用于铁路轨道的活动转辙器交叉辙叉制造技术

一种用于铁路轨道的活动转辙器交叉辙叉，该交叉辙叉包括：支架组件（３），其包括活动转辙器装配部件（１２），该活动转辙器装配部件（１２）具有两个彼此隔开的突出元件（３５，３６）；安装在该支架组件（３）中并装配在该装配部件（１２）中的活动转辙器（５）；插入于该突出元件（３５，３６）和该活动转辙器（５）之间的衬垫部件（６３）；以及用于可拆卸地将该活动转辙器（５）固定在该装配部件（１２）中的装置（７０，８１，８３）。该衬垫部件（６３）通过该用于可拆卸地固定的装置（７０，８１，８３）以可拆卸的方式固定到该突出元件（３５，３６）上，从而可以沿着竖直方向（Ｚ）将转辙器相对于支架组件拆除。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于铁路轨道的活动转辙器交叉辙叉，包括-交叉辙叉，其包括活动转辙器装配部件，该活动转辙器装配部件带有两个彼此隔开的突出元件，-安装在该支架组件中并装配在该装配部件中的活动转辙器，-插入于该突出元件和该活动转辙器之间的衬垫部件，以及-用于将该活动转辙器可拆卸地固定在该装配部件中的装置。
技术介绍
通常，已知的交叉辙叉(crossing frog)的设计不允许在活动转辙器(movable point)被磨损或损坏时在铁路轨道上(现场)将其拆除和进行更换。例如，法国专利FR 2788535中公开的交叉辙叉包括与突出元件形成一体的衬垫。对于这种类型的交叉辙叉来说，只能沿铁路轨道的主方向、即轴向将活动转辙器从鱼尾板腔室中取出。这种取出需要将固定连接在活动转辙器上的装配部件预先拆除，然后在车间而不是现场将活动转辙器拆除，这需要将磨损或损坏的辙叉拆除并用同一类型的备件替换。这种维护操作不仅成本很高，而且需要很长时间地封闭铁路轨道。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服这一缺点，并且使在现场进行这种维护操作成为可能，以显著地降低维护操作的持续时间和成本。为此，本专利技术涉及一种上述类型的交叉辙叉，其中衬垫部件通过用于可拆卸地固定的装置以可拆卸的方式固定在突出元件上，从而可以相对于支架组件将转辙器竖直地拆除。根据本专利技术的可供选择的特征-用于可拆卸地固定的装置包括多个装配元件，每个装配元件具有带螺纹的横向柄部，该横向柄部被固定在两个突出元件上，并且从横截面中看，其穿过突出元件、衬垫和活动转辙器延伸；-每个装配元件具有衬套组件，该带螺纹的柄部安装在该衬套组件中，从横截面中看，该衬套组件至少部分地穿过突出元件、衬垫和活动转辙器延伸；-对于每个衬垫部件来说，该交叉辙叉还包括至少一个安全垫片，该安全垫片以可拆卸的方式、例如通过螺纹连接固定到突出元件上，并且抵靠衬垫部件的上表面，从而限制转辙器的竖直移动；-支架组件包括·位于转辙器端一侧的支架，·位于突出端一侧的装配部件，以及·两个分别将该支架与两个突出元件相连的中间元件，以及-装配部件，该装配部件具有支承板，该支承板可在两个突出元件之间延伸并支承活动转辙器。根据本专利技术的第一实施例-支承板与两个突出元件成一体地制成；-装配部件由一单一突出部件构成，特别是由钢或特种铸铁铸造而成；以及-突出部件通过焊接或通过胶粘接头组装到两个中间元件上。根据本专利技术的第二实施例-支承板为与两个突出元件分离的部件；以及-两个突出元件通过对两个中间元件加工而制成。附图说明下面将参照附图对本专利技术的优选实施例进行详细描述，其中-图1是根据本专利技术设置于铁路轨道上的交叉辙叉的示意性平面图；-图2是根据本专利技术的第一实施例的交叉辙叉的局部平面图；-图3是沿着平面3-3剖开的图2中的交叉辙叉的放大截面；-图4是根据本专利技术的第二实施例与图2类似的交叉辙叉的视图；以及-图5是沿着平面5-5剖开的图4中的交叉辙叉的放大截面。具体实施例方式图1示意性地示出了根据本专利技术设置在铁路轨道上处于使用状态下的交叉辙叉1。在下面的描述中，假定交叉辙叉处于其水平位置以供使用，并且所有与方向和位置相关的术语均应根据该方位理解。特别是，可用于限定特定部件的术语“水平”和“竖直”应根据交叉辙叉使用时的水平位置来理解。此外，术语“轴向”和“横向”应当理解为相对于铁路轨道的大体方向确定。参照图1的示意图，交叉辙叉1主要包括固定在横档(或横向构件)上的支架组件3以及安装在支架组件3中的活动转辙器5。支架组件3主要由转辙器支架11、装配部件12以及中间部件13构成，其中所述中间部件13将装配部件12与转辙器支架11相连。在一个尖端处，支架11具有两个区域21、22，它们对称地布置在竖直轴平面的两侧。从横截面中看，这些区域21，22分别呈相对于支架11的竖直轴平面对称的形状，并具有类似铁轨的断面(或轮廓)。两个铁轨段21A、22A分别焊接到支架11的尖端的区域21、22上，每个铁轨段具有与相应的端部区域21、22相同的类似铁轨的断面。同样，支架11在其突出端具有两个对称地布置在竖直轴平面的两侧的区域23，24，从横截面中看，这些区域23，24分别具有相对于该轴平面对称的形状。中间部分13包括两个分别具有类似于轧制铁轨断面的中间元件33，34或其端部与相应区域23，24的端部相同的铸件。装配部件12相应地包括两个突出元件35、36，其端部轮廓与中间元件33、34的端部轮廓相对应，并且分别延伸该中间元件33，34。通常作为多个组装部件，支架组件3还包括在由端部区域21，22，23，24、中间元件33，34和突出元件35，36限定的轮廓之间水平延伸的基壁。当活动转辙器5安装到支架组件3中时，该活动转辙器5搁置在该基壁上。活动转辙器5包括一锥形自由端区域(或尖端)41，其具有一定的轮廓，以便能够根据尖端42的位置选择性地与支架11的尖端区域21或22一起确保导引面的连续性。参照图3和图5可以更清楚地看出，活动转辙器5包括两个具有特定断面的铁轨(或钢轨)43、44，其具有厚的腹板46，并具有蘑菇形部件47和加强导板48。铁轨43、44延伸以向着尖端41会聚，这一点在两个铁轨中的一个的一端进行。活动转辙器5具有通过将在下面描述的装置固定在支架组件3中的装配部分49。图2和3示出了本专利技术的第一实施例，其中装配部件12由一单一支架构成。例如，这种单一支架12可由钢或特种铸铁铸造而成，并且通过焊接或通过胶粘接头将其突出元件35、36与相应的中间元件33、34组装起来。如图2所示，通过固定装置将支架组件3固定到横档50上，所述固定装置总体上由附图标记51表示，但对于支架组件3的每个元件，即支架11、装配部件12和中间部件13来说，可以采用不同类型的固定装置。本专利技术并不涉及这些固定装置，因此这里不对它们进行更详细的说明。从图3中可以看出，构成装配部件的单一支架12具有支承板55，该支承板构成一基壁，形成活动转辙器的两根铁轨43、44的导板48搁置在所述基壁上。与突出元件35、36形成一体的支承板55与突出元件35、36一起限定出支架12的大致U形横截面。借助于外缘57，支承板55相对于突出部件35、36横向向外伸出，其中通过固定装置51可以将该外缘57固定到支架12的横档50上。两根铁轨43，44通过衬垫60彼此固定，该衬垫60与铁轨的内部轮廓部分相适应并被支承在其上。为了确保在部分49的区域中将活动转辙器5固定和紧固到支架12(或装配部件)中，交叉辙叉1包括可拆卸地固定和紧固的装置61。这些装置61包括衬垫部件63，在图2所示的实施例中，设有4个衬垫部件63，它们被布置成在活动转辙器的每一侧成对地彼此面对。每个衬垫部件63具有轴向伸长的大致平行六面体的形状。同一对中的两个衬垫部件63相对于竖直轴平面基本对称，并且每一个衬垫将两根铁轨43、44中的一个固定到相应的突出元件35、36上。每个衬垫部件63通过一外侧面支承在相应突出元件35、36的内表面上，并且还通过一内侧面支承在相应铁轨43，44的腹板46的外侧。通过在衬垫的整个轴向长度上的互补形状，衬垫63具有适于与相应的铁轨43、44的外轮廓的一部分配合的形状，该部分包括导板48的上表面、腹板46的外表面，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路轨道的活动转辙器交叉辙叉，包括：　　　　－支架组件（３），其包括活动转辙器装配部件（１２），该活动转辙器装配部件（１２）具有两个彼此隔开的突出元件（３５，３６），　　　　－安装在该支架组件（３）中并装配在该装配部件（１２）中的活动转辙器（５），　　　　－插入于该突出元件（３５，３６）和该活动转辙器（５）之间的衬垫部件（６３），以及　　　　－用于可拆卸地将该活动转辙器（５）固定在该装配部件（１２）中的装置（７０，８１，８３），　　　　其特征在于，该衬垫部件（６３）通过该用于可拆卸地固定的装置（７０，８１，８３）以可拆卸的方式固定到该突出元件（３５，３６）上，从而可以沿着竖直方向（Ｚ）将该转辙器（５）连同该衬垫部件（６３）一起相对于该支架组件（３）拆除。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普马格，
申请(专利权)人：福斯洛科吉费尔公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]