以及液压离合器(5)，其配置在从动力传递部(2、3)起沿着旋转轴(4)传递动力的动力传递路径上，并且在由调压阀调压的油的作用下接合，调压阀在配置于液压离合器的油流动方向的下游侧的同时，相对于液压离合器在旋转轴的轴向与动力传递部相反的一侧，与液压离合器邻接配置。采用本专利技术的液压离合器装置，通过使调压阀相对于液压离合器在旋转轴的轴向上的与动力传递部相反的一侧，与液压离合器邻接配置，能够省略在以往的液压离合器装置中配置在动力传递部和液压离合器之间的调压阀和与该调压阀一体设置的阀体。因此，能够使动力传递部和液压离合器靠近配置，能够实现液压离合器装置和动力传递装置的外形尺寸(特别是旋转轴的轴向尺寸)的小型化和构造的简洁化、轻量化。此外，也可以是，调压阀安装于用于收纳液压离合器的壳体(58)，并且具有保护部件(95)，该保护部件(95)覆盖从壳体露出的调压阀的至少一部分。采用该结构，由于具有保护部件，能够保护从壳体露出的调压阀。此外，通过使调压阀从壳体露出以实现调压阀的维护性的提高，并且通过利用保护部件覆盖从壳体露出的调压阀的至少一部分以实现对调压阀的保护，因此，能够实现兼顾调压阀的维护性的提高和调压阀的保护。此外，也可以是，该液压离合器装置具有液压传感器(90)，该液压传感器(90)用于检测向液压离合器供给的油的压力，并且相对于液压离合器在旋转轴的轴向上的与动力传递部相反的一侧，将油压传感器与液压离合器邻接配置。采用该结构，通过使调压阀和液压离合器这两者在旋转轴的轴向上的与动力传递部相反一侧邻接配置，在动力传递部和液压离合器之间无需配置调压阀以及液压传感器。因此，能够将动力传递部和液压离合器进一步靠近配置，能够实现液压离合器装置和动力传递装置的外形尺寸(特别是旋转轴的轴向尺寸)的进一步小型化。此外，也可以是，调压阀配置在液压离合器的高度方向的比中央部靠上方的位置，液压传感器配置在液压离合器的高度方向的比中央部靠下方的位置。采用该结构，在将调压阀和液压传感器这两者相对于液压离合器配置在同一侧的构造中，调压阀和液压传感器能够以在旋转轴的轴向彼此不重叠的方式配置，因此，能够将这些调压阀和液压传感器从液压离合器向外侧突出的尺寸抑制得较小。因此，能够实现液压离合器装置的外形尺寸的小型化。此外，也可以是，液压传感器安装于壳体，保护部件覆盖从壳体露出的液压传感器的至少一部分。采用该结构，能够利用一个保护部件覆盖调压阀和液压传感器这两者以进行保护。因此，能够将液压离合器装置和动力传递装置的零件数量抑制得较少，实现构造的简洁化。此外，也可以是，调压阀具有：主体部(85)和连接件(89)，该连接件(89)与该主体部的侧面设为一体且用于将布线连接于该主体部，连接件相对于主体部的正上方位置配置在向靠近液压离合器的一方倾斜的斜上方的位置。采用该构造，通过将调压阀的连接件相对于主体部的正上方位置配置在向靠近液压离合器的一方倾斜的斜上方的位置，从而使连接件配置在调压阀的主体部和液压离合器之间。由此，能够实现连接件的设置空间的最优化。因此，能够实现液压离合器装置的外形尺寸的进一步小型化。此外，通过将连接件配置在主体部的斜上方，从而容易实施布线向连接件的连接作业。由此，能够使调压阀的安装、更换的工作效率提高。此外，也可以是，液压传感器具有用于连接布线的连接件(91)，调压阀的连接件和液压传感器的连接件以如下方式构成：在将所述调压阀和所述液压传感器安装在所述壳体的状态下，与这些连接件相连的布线彼此朝向大致相同方向延伸。采用该构造，通过使与调压阀的连接件相连的布线和与液压传感器的连接件相连的布线朝向大致相同方向延伸，能够将这些布线集束在一起。因此，能够将布线的设置空间抑制得较小。由此，能够实现液压离合器装置的小型化和构造的简洁化。此外，在液压离合器装置的组装中，能够实现调压阀和液压传感器的安装作业的容易化。此外，也可以是，液压离合器是一对液压离合器(5L、5R)，该一对液压离合器(5L、5R)相对于动力传递部分别配置在旋转轴的轴向的两个外侧，调压阀是一对调压阀(8L、8R)，该一对调压阀(8L、8R)分别配置在该一对液压离合器各自的外侧。此外，上述的括号内的附图标记是为了参照后述的实施方式中相对应的构造要件的附图标记而示出的。采用本专利技术的液压离合器装置，能够实现液压离合器装置和具有该液压离合器装置的动力传递装置的外形尺寸的小型化、构造的简洁化。附图说明图1是表示具有本专利技术的一实施方式的液压离合器装置的动力传递装置的整体构造的剖视图。图2是图1的A部放大图。图3是表示动力传递装置的外观构造的图，图3的(a)是俯视图，图3的(b)是侧视图。图4是表示液压离合器装置的液压回路的外观构造的立体图。图5是表示调压阀的主要部分剖视图。图6是表示左右的液压离合器的液压回路的液压回路图。图7是表示动力传递装置的外观构造的立体图。图8是表示拆下了盖的状态的图。附图标记说明1驱动轴2驱动锥齿轮(动力传递部)3从动锥齿轮(动力传递部)4中心轴(旋转轴)5(5L、5R)液压离合器6(6L、6R)轴7电动油泵(油泵)8(8L、8R)调压阀9中央壳体40(40L、40R)过滤器51离合器引导件52离合器轮毂53分离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压离合器装置，其具有：油泵；调压阀，其用于对所述油泵喷出的油调压；以及液压离合器，其配置在从动力传递部起沿着旋转轴传递动力的动力传递路径上，并且在由所述调压阀调压的油的作用下接合，所述液压离合器装置的特征在于，所述调压阀配置于所述液压离合器的油流动方向的下游侧，并且相对于所述液压离合器在所述旋转轴的轴向上的与所述动力传递部相反的一侧，与所述液压离合器邻接配置。

【技术特征摘要】
2017.03.10 JP 2017-0468281.一种液压离合器装置，其具有：油泵；调压阀，其用于对所述油泵喷出的油调压；以及液压离合器，其配置在从动力传递部起沿着旋转轴传递动力的动力传递路径上，并且在由所述调压阀调压的油的作用下接合，所述液压离合器装置的特征在于，所述调压阀配置于所述液压离合器的油流动方向的下游侧，并且相对于所述液压离合器在所述旋转轴的轴向上的与所述动力传递部相反的一侧，与所述液压离合器邻接配置。2.根据权利要求1所述的液压离合器装置，其特征在于，所述调压阀安装于用于收纳所述液压离合器的壳体，并且具有保护部件，该保护部件覆盖从所述壳体露出的所述调压阀的至少一部分。3.根据权利要求1或2所述的液压离合器装置，其特征在于，该液压离合器装置具有液压传感器，该液压传感器用于检测向所述液压离合器供给的油的压力，相对于所述液压离合器在所述旋转轴的轴向上的与所述动力传递部相反的一侧，将所述液压传感器与所述液压离合器邻接配置。4.根据权利要求3所述的液压离合器装置，其特征在于，将所述调压阀配置在所述液压离合器的高度方向上的比中央部靠上方的位置，将所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口畅隆，庭田健司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP