分段式无缝铁道路轨制造技术

本发明专利技术提供了三种类型的分段式无缝铁道路轨。使用本发明专利技术的无缝路轨，可使整条铁路路轨处于连续作用平面上，从而可消除行车噪音和提高行车稳定性和车速。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新型的铁道路轨。现在铺设的常规铁道路轨为分段式的有缝路轨。每一钢轨接头处均留有一定的消除热胀冷缩效应的间隔空隙。因此，当火车车轮滚过该空隙时，火车车体则会发出有节奏的振动声响形成行车噪音，并因此影响到火车行车稳定性和行车车速的提高。本专利技术旨在提出一种即保留铁轨接头处的间隔空隙，又能消除火车行车噪音的分段式无缝铁道路轨。本专利技术的目的是以如下方式达到的将常规铁道路轨的间隙接头制作成平面斜切型或凹凸型或锥尖型，使两段路轨互相连接后即保持(3)热胀冷缩间隙，又能因路轨接头的互补平面形状使之接头间隙处的路轨形成连续不间断的轨面，从而形成与连续式无缝路轨相同使用效果的分段式无缝路轨。下面根据附图对本专利技术做详细描述附图说明图1为本专利技术的斜切形无缝路轨接头结构形状图。图2为本专利技术的凹凸形无缝路轨接头结构形状图。图3为本专利技术的尖锥形无缝路轨接头结构形状图。参照附图，两条斜切形路轨接头(图1)对并在一起，留有间隔空隙(图1(4))后用两块钢夹板(图1(2))夹紧路轨面(图1(1))并由紧固螺栓固定之，使连接后的路轨接头截面形状互补形成连续路轨平面。(图1(4))为路轨接头处的热胀冷缩间隙。图2为凹凸形无缝路轨形式，其他结构均同斜切形(图1)结构。图3为尖锥形无缝路轨形式，其结构特点除了路轨接头截面为尖锥形平面互补接缝外，其他均同斜切形(图1)结构和凹凸形(图2)结构。本专利技术在钢轨制造工艺上无需大改进，只需改变普通铁路钢轨的未端形状即可。本专利技术设计合理，结构简单，实用效果好，能达到连续式无缝钢轨的使用效果，实为铁路部门更新换代的钢轨类型。权利要求1.一种无缝铁道路轨，本专利技术的特征为两段路轨的接头为斜切互补型断面结构(图1)，并由两钢夹板(图1(2))两面夹持住并由紧固罗栓(图1(3))固定。2.按权利要求1规定的无缝铁道路轨，其特征为两段路轨的接头为凹凸互补型断面结构(图2)。3.按权利要求1、2规定的无缝铁道路轨，其特征为两段路轨的接头为尖锥互补型断面结构(图3)。全文摘要本专利技术提供了三种类型的分段式无缝铁道路轨。使用本专利技术的无缝路轨，可使整条铁路路轨处于连续作用平面上，从而可消除行车噪音和提高行车稳定性和车速。文档编号E01B11/24GK1104276SQ9410717公开日1995年6月28日 申请日期1994年6月11日 优先权日1994年6月11日专利技术者邹伟明 申请人:邹伟明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无缝铁道路轨，本专利技术的特征为两段路轨的接头为斜切互补型断面结构（图１），并由两钢夹板（图１（２））两面夹持住并由紧固罗栓（图１（３））固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹伟明，
申请(专利权)人：邹伟明，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]