使用充气轮胎型车轮的车辆的路径改变设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮上的车辆的路径改变设备，其基本上包括：一个支承一段直轨（１’）和一段弯轨（１”）的平台（１）；一个平台（１）的机械驱动装置（２）；一个容纳所述平台（１）和机械驱动装置（２）的机箱（３）；一个焊接在所述机箱（３）的进出路轨（５）；以及用于封闭机箱（３）上部的金属板（６），其与轨道同高。其特征在于，它还具有一个锁紧装置（７），装备有一个锁紧控制装置（２０），和一个安全及位置控制装置（１７），这些装置（７，２０和１７）被容纳在机箱（３）内。本发明专利技术适用于特有站点运输领域，特别是通过单个中心路轨结合固定在车辆上的倾斜双辊装置来引导的使用充气轮胎型车轮的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及特有站点运输领域，特别是通过单个中心路轨与固定在车辆上的倾斜双辊装置配合来引导的使用充气轮胎型车轮的车辆，以及涉及一种用于改变这样的车辆路径的设备。为了创造路线，特有站点引导的交通网络必须装备有改变路径的设备。这样的设备通常使用在铁路或者电车轨道类型运输的平行双轨设备中。本专利技术还特别涉及只使用一个单中心导引轨的交通工具，这种轨具有一个设计用来与固定在车辆上的倾斜双辊设备配合的外形，以允许以这样的方式导引，而避免任何出轨。
技术介绍
相应地，中心轨铁轨装置的不同配置是已知的。因此，EP0844329A说明了一种定位设备，即允许装备有双轨底方向控制辊的车辆改变路径。然而，象在普通的铁轨中提供连续的整体导引，这样的装置需要反向铁轨导引。此外，这篇说明书中的装置是垂直导引面型的，于是需要在所述辊上施加强大的垂直载荷，以保证良好的导引合作，避免更大程度的出轨危险。另外，特别是通过FR2662450A，用于导引装置的铁轨设备的其他结构也是已知的，该导引装置带有由一个通道控制的辊。然而，当使用倾斜双轨导引时，或者当这些导引设备被放置在打算供公路交通使用的路中时，这些结构不能应用。总之，这些现在已有的用于改变路径的装置通常具有非常复杂的结构和沉重的构造，而导致随着而来的实施成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服这些缺陷，通过提出一种路径改变设备，该设备用于使用由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮的车辆，当用在普通的铁轨中时，允许连续的整体的和不出轨的导引，而结构相对简单。相应地，该用于由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮上的车辆的路径改变设备，与固定在车辆上的倾斜双辊装置配合，并且基本上包括一个支承一段直轨和一段弯轨的平台，此平台在它的后部装备有一个枢轴；一个机动的平台驱动装置；一个容纳所述平台和机动的驱动装置的机箱，该机箱包括一个用于所述平台的枢轴的接收支架，该路径改变设备还包括一个焊接在所述机箱的进出路轨，以及包住机箱顶部与路面同高的金属板，其特征在于，它还有一个装备有锁紧控制装置的锁紧装置，和一个安全与位置控制装置，这些装置被安装在所述机箱内。附图说明通过下述说明，本专利技术将更易于理解，该说明涉及一个以非限定性例子给出并且参照相应的附图进行说明的优选实施例，其中图1是按照本专利技术的装置的放大透视图；图2是所述装置的俯视图；图3是该设备没有平台和金属封闭板的透视图；图4是更大比例的局部透视图，和图5a至5c是更大比例的，说明锁紧装置的不同操作位置的局部俯视图。具体实施例方式相应附图中图1和图2说明用于由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮上的车辆的路径改变设备，它与固定在车辆上的倾斜双辊装置配合，其基本上包括一个支承一段直轨1’和一段弯轨1”的平台1，此平台1在它的后部装备有一个枢轴(没有画出)；一个平台1的机械驱动装置2；一个容纳所述平台1和机械驱动装置2的机箱3，该机箱包括一个用于所述平台1的枢轴的接收支架4；一个焊接在所述机箱3的进出路轨5，也称为支线；以及用于封闭机箱3上部的金属板6，与轨道同高。按照本专利技术，该路径改变设备还具有一个锁紧装置7，装备有一个锁紧控制装置20，和一个安全及位置控制装置17，这些装置7、20和17被容纳在机箱内。容纳平台1和机械驱动装置2的机箱3由一组非常厚的组装金属板有利地组成，于是形成该设备的框架。平台1的机械驱动装置2是一个电动液压装置的形式，该装置包括一个油罐，泵2’浸没在所述油罐中并且通过一个液压分配器连接到液压缸2”。