空中车道制造技术

本发明专利技术公开一种空中车道，主要是由底基座、支架、道面体支架和道面体所组成，其特点是设置一个个底基座在底基座中心的圆筒槽内，安装支架在支架上端安装道面体支架，在道面体支架上端中心孔（９）内穿一根安全钢丝绳，连着一个个道面体支架，把道面体卡套安装在前、后的两个道面体支架各一半的部分，这样由许多的支架，道面体连成了一个个空中车道；这种空中车道能使空中车在上面行驶，因空中什么都没有，所以空中车可以快速行驶，可以给乘客节省时间，更主要的不会出现交通事故；又使乘客居高临下饱览城市和自然界的风光；是现在的运输航道不可媲美的；本发明专利技术有超越的想象力和跨世纪的风格，是以后人类社会必然发展的交通运输方式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是涉及交通运输的轨道，具体的说是专为空中车服务的专行车道，也就是说专为我的专利技术专利(专利申请号为200510059775.7)空中车所设的空中车道。
技术介绍
目前国内外大中等城市堵车现象特别多，加上红灯停的现象，车辆日异增多，城市内的车辆行驶特别拥挤，时常出现交通事故等等的情况下，驾驶一般只能按最低的速度行驶，这样就给乘客带来了不必要的时间浪费，常常耽误了乘客的办事或者影响乘客正常工作时间等等。现在我专利技术的一种空中车每小时可正常地按100公里左右行驶，主要是靠本专利技术的这种空中车道，而这种车道是仅供空中车行的单方向车道。因为空中车道顾名思义在空中，空中什么都没有，所以驾驶员只要注意时间和空中站台的乘客上、下就可以了，别的什么都不要注意，所以空中车道与其上行驶的车，去掉了人们思想上的交通事故的担忧。这种空中车道在什么地方都可以建设，在原有的道路上，在巷内、在建设物上，在楼与楼之间，在水里，在山岭，在田间，跨越火车道，跨越长江、黄河等等都可以建设，而且这种车道占地面积微小，一般占地宽为0.5-1米，不像现在的公路、铁路占地那么多，造成那么多的土地浪费。此空中车道利用了城市空间，减小了城市黄金地段和耕种的土地浪费。修建这种空中车道不像其它的轨道、公路用那么长的时间和占用整个路段，而这种车道修建时间短，不影响道路通行。因这种空中车道的主要材料是钢材，是先可以把各个部件都在工厂内加工好，留着建空中车道备用，如果那条线需要建空中车道，只需要设置如底基座，上面的支架和道面在短时间内都能安装好，很快都可以交付使用。这种空中车道装卸维修很方便，如果那一条空中车道需拆除，也可以在短的时间内完成，而且卸掉的各个钢材部件可以再利用再加工，这就大大地为人类节约资源，减少了资源的浪费。空中车道上很容易(安)设电路，所以事先都设有电路设施，这种情况也不影响空中汽车在上面行驶，不像现在的电车把城市空间攀成网，造成城市空间复杂的网络，以后还可以大量发展电车节约石油资源，其它还可以利用空中车道上的电路的电在支架上面安装路灯、广告灯箱等等。空中车道使用优点这种空中车道是在空中，有的路段可以慢慢升高到一排排的高楼上，所以使在这种空中车道上行驶的空中车内的乘客，能感到放眼世界、心中辽阔、心旷神怡无法形容的感觉，既能看到全市风景，而又能刺激人体各个细胞给人有兴奋舒展的感觉，空气又新鲜，这样会使人的心、身更加健康，所以空中车道的建设，使车辆在上边行驶是以后社会发展必然一试的。本专利技术的目的是为人类社会多提供一类新的运输方式，几千年以来也只不过有五类运输方式一、公路；二、轨道，这两类耗资比较大，占地面积比较多，但最大的缺点在这上面易出现交通事故，对人类的生命伤害比较大；三、航空，由于人类的经济基础差距，再者必须是远距离才可以使用，所以乘坐的对象太少；四、水运，水运虽说经济实惠，但有它的弊端，它不直接到达目的地；五、地下铁，它耗资巨大，大部地形不能挖建，这种在地下的运输给人一种闷郁感，因资巨大不能广泛应用。而这种空中车道虽耗资不算是微小，但它耗的资源将来还可以再利用，它又具有以上五种类型的优点，还有它独特的优点等，最主要是有了空中车道代之的以大部分要建的公路与轨道，所以以后人类就少担心一些交通事故了。这是因为车在空中行驶，空中什么也没有，人类社会讲的就是平安、安全和幸福，所以目的就是为人类造幸福，这也是人类的发展的大事。
技术实现思路
