用于钢铁水转运车辆的锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于钢铁水转运车辆的锁紧装置，包括固定挡板、左右两个夹爪、气缸和底座，所述底座固定在钢铁水转运车辆对应的位置，所述气缸固定连接在所述底座上，左右两个夹爪的中部通过销轴分别连接在连接板的两端，且左侧夹爪的下部通过销轴与所述气缸的伸出端连接，右侧夹爪的下部通过销轴与所述气缸的尾端连接，夹紧时，左右两个夹爪的上部夹持在所述固定挡板的左右两侧，且所述固定挡板固定连接在所述钢铁水转运车辆的侧面。避免钢铁水车辆在冶炼时发生的移位，达到固定钢铁水车的目的。

Locking device for steel water transfer vehicle

The utility model provides a locking device for a molten steel transfer vehicle, which comprises a fixed baffle, left and right claws, a cylinder and a base fixed at the corresponding position of the molten steel transfer vehicle. The cylinder is fixed on the base, and the middle parts of the left and right claws are connected respectively through a pin shaft. The lower part of the right claw is connected with the rear end of the cylinder through a pin shaft. When clamping, the upper parts of the left and right claws are clamped on the left and right sides of the fixed baffle, and the fixed baffle is fixed and connected with the steel water transfer vehicle. The side of a car. To avoid the displacement of steel and water vehicles during smelting, to achieve the purpose of fixing steel water trucks.

【技术实现步骤摘要】
用于钢铁水转运车辆的锁紧装置
本技术涉及钢铁冶炼
，特别是涉及一种用于钢铁水转运车辆的锁紧装置。
技术介绍
在钢铁生产冶炼中，精炼和RH作为炼钢生产的后续重要工序，钢铁水车辆在冶炼时必须保持稳定，无晃动或允许范围内轻微晃动。尤其是在RH真空循环中，由于环流的存在，导致钢铁水车在生产中晃动明显，幅度过大的情况会直接影响设备使用寿命。不管是在精炼生产或是真空脱气RH生产，都需要来固定运载铁水钢水车辆，来达到生产的稳定。一般常见的锁紧装置为销轴式，用气缸顶住钢铁水车辆，但是在实际生产运用时车辆晃动依然明显，不能有效的减少晃动幅度，这样会减少相关设备的稳定运行，比如精炼区路轨不平积渣导致钢水车辆开到位后滑动影响生产，RH真空车在脱气生产时产生的晃动幅度量增加，导致顶部热弯管槽车路轨都有一定磨损等等现象。这种装置适用于所有钢铁水运载车辆，来保证位置的固定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种用于钢铁水转运车辆的锁紧装置，减少钢铁水车辆在生产冶炼时候的晃动。本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种用于钢铁水转运车辆的锁紧装置，包括固定挡板、左右两个夹爪、气缸和底座，所述底座固定焊接在钢铁水转运车辆对应的位置，所述气缸固定连接在所述底座上，左右两个夹爪的中部通过销轴分别连接在连接板的两端，且左侧夹爪的下部通过销轴与所述气缸的伸出端连接，右侧夹爪的下部通过销轴与所述气缸的尾端连接，夹紧时，左右两个夹爪的上部夹持在所述固定挡板的左右两侧，且所述固定挡板固定连接在所述钢铁水转运车辆的侧面。进一步，为了满足工作行程，还包括关节轴承，所述关节轴承一端与所述气缸伸出端连接，另一端向左侧延伸，且端部设有鱼眼孔，用于与左侧夹爪下部销接。进一步，为了实现连接板和气缸的固定，还包括多个固定柱，所述固定柱底部固定连接在底座上，中部用于固定气缸，且上部用于固定连接板。具体的，所述固定挡板采用H型和钢板焊接而成。本技术的有益效果是：本技术提供的一种用于钢铁水转运车辆的锁紧装置，避免钢铁水车辆在冶炼时发生的移位，达到固定钢铁水车的目的，并可以通过自动化系统和增加限位来达到自动锁紧与释放功能，减少操作人员的工作强度，不需要每次生产时人员手动控制，生产完后再手动释放，通过限位和PLC完全能达到自动化的效果，增加画面模拟，让操作人员能一目了然。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是钢铁水转运车辆的结构示意图。图2是图1中锁紧装置的放大结构示意图。图中：100、钢铁水转运车辆，200、锁紧装置，1、固定挡板，2、夹爪，3、第一销轴，4、第二销轴，5、第三销轴，6、第四销轴，7、气缸，8、底座，9、关节轴承，10、固定柱，11、连接板。具体实施方式现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示，本技术的一种用于钢铁水转运车辆的锁紧装置200，包括固定挡板1、左右两个夹爪2、气缸7、关节轴承9和底座8，所述底座8固定焊接在钢铁水转运车辆100对应的位置，所述气缸7固定连接在所述底座8上，所述关节轴承9一端与所述气缸7伸出端连接，另一端向左侧延伸，且端部设有鱼眼孔，用于与左侧夹爪2下部销接。夹爪2采用45#钢加工而成，中间带有Φ50销轴孔，下部带有Φ35销轴孔，左右两个夹爪2的中部分别通过第一销轴3和第三销轴5分别连接在连接板11的左右两端，且左侧夹爪2的下部通过第二销轴4与所述关节轴承9的鱼眼孔连接，右侧夹爪2的下部通过第四销轴6与所述气缸7的尾端连接。夹紧时，左右两个夹爪2的上部夹持在所述固定挡板1的左右两侧，且所述固定挡板1固定连接在所述钢铁水转运车辆100的侧面。为了满足工作行程，为了实现连接板11和气缸7的固定，还包括多个固定柱10，所述固定柱10底部固定连接在底座8上，中部用于固定气缸7，且上部用于固定连接板11。固定挡板1采用情Q235B的H型钢HN500*200*10*16焊接，两边采用20mm钢板加固而成。气缸7为FESTO的标准气缸7，气缸7杆头带有关节轴承9，气缸7底部带有活动孔，方便气缸7伸缩，型号为DNG200*400PPN-A-SAXA。底座8采用Mn钢焊接而成，上带有Φ50的销轴孔来配合夹爪2，底板焊接固定在所需位置，保证底座8的稳定。关节轴承9为外购件，头部为鱼眼头，内孔Φ35可活动的接头，尾部为M36*2的的内螺纹接头，总长195mm。销轴采用35CrMo材料加工而成，一只直径为Φ35*150，另一只Φ50*164.29，采用基孔制加工，在销轴的另一头钻有Φ7的销子孔，并采用6.3*60的开口销销住，防止销轴跑偏。气缸7通气，气缸7杆伸出带动左侧夹爪2反向运动，同时气缸7尾部伸出带动右侧尾部夹爪2反向运动，由于气缸7行程为400mm，加上气缸7本身长度能达到1286mm，大于夹紧块本身长度，来达到夹紧的目的。本技术基于RH精炼运行生产时运用，匹配与所有钢铁水车辆，按生产条件，只需要固定就能安装使用。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本技术的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于钢铁水转运车辆的锁紧装置，其特征在于：包括固定挡板(1)、左右两个夹爪(2)、气缸(7)和底座(8)，所述底座(8)固定在钢铁水转运车辆(100)对应的位置，所述气缸(7)固定连接在所述底座(8)上，左右两个夹爪(2)的中部通过销轴分别连接在连接板(11)的两端，且左侧夹爪(2)的下部通过销轴与所述气缸(7)的伸出端连接，右侧夹爪(2)的下部通过销轴与所述气缸(7)的尾端连接，夹紧时，左右两个夹爪(2)的上部夹持在所述固定挡板(1)的左右两侧，且所述固定挡板(1)固定连接在所述钢铁水转运车辆(100)的侧面。

【技术特征摘要】
1.一种用于钢铁水转运车辆的锁紧装置，其特征在于：包括固定挡板(1)、左右两个夹爪(2)、气缸(7)和底座(8)，所述底座(8)固定在钢铁水转运车辆(100)对应的位置，所述气缸(7)固定连接在所述底座(8)上，左右两个夹爪(2)的中部通过销轴分别连接在连接板(11)的两端，且左侧夹爪(2)的下部通过销轴与所述气缸(7)的伸出端连接，右侧夹爪(2)的下部通过销轴与所述气缸(7)的尾端连接，夹紧时，左右两个夹爪(2)的上部夹持在所述固定挡板(1)的左右两侧，且所述固定挡板(1)固定连接在所述钢铁水转运车辆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯禹韬，金锋，冷永磊，卢小辉，沈艳，
申请(专利权)人：中天钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32