采用一种已知的方式，即一种整装的电动液压缸来生产所述启动装置2也是可能的。锁紧装置7，特别是在相应的附图3和4中所示的，是轴向楔形的类型并且采用杆组件，被连接到平台1的机械驱动装置2的液压缸2”的轴的端部，而且包括一个可枢转地安装在机箱3内的曲杆8，在曲杆8的一端连接着与液压缸2”的轴的一端成一体的滑块9，在其另一端连接着楔形杆10，楔形杆10通过导引装置11和两个压板12在机箱3内保持可平移，平行于楔形杆10的滑动轴线的两个压板12一方面与楔形杆10配合，另一方面与固定在机箱3内的挡块13配合。有利地是，设置在锁紧装置7上的锁紧控制装置20，如图1和4中更详细地所示，包括一对分别配置在楔形杆10的两端的行程末端电触点。曲杆8的与滑块9配合的那一端带有一个由滑块9的横向外罩9’引导的滚轴8’，而所述曲杆8的另一端带有一个与楔形杆10的操纵叉10’配合的滚轴8”。因此，当活塞2”的轴运动时，随着其驱动，曲杆8能容易地绕它在机箱3内的装配轴转动，因为它的两端由滚轴8’和8”导引，允许所述滚轴沿曲线路径运动。压板12采用两个相对的杠杆形式，两个杠杆由各自的一个端部与中央滑块14连接，它们的另一自由端带有两个以突起15形式横向倾斜的挡块，突起15被用来连续地与楔形杆10和固定在机箱3内的挡块13配合，中央滑块14在它的与机箱3的底面相对的面上带有两个销16，销16用来夹住设置在平台1内表面上的一个操纵挡块或者驱动肋(没有画出)。通过这些销16与平台1上的挡块或者肋配合，平台在它的由液压缸2”启动的过程中，通过锁紧装置7被驱动枢转。压板12的每一个端部通过它的以突起15的形式横向倾斜的一个挡块、借助于相应的容纳部10”与楔形杆10配合，相应的容纳部10”中侧薄斜面与以突起15的形式横向倾斜的一个挡块的斜面相对应，而其宽度大于所述突起15上横向倾斜的挡块的宽度。由此，以及如相应附图3至5中更详细地显示的，每一个压板处于由楔形杆10协同驱动的位置和脱离与楔形杆10协作的位置。楔形杆10的端部位置由所述的端部电触点对检测，每一个触点被配置在所述楔形杆10的两个端部位置之一，并且构成在所述锁紧装置7上的锁紧控制装置20。有利的是，安全及位置控制装置17采用一个密封的机电传感器，该传感器通过依靠杆组件17’连接到与平台1(图4)成整体的检测点17”的双重切断装置驱动。如相应附图5a至5c所示，当锁紧装置7通过平台1的机械驱动装置2的液压缸2”被启动时，所述液压缸2”移动滑块9或者到如图5a所示的右边，或者到左边(图5b)，同时走过一个中间位置(图5c)。在第一种情况中，即用于干线通道定位(图5a)，曲杆8依照图3至5朝向左边启动，接着液压缸2”的轴完全退出而驱动滑块9，以及通过横向外罩9’驱动曲杆8相应端部的滚轴8’。因此通过它的与楔形杆10的操纵叉10’协同操作的滚轴8”，曲杆8的另一端也驱动楔形杆10朝向左边。接着伸向滑块14和销16的右边的压板12通过保持它的处于以突起15的形式横向倾斜挡块在相应容纳部10”中，同时保持它的处于以突起15的形式的另一横向倾斜端紧靠着挡块13，连同楔形杆10处于启动状态。因为与挡块15的相应端协作的容纳部10”的壁是倾斜的，即意味着所述挡块15在所述容纳部10”内的完全啮合，楔形杆10驱动销16朝向右边，依靠所述压板12和滑块14，以这样一种方式平台1绕支架4旋转，路规1’的直线段与路规5的相应进出段冲直。在这种状态，另一个压板12，最初通过连同相应容纳部10”被驱动，到达挡块13的端部并且超出它的端部，于是在楔形杆10和滑块14的移动结束时，位于以突起15的形式的横向倾斜挡块，其已经脱离容纳部10”的通道，通过它的外边，即在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于由单中心路轨导引的充气轮胎型车轮上的车辆的路径改变设备，其与固定在车辆上的倾斜双辊装置配合，并且基本上包括：一个支承一段直轨（１’）和一段弯轨（１”）的平台（１），此平台（１）在它的后部装备有一个枢轴；一个用于平台（１）的机械驱动装置（２）；容纳所述平台（１）和机械驱动装置（２）的机箱（３），该机箱包括一个用于所述平台（１）的枢轴的接收支架（４）；一个焊接在所述机箱（３）的进出路轨（５），也称为支线；以及用于封闭机箱（３）上部的金属板（６），其与轨道同高，其特征在于，所述设备还具有一个锁紧装置（７），装备有一个锁紧控制装置（２０），和一个安全及位置控制装置（１７），这些装置（７，２０和１７）被容纳在机箱（３）内。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普马戈，
申请(专利权)人：福斯洛科吉费尔公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]