本专利技术总的是由底基座、支架、上面的道面体支架和道面体四部分组成。其结构特别是先安置好底基座，把支架下端安装在底基座上边的中心圆筒槽内，再把道面体支架安套在支架上端上，然后把道面体套在前、后道面体支架各一半部分，这样由许许多多的支架支撑着道面体支架，许许多多的道面体又卡套在前、后道面体支架的各一半，这就形成一个空中车道，把道面体用丝钉固定，最后在道面体两侧中心部安装上电缆，这样空中电车或者空中汽车就可以在上面行驶了。本专利技术的优点有超越的想象力和跨新世纪的风格，巧妙构思、设计合理是人类社会发展可取的设计。附图说明图1是三种形状的底基座示意图；图2是两种形状的支架示意图；图3是道面体的支架结构示意图； 图4是道面体的示意图；图5是空中车道在支架中心处横截面示意图；图6是空中车应用空中轨道的横截面示意图；图7是空中车道在城市被空中车的使用图；具体实施方式空中车道的底基座可以根据所在的地形情况随意设制各种形状，为了简便起见我在此设制了三种作为代表，如图1分别是圆柱体、六棱体、菱形三种形状，图中的1和2是钢铁层，1和2之间是石混层3，就是用砂子、水泥、石子1∶1∶2的混凝土倒在1和2之间的空隙内的，其底基座中心1内是一个安放支架的圆筒的空槽4。图2为设制的两种支架，对支架来说可以是千变万化的，这也要根据所在的地理环境和空中车的所需要的高度而设定，图2中一种是下三分之一等直径的上三分之二是由等直的直径由下往上减少，具体标准的说由30cm减少到18cm为准铸成的钢材空心支架，在空心内由下往上装上相应合适的三角形角钢。一种为铸制成的三种直径的圆柱支架里也装上三角形角钢。然后把它装在设置好的底基座槽4内。图3、图4中的圆筒套槽5套在安装好的支架上端，把插栓6伸出，插在上一个道面体支架7内，用螺丝钉8固定，然后把安全钢丝绳穿过孔9，最后道面体卡套在前、后两个道面体支架的各一半的部分，用拉丝钉10将左、右两侧往中间拉紧卡住道面支架，再把半包围绝缘体电缆线11安装在道面体两侧的前、后中心部位。电缆线的上、下前后部分是左、右卡车道车轮行驶面，12是上车轮行驶道。权利要求1.一种空中车道，其特征是能使空中车能在空中行驶，它包括底基座(图1)和支架(图2)，道面体支架(图3)和道面体(图4)。空中车道是设置底基座，将支架下端安放在底基座上边的中心圆筒槽(4)内，把道面体支架圆筒套槽(5)安套在支架上端，把插栓(6)伸出插到上一个道面体支架(7)内，用螺丝钉(8)固定，然后把安全钢丝绳穿过孔(9)，最道面体卡套在前、后两个道面体支架的各一半的部分，用拉丝钉(10)将左、右两侧往中间拉紧卡住道面体支架，再把半包围绝缘体电缆安装道面体两侧的前后中心部位。2.根据权利要求1所述的空中车道，其特征是包括把底基改制不同的形状和支架根据不同的地理或空中汽车所需要的行驶的高度，改变支架的大小、高矮，或需立各种形式的支架。全文摘要本专利技术公开一种空中车道，主要是由底基座、支架、道面体支架和道面体所组成，其特点是设置一个个底基座在底基座中心的圆筒槽内，安装支架在支架上端安装道面体支架，在道面体支架上端中心孔(9)内穿一根安全钢丝绳，连着一个个道面体支架，把道面体卡套安装在前、后的两个道面体支架各一半的部分，这样由许多的支架，道面体连成了一个个空中车道；这种空中车道能使空中车在上面行驶，因空中什么都没有，所以空中车可以快速行驶，可以给乘客节省时间，更主要的不会出现交通事故；又使乘客居高临下饱览城市和自然界的风光；是现在的运输航道不可媲美的；本专利技术有超越的想象力和跨世纪的风格，是以后人类社会必然发展的交通运输方式。文档编号E01B25/00GK1844579SQ20051006321公开日2006年10月11日 申请日期2005年4月7日 优先权日2005本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空中车道，其特征是：能使空中车能在空中行驶，它包括底基座（图１）和支架（图２），道面体支架（图３）和道面体（图４）。空中车道是设置底基座，将支架下端安放在底基座上边的中心圆筒槽（４）内，把道面体支架圆筒套槽（５）安套在支架上端，把插栓（６）伸出插到上一个道面体支架（７）内，用螺丝钉（８）固定，然后把安全钢丝绳穿过孔（９），最道面体卡套在前、后两个道面体支架的各一半的部分，用拉丝钉（１０）将左、右两侧往中间拉紧卡住道面体支架，再把半包围绝缘体电缆安装道面体两侧的前后中心部位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卞洪新，
申请(专利权)人：卞洪新，